主要模型材料：1、木材：是制作模型骨架等常用的材料。（1）桐木：以泡桐為主，有比重輕、相對硬度大變形小、易加工等特點。（2）松木：紋理均勻，木質細密、比重較輕、不易變形、易于加工、有一定的彈性。（3）樺木：材質堅硬、紋理均勻緊密、比重較大，可作發動機架等受力構件。（4）輕木：材質很硬、比重很輕、紋理均勻、不易變形易于加工，用來制作受力不大的零件。（5）膠合板材：較薄的膠合板材（3層）可用來制作船的龍骨，具有強度大、不易變形的特點。2、金屬材料：強度大柔韌性好、可塑性強。（1）薄鐵片：用作支架、固定電機等。（2）薄銅片：制作導電觸片、開關、電池夾、調速器等理想材料常用。（3）硬鋁板（半硬鋁板）：用作支架、機械轉換裝置、推拉桿等，可折性差。3、塑料：（1）聚苯乙烯泡沫板：一種硬原則泡沫塑料密度小、易切割、易打磨、用來制作船體省時省力。一般常用電熱絲切割。（2）聚氫酯泡沫塑料板：質地輕軟、是良好防震材料、顆粒較大。（3）有機玻璃：聚甲基丙酸甲酯塑料，高度透明，比重輕，不易碎。110攝氏度變軟，可成型加工、可加工成才各類特殊形狀的溝槽和零部件。古船模制作技藝，以手工為主，精雕細琢，依據不同船型，嚴格按照古船的傳統架構及標準尺寸比例微縮而成。福建帆船船模型

中國船模歷史：我國船模制作的歷史，從出土的文物來看，可上溯到漢代。如1951年出土西漢的"十六漿木船模"，1955年出土東漢的"陶船模"。歷史上的船模先制作船舶小樣再按比例放樣制作實船，據《金史·張中彥傳》記載："舟之始制，匠者未得其法，中彥手制小舟才數寸許，不假膠漆而苜尾自相鉤帶，謂之‘鼓之卯’，諸匠無不駭服。"可見張中彥開創了模型造船技術。宋代為適應漕船和戰船制造需要，使用了船模放樣技術，即將規定的船舶制成船樣，發放各船場依樣放大制造，這是在官府統一管理下船場系統中才能有效推行的造船技術。上海自清代起海運大盛，習俗中新船下水出航前，須將該船船模供奉于海神廟、天后宮或者商船會館里，以祈求神明保佑，祈求親人平安歸來。元、明、清三代，上海港都是中國漕糧海運的集散中心，航運的繁榮，帶動了上海的造船業，在黃浦江沿岸，建有多家造船廠，古船模型制作技藝也得到了大發展。古船模型被用來宣傳、展示舟船建造技術和航海文化。1904年，清朝官府參加了在美國圣路易斯舉辦的世博會。展品包括了在上海及中國民間手工制作的125艘木帆船模型。國外許多博物館收藏了中國各式各樣的木質帆船模型，成為了西方國家了解中國古代造船文化的窗口。上海各類船模型目前市場上流行的船模型大致分為：帆船模型、仿真艦船模型、仿古船模型等三大類。

中國古代帆船的特點：古代船工和水手創造了區別于西方的中式帆船，體現在：撐條式硬帆。分為長方形、扇形、上部扇形下部矩形的混合型，以混合型居多，又稱為平衡硬式斜桁帆。帆葉較硬，中間加塞帆骨作為支撐；帆較重，上升慢降帆快；可根據風力大小調節帆型；由于材料限制，中式帆不能做太大，導致速度不夠快。多桅多帆。漢朝出現4桅，三國出現7桅，以中間主桅桿較長，兩頭不對稱排桅以增加受風面積，減少高度確保穩定。披水板。裝于船舷兩側，逆風時下風側放入水中，增加水阻減少偏航，在帆、舵、披水板配合中使船能在各個風向中航行，初步具備龍骨功能。鄭和船隊均安裝披水板。平衡舵。在宋船上發現平衡舵，其舵壓中心至舵桿軸線的距離小，故轉舵力矩小，但舵在水流作用下易擺動。開孔舵。在舵葉上開有數列菱形小孔，舵葉兩側水相通，使操作省力而不影響舵效，在廣船上使用。水密隔艙。用隔艙板把船艙分成互不相通的單個艙區，可隔開水流不易傾覆，也可分裝貨物易于裝卸，并加固船體，一般有8/12/15個艙。龍骨：宋代尖底海船甲板平整，船舷下削如刃，設置貫通的龍骨，橫斷面為V形，可加固船只、增加承重并加深吃水，比歐洲早至少700年。

