游艇模型的設計制作工藝：一、游艇模型材料的選擇。制作一艘完整的游艇需要用到多種材料：木材、金屬、玻璃等。其中木質底座材料的比例比較大。二、制作前的準備工作。造船前首先要對船體尺寸和形狀進行測量和設計，然后選擇合適的材料和工具進行加工。1、確定木料材質。木材的選用要考慮到成本問題以及后期保養維護的問題。2、切割木板。在切割之前要對板材的質量進行檢查并做標記。3、開孔。將準備好的木工板按照設計圖紙要求在相應位置開好孔洞。4、固定框架。根據設計的結構將各部件固定在骨架上。5、組裝部件。按照圖紙要求把各個部件安裝到骨架上去并調整至效果。三、油漆處理：1、刷底漆。用刷子將船身涂刷一遍底漆以起到防腐作用。2、打磨。打磨是為了使船身的表面更加光滑美觀且易于清理灰塵和污垢。四、上色。油漆是制造船舶的重要步驟之一，也是決定船舶整體外觀的主要因素之一。五、噴砂處理。噴沙可以使艦船表面的光澤度更高更均勻。六、細節的處理。船身上的一些小細節也要注意。七、涂裝。完工后清理干凈甲板上的雜物。八、裝艇。金屬蝕刻片用于增加或者替換模型的某些細節，使模型更逼真，如軍艦的炮管，欄桿，桅桿之類。山東集裝箱船船模型

（二）船舶模型的科技價值：1.通過船模實樣來作為新船建造放樣或者建造方案討論的依據。2.在現代造船工業上，船模起到輔助設計和輔助建造作用。（三）船舶模型的科普價值：一些有關的學校、博物館、科技團體（少年宮、少科站、航海模型俱樂部、軍體俱樂部、地區文化站等）常會組織一些活動（包括興趣小組、訓練班、科技夏令營等）和船模比賽及表演，幫助青少年建立正確的海洋權益的意識，普及科學知識。（四）船舶模型的休閑娛樂價值：我國民間船模愛好者利用業余時間來實現自己的理想。在有著深厚航海文化傳統的西方社會，制作船模并進行航行操作的社會群體組成了一個又一個船模愛好者的協會，經常開展各種展覽和比賽活動。這些民間愛好者有學生，也有從事各種職業者和退休人員，他們不講條件不計成本，利用有限的資金和空間，積極從事各種船模的制作和放航活動。（五）船舶模型的商業價值：無論是在古代還是現代，船模都是需要有手藝人來制作的。在商品經濟的推動下，模型市場逐漸活躍。在北京、上海等地每年都舉行商業性的模型展。印度洋島國毛里求斯的船模產業位居世界前列，出口到世界很多地方，一些船模公司也成為旅游者參觀的景點。江西展覽船模型廠家船舶模型是以工程船、集裝箱船、油輪、客船等各種航行船舶為基礎建立的。

游艇的種類。游艇的種類很多，其規格是以英尺計算的，從尺寸大小上分為三種：40英尺（12米）以下的為小型游艇，介于40-60英尺（12-18米）間的為中型游艇，60-80英尺（18-24米）間的為大型游艇，80英尺（24米）以上的游艇稱為超豪華游艇。按照功能，游艇主要分為三類，運動型游艇：此類游艇多為小型游艇，設計時更側重速度，配置比較簡單，價格較低，主要針對熱愛刺激運動的年輕人及其他中低產階層消費群。休閑型游艇：此類游艇多為家庭度假出游所用，通常配有1至4個艙房設計，市場上銷售的游艇也主要以此類為主。商務型游艇：這類游艇多為大型游艇，除了考究的外觀設計外，內飾也更趨豪華，主要針對富豪階層，可用作私人游玩、商務會議或是朋友聚會。

船模基礎知識（三）船型系數。又叫排水體積系數，是用來概略表示艦船水下部分形狀特征的一些比值，其中主要的有：方形系數（排水量系數）δ:船體水下部分的容積V與長方體體積LxBxT的比：δ＝V/（LxBxT）。δ是小于1的系數，它的大小表明艦船水下部分的肥瘦程度。水線面面積系數α：水線面面積S與矩形LxB面積的比值：α＝S/（LxB）。α是小于1的系數，它的大小表明艦船水線面的肥瘦情況。橫剖面面積系數β，船中橫剖面水下部分面積A和矩形BxT面積的比值：β＝A/（BxT）。β是小于1的系數，它的大小表明艦船中橫剖面的肥瘦。長寬比L/B：對戰斗艦艇來說，該比值較大，輔助艦艇和貨船則較小。寬與吃水比B/T：它的大小表明艦船相對來說是較寬還是較深。船模是船的縮影，濃縮的船文化，它集歷史、科學、藝術于一體，具有較高的收藏和研究價值。

船模基礎知識（二）船舶主要量度。要搞清船模的浮力和穩性，首先要從船舶的主要量度說起：1、長度。船舶的首端至船艉尾端之間的（投影）距離叫船長，用符號Lmax或L總表示；首尾垂線之間的長度稱為垂線間長，用符號L⊥表示。2、水線長。設計載重水線與艏艉交點之間的（投影）距離叫載重水線長；3、寬度。平行對稱面同時切于船表面的兩個面之間的距離，船舶寬處的寬度，稱為最大寬度，以Bmax表示。而相切于兩水線的兩個面之間的距離稱為設計載重水線寬，以B表示。4、吃水。由基準面（船底所在的水平面）到水線面的垂直距離稱為吃水，也就是船體浸水的深度，它隨排水量變化而變化，以T表示。在艦船首尾端吃水標記量取的吃水，分別稱為首吃水和尾吃水，以T首和T尾表示。5、舷高。在船中肋骨處，由基準面到肋骨與甲板的點的高度稱為舷高，以H表示。水線以上的舷高稱為干舷，以F表示。航海模型是各種艦船、航海設備與裝置模型的總稱。船模型制作過程

中國古船模型以真船同質材料制作如木、布、竹、麻、漆等，涉及放樣、木工、漂染、雕刻、繪畫等技術。山東集裝箱船船模型

船舶的起源與發展：船是人類的偉大創造之一。人類的祖先在與水打交道的實踐中，發現了斷木、樹枝和落葉能夠漂浮在水面上的自然現象，特別是在發生洪水災害時，一些人在絕望的掙扎中偶然抓到一根漂浮的斷木而絕處逢生的事實，使人們逐步認識了水的浮力特性，人們開始有意識地利用木頭、竹筒和葫蘆等天然浮體渡水過河，于是這些木頭和竹筒便成為人類祖先較早使用的浮具。為了尋求比浮具更好的水上工具，人們嘗試把一些漂浮物捆起來制成筏，如竹筏、木筏、草筏等。經過長期的渡河實踐，人民逐漸就意識到把一段樹木平整、挖空，就可以成為一只堅固耐用和操作靈便的運載工具——獨木舟了。隨著榫接法的運用，獨木舟逐漸演變成木板船，并裝上篙、槳、櫓。隨著造船技術的進步，由于海戰、海洋探險和貿易的需要，由人力驅動的木板船進步到利用風能驅動的帆船。16世紀甲板船的登場標志著大航海時代的到來。19世紀工業時代蒸汽機的應用造就了輪船，船舶發展進入新時代。柴油機船問世逐漸取代了蒸汽機船。如今，現代化的輪船，其中有客輪、貨輪和油輪，正在從事著各種關系到人類命運的全球性商業航運。山東集裝箱船船模型

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