配氫管道一般用于小規模、短距離輸送氫氣，輸氫對象為小規模用戶(如民用氫能園區內連接供氫站和用戶間的管道)，其特點是管道壓力較低、直徑較小。從材料上看，配氫管道一般分為鋼制配氫壓力管道和非金屬配氫壓力管道。氫能源設備用管材料：C<0.08，Si<1.0，Mn：10~16，P<0.045，S<0.03，Cr：16~18，Ni：6~8，Mo：2.0~3.5，N：0.5~1。特性：含氫管道強度高、抗壓高、塑性和韌性好，減少氫脆的發生，降低泄露的風險。用途：實驗室、半導體、汽車、航空、特種氣體輸送、煉油、化工。氫能源汽車管路用不銹鋼無縫管充分考慮了國內外汽車管路用不銹鋼無縫管的生產條件、設備情況等。浙江正規汽車氫能源設備管價格

特種氣體輸送氫能源設備管主材選擇：對超高純氣體管道．應采用內壁電解拋光的較低碳不銹鋼管。對于制作EP管的母材普通的單真空熔化不銹鋼是不能滿足高純氣體的要求的，因單真空熔化不銹鋼制作的附件和管道表面相對粗糙，易于吸附釋放出微粒。應采用更先進的雙真空熔化不銹鋼，雙真空熔化316L不銹鋼中不純雜質進一步減少，從而使成品中的凹坑數量和被吸附的氣體減少。另外，雙真空熔化不銹鋼的化學成分是經嚴格控制的，因此減少了污染的潛在性和提高了附件的可焊接性。浙江正規汽車氫能源設備管價格加氫管屈服和抗拉強度高出普通材料50%以上，具有更強的抗壓能力。

氫致疲勞損傷是導致高壓氫系統承載件過早突然失效破壞的主要原因，它與高壓環境氫、交變載荷、制造殘余影響及其耦合作用息息相關。高壓氫系統中加氫反應器內襯、儲氫容器、高壓氫壓縮機、壓力表、高壓閥門、配管、管路接頭等零部件多采用亞穩奧氏體不銹鋼，如304、316、316l等。但是對高壓氫系統來說，該類材料的抗氫脆性能雖然較好，但是其強度偏低，難以滿足設備的輕量化設計要求。為了提高奧氏體不銹鋼材料的強度，通常采用應變強化的方式。盡管原始奧氏體不銹鋼在氫氣環境中不會產生明顯的氫脆，但是卻不能忽視其經過應變強化后的氫致脆化問題。迄今為止，國內外高壓氫系統已發生多起不銹鋼氫致損傷導致的事故，例如：隔膜式氫壓縮機的隔膜出現微裂紋，高壓氫壓力表的彈簧管（應變強化不銹鋼）出現裂紋，氫高壓閥門的閥座（應變強化不銹鋼）受損，導致閉合不良。

氫能源設備用管，消除氫脆方法：減少T22合金鋼管中滲氫的數量，必須盡量減少強度高/高硬度鋼制T22合金鋼管的酸洗，因為酸洗可加劇氫脆。在除銹和氧化皮時，盡量采用噴砂拋丸的方法，若洛氏硬度等于或大于HRC 32的T22合金鋼管進行酸洗時，必須在制定酸洗工藝時確保T22合金鋼管在酸中浸泡的時間較長不超過10分鐘。并應盡量降低酸液的濃度，并保證零件在酸中浸泡的時間不超過10分鐘；在除油時，采用清洗劑或溶劑除油等化學除油方式，滲氫量較少，若采用電化學除油，先陰極后陽極，強度高T22合金鋼管不允許用陰極電解除油；在熱處理時，嚴格控制甲醇和丙烷的滴注量；在電鍍時，堿性鍍液或高電流效率的鍍液滲氫量較少。氫氣管道與其他管道架空敷設時，氫氣管應布置在較外側，并上層。

為了解決高壓氫環境中材料的氫致疲勞損傷而導致的設備失效的不足，提出了一種可以研發低成本、耐氫脆、強度高的不銹鋼材料的工藝，其采用以下技術方案：一種奧氏體不銹鋼的抗氫脆強度高工藝方法，包括如下步驟：1、空冷后，將材料放入加熱爐加熱至300℃-400℃，保溫30-60分鐘。將保溫后的奧氏體不銹鋼材料放入精鍛機中進行一道鍛打，每道次鍛打時試樣方向一致。鍛打變形量為50-60%。2、鍛打完成后，將試樣放入300℃-400℃的真空加熱爐中保溫30-60分鐘，取出后對其進行二道鍛打，二道鍛打方向與一道鍛打方向垂直，每道次鍛打時試樣方向一致。鍛打變形量為60-70%。氫能源設備用管材料包括：C<0.08，Si<1.0。浙江正規汽車氫能源設備管價格

氫氣管應采用無縫鋼管。浙江正規汽車氫能源設備管價格

在接貨時，不管是氫能源設備用管代理商還是氫能源設備用管工程商都應在現場檢查氫能源設備用管在運輸過程中是否發生損壞。接貨時檢驗管材的程序一般是：1、卸貨前，先要進行外觀上的檢驗。如氫能源設備用管的包裝是否完好無破損;在卸貨時，再次進行外觀性的檢驗，以證實在運輸途中，氫能源設備用管是否遭受到意外損壞。2、氫能源設備用管在卸載、運輸或堆放的每個環節都有可能處理不當，造成氫能源設備用管損傷或凹陷。一般情況下應對每根管子進行外表面的檢查，以查驗是否發生損壞。3、氫能源設備用管代理商或工程商要按照提貨單核對氫能源設備用管數量，避免缺失或發貨數量不對。4、將發現有損壞痕跡的氫能源設備用管與其他管材分開存放，不應擅自處理。浙江正規汽車氫能源設備管價格