仿真船舶模型是按一定比例建造的海洋和內河交通工具，或其中的一部份的模型，以及用模型來顯示碼頭或船塢設備，或它們的一部份。船模型的等級分類：C1級使用帆和槳的船舶模型。包括各種帆船（以風為主要動力）、搖擼船、槳船、維京海盜船、小劃子、舢板、貢都拉（威尼斯小舟）、獨木舟等。帆船上是否張掛風帆由制造者選定。C2級機械動力船舶的模型。包括駁船模型和有一面輔助帆的捕魚船模型。C3級船舶設備或船舶局部的模型。包括船體剖面、甲板建筑，與船體有聯系或單獨的一部分。船舶部件，如絞盤、系纜柱、連同吊艇架的小艇、吊車、錨機等。由不少于三個模型或局部模型構成，有船舶、航海標志、無自身動力的飄浮設備等組成的動作場面演示，碼頭和造船廠設備，船舶發展階段演示等。航海與造船場景模型（比例不限）。C3級又分為A、B、C、D四種：C3-A港口和船塢設備，碼頭、船閘等。C3-B木質船舶模型。C3-C水線以上部分的船舶模型。C3-D船舶的一部分，船上設備，縱、橫剖面或局部。樹脂是用于制作船舶模型與小船的常見材質，俗稱玻璃鋼，是船模制作中普遍使用的一種材料。

工藝船，是采用天然材質純手工制作而成的工藝品，從打樣到成品共二十多道工序，每一道生產工序都經過嚴格的質量把關，由工人師傅純手工制作出來。工藝船模的制作工序與真船相同，所不同的是，制作出來的產品是一艘便于收藏和賞玩的精致微縮工藝品船，其更注重的是藝術性和觀賞收藏價值。按照不同的材質分為：木制工藝船、樹脂工藝船、水晶工藝船、銅制工藝船。工藝船的選購知識：1、看質量。仔細檢查船身跟各個部件，各部分必須平整、光滑，不能有缺角、裂縫的現象。2、看顏色。油漆要填涂完整、均勻，不能有毛刺、氣泡的現象。此外，工藝船整體顏色看上去要和諧、舒服。3、看手工。關鍵是看工藝船的裁剪和縫合工藝，裁剪線條要柔和、流暢，縫合要緊密，不易松垮。4、看感覺。工藝船作為一件手工工藝品，它的魅力在于每一件作品給人的感覺都是不一樣的，既是擺在家中裝飾，當然要挑選一件自己喜歡的帶回家。工藝船在日常清潔中要在于保持船身干凈，不染灰塵。通過大型艦船模型，我們可以更多地了解原型武器的歷史和背景，欣賞它對歷史的貢獻。江蘇軍艦潛艇船模型供應商

現在收藏的船模型一般都是由“鋅合金、工程塑料、樹脂等材料制作而成。福建帆船船模型

集裝箱船又稱為貨柜船，主要用途是運載貨物。按照裝運集裝箱情況，可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種。部分集裝箱船，是以船的中間部位作為集裝箱的專門艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。全集裝箱船，指專門用以裝運集袋箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內有格柵式貨架，裝有垂直導軌，便于集裝箱沿導軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。可變換集裝箱船，其貨艙內裝載集裝箱的結構為可拆裝式的。因此，它既可裝運集裝箱，必要時也可裝運普通雜貨。集裝箱船航速較快，大多數船舶本身沒有起吊設備，需要依靠碼頭上的起吊設備進行裝卸。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船。集裝箱船模型是按一定比例縮小的微觀模型，一般的集裝箱船舶模型制作材料采用工程朔料、金屬材料、樹脂以及亞克力等多種材料，大多用于船舶模型禮品行業，作為贈送或者展示面向市場。福建帆船船模型

上海巨微模型有限公司成立于2009-12-24，是一家專注于水幕，景觀瀑布，水簾的****，公司位于廟涇路66號1485室。公司經常與行業內技術**交流學習，研發出更好的產品給用戶使用。公司現在主要提供水幕，景觀瀑布，水簾等業務，從業人員均有水幕，景觀瀑布，水簾行內多年經驗。公司員工技術嫻熟、責任心強。公司秉承客戶是上帝的原則，急客戶所急，想客戶所想，熱情服務。巨微模型嚴格按照行業標準進行生產研發，產品在按照行業標準測試完成后，通過質檢部門檢測后推出。我們通過全新的管理模式和周到的服務，用心服務于客戶。在市場競爭日趨激烈的現在，我們承諾保證水幕，景觀瀑布，水簾質量和服務，再創佳績是我們一直的追求，我們真誠的為客戶提供真誠的服務，歡迎各位新老客戶來我公司參觀指導。