壓縮天然氣（CNG）和液化天然氣（LNG）作為車用燃料，可減少30%的二氧化碳排放和90%的顆粒物排放。全球CNG汽車保有量已超3000萬輛，巴基斯坦、伊朗等國普及率較高。重卡和船舶是LNG應用的重點領域，中國“西氣東輸”沿線已建成數百座加氣站。燃氣動力車輛的劣勢在于續駛里程較短（CNG轎車約300公里），且加氣網絡密度不及加油站。但生物甲烷車的推廣（如瑞典公交系統）為交通脫碳提供新路徑。此外，燃氣合成燃料（GTL）可將甲烷轉化為液態柴油，雖成本較高，但能兼容現有發動機技術。新建住宅必須安裝自閉閥等燃氣安全保護裝置方可驗收。云南大眾燃氣

燃氣管道是輸送燃氣的重要基礎設施，其鋪設和維護直接關系到燃氣供應的安全與穩定。在城市建設中，燃氣管道的鋪設需要遵循嚴格的規劃和施工標準。首先，要對鋪設路線進行詳細勘察，考慮地質條件、周邊建筑物分布等因素，確保管道鋪設的安全性和可行性。在施工過程中，采用高質量的管材和先進的焊接技術，保證管道的密封性和強度。管道鋪設完成后，還需要進行嚴格的壓力測試和泄漏檢測，確保無任何安全隱患。在日常維護方面，燃氣公司會定期對管道進行巡檢，檢查管道是否存在腐蝕、損壞等情況。對于埋地管道，通過防腐涂層和陰極保護等措施防止管道腐蝕。同時，加強對用戶端管道的管理，指導用戶正確使用和維護室內燃氣管道，及時處理用戶反饋的問題，保障燃氣管道系統的正常運行。北京商場燃氣行業購買燃氣具時應認準"CCC"認證標志，確保產品質量。

燃氣雖然便捷高效，但其易燃易爆的特性也帶來了潛在的安全隱患。正確使用燃氣設備、定期檢查管道和閥門是預防事故的關鍵。例如，燃氣泄漏是常見的危險源，一旦空氣中燃氣濃度達到爆燃極限（如天然氣的爆燃極限為5%-15%），遇明火或電火花就可能引發爆燃。因此，安裝燃氣泄漏報警器、使用帶有熄火保護裝置的灶具、確保通風良好是家庭和企業的基本安全措施。此外，燃氣設備應由專業人員進行安裝和維護，避免私自改裝管道或使用不合格的配件。官方和燃氣公司也應加強安全宣傳，定期開展入戶檢查，確保用戶掌握正確的燃氣使用知識，從而減少事故發生的概率。

燃氣是一種廣泛應用于日常生活和工業生產中的可燃氣體，其主要成分包括甲烷（CH?）、乙烷（C?H?）、丙烷（C?H?）等烴類化合物。天然氣是燃氣的主要來源，通常通過管道輸送或壓縮成液化天然氣（LNG）進行運輸。燃氣的燃燒效率高，產生的污染物較少，因此被視為一種相對清潔的能源。與煤炭和石油相比，燃氣在燃燒過程中釋放的二氧化碳（CO?）和二氧化硫（SO?）較少，對環境的負面影響較小。燃氣的廣泛應用不只提高了能源利用效率，還為減少空氣污染和應對氣候變化提供了重要支持。燃氣灶具底部需留有通風孔，防止過熱引發燃燒不充分。

燃氣工程的施工安全涉及高風險作業，如帶氣動火、管道穿越和有限空間作業等，需嚴格執行安全管理規范。在管網建設中，開挖溝槽前必須進行地下管線探測，避免誤損其他設施；焊接作業需持有特種作業證書，并采用X射線或超聲波檢測焊縫質量。對于燃氣場站施工，防爆電氣設備、靜電消除裝置和通風系統是預防火災爆燃的基本措施。風險管理方面，需通過HAZOP（危險與可操作性分析）識別潛在隱患，例如管道腐蝕、第三方破壞或設備失效，并制定應急預案。此外，施工人員的安全培訓至關重要，包括燃氣泄漏應急處置、個人防護裝備（如防毒面具）的正確使用等。近年來，BIM（建筑信息模型）技術的應用使得施工前可進行三維模擬碰撞檢測，進一步降低現場安全風險。使用燃氣時人員不得遠離，防止湯水溢出熄滅火焰。吉林室內燃氣施工管理

燃氣膠管應每18個月更換一次，避免老化龜裂導致漏氣。云南大眾燃氣

燃氣的儲存和運輸是保障供應的關鍵環節。對于天然氣，長輸管線是其主要的運輸方式。我國 “西氣東輸” 和 “川氣東送” 等大型長輸管線工程，將西部地區豐富的天然氣資源輸送到東部經濟發達地區，連接了氣源地和消費地，形成了縱橫交錯的管輸網絡。在一些天然氣資源缺乏且長輸管線暫不能到達的地區，則通過壓縮天然氣（CNG）或液化天然氣（LNG）的運輸方式來滿足需求。CNG 是將天然氣壓縮到 20 - 25MPa，通過專門的運輸車輛進行運輸；LNG 則是將天然氣冷卻至 -162℃左右，使其變為液態，體積大幅縮小，便于長途運輸和儲存。液化石油氣通常以液態形式儲存在儲罐和鋼瓶中，通過公路、鐵路等運輸方式配送至用戶手中。云南大眾燃氣