鏈條一般為金屬的鏈環或環形物，多用作機械傳動、牽引。用來障礙交通通道的鏈形物(如在街道中、河流或港灣入口處)，機械上傳動用的鏈子。
鏈條包括四大系列:
傳動鏈
輸送鏈
拉曳鏈
特種專業鏈
一系列常為金屬的鏈環或環形物
用來障礙交通通道的鏈形物(如在街道中、河流或港灣入口處);
機械上傳動用的鏈子;
鏈條可分為短節距精密滾子鏈，短節距精密滾子鏈， 重載傳動用彎板滾子鏈，水泥機械用鏈， 板式鏈;
很強度鏈條 很強度鏈條索具系列,專業用于工程配套,制造業配套,生產線配套和特殊環境配套使用。 鏈條導向件使用的超高分子聚乙烯存在一定的吸水性，會根據壞境溫度的變化，尺寸變長或者變短。麗水尼龍鏈條張緊器
鏈條保養：
1、鏈輪裝在軸上應沒有歪斜和擺動。在同一傳動組件中兩個鏈輪的端面應位于同一平面內，鏈輪中心距在0、5米以下時，允許偏差1毫米；鏈輪中心距在0、5米以上的時，允許偏差2毫米。但不允許有摩擦鏈輪齒側面現象，如果兩輪偏移過大容易產生脫鏈和加速磨損。在更換鏈輪時必須注意檢查和調整偏移量。
2、鏈條的松緊度應適宜，太緊增加功率消耗，軸承易磨損；太松鏈條易跳動和脫鏈。鏈條的松緊程度為：從鏈條的中部提起或壓下，兩鏈輪中心距約為2－3cm。
3、新鏈條過長或經使用后伸長，難以調整，可看情況拆去鏈節，但必須為偶數。鏈節應從鏈條背面穿過，鎖片插在外面，鎖緊片的開口應朝轉動的相反方向。
鏈條基本屬于勞動密集型產品，很多發達國家已轉向發展中國家生產，這為我國鏈條擴大出口帶來了新的機遇。鏈條制造能力是鏈條制造業的決定性因素，而鏈條制造實力的中心是鏈條制造的工藝程度。鏈條制造工藝程度很大程度上取決于鏈條消費專業程度。工藝裝置配備實力程度直接影響到鏈條制造公司消費效率，產品的質量程度經濟效益。近幾年來，我國鏈條行業非常注重硬件設備的投入，不少鏈條企業投入了大量的資金和人力、物力，施行鏈條使用設備機電一體化的技改項目，成功地開發了一批實力程度較高的鏈條制造單獨使用設備，并投入運用，其專業的消費效率題高，工藝進程更趨合理，功能愈加完全，使我國的中小規格慣例鏈條制造實力方面有了較大幅度的進步在我國鏈條行業下一步的發展中，以科學發展觀為統領，加快轉變經濟增長方式，提高增長質量和效益，走具有自身特色的“高產、高質、高效、低消耗、低污染”的發展道路，全范圍增強全行業及企業的自主創新與中心競爭能力?？梢哉f，我國鏈條市場正呈現出“低檔次有需求，中檔次有甜頭，高質量次有盼頭”的發展態勢。因此可以確定地說，今后5年將是我國鏈條行業的新增長期。 超高分子聚乙烯（UPE）鏈條導向件、耐磨條，分子量為：840萬-920萬；默認綠色材料，顏色可選。
鏈條的保養一般我們新車上都是有層油的----我是指鏈條上，不過那個油不是潤滑油，應該是做保護的機油，是為了考慮到存儲鏈條可能時間比較長，避免鏈條生銹腐蝕，這個油可不是潤滑油。騎行一段時間后，需要上油，上油的宗旨是:"過猶不及"，這點一定要記得，大家可能見到過有些人的車鏈條啊，飛輪啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的樣子，這可是很忌諱的，這樣就典型的是屬于上油多了，這樣的車子在騎行的時候非常容易粘灰，不管是國道還是山路，長時間騎行下來更加骯臟，粘上在鏈條和飛輪上的沙子會和車子轉動一起參加磨合，這將很大增加自行車行走系統的磨損速度，記得我們維修的一個客戶的車3000km不到，一套deore9段27速的行走系統就磨損得跳齒了，后撥導輪磨得很尖!鏈條間距很大，飛輪的齒和前齒盤的齒也磨損得很尖，導致騎行時候大力的情況下嚴重跳齒。如果按照正常保養上油的話，這樣的系統至少可以跑7，8km以上，也有客戶跑了10000多km，所以不要輕易懷疑你的變速行走系統的壽命。 為何鏈條導向件會用超高分子聚乙烯來制作？超高分子聚乙烯耐磨性好、性價比高、摩擦系數低、耐酸堿等優點。青島MC尼龍鏈條張緊器
鏈條導向件、耐磨條通常用尼龍、超高分子聚乙烯、鐵氟龍等材料制作。麗水尼龍鏈條張緊器
鏈條驅動著我們的齒輪，鏈條規格也有很多，鏈條規格你知道多少呢?下面土巴兔小編跟大家分享一下鏈條規格及尺寸大小。
鏈條按不同的用途和功能區分為傳動鏈、輸送鏈、曳引鏈和專門特種鏈四種。
1.1 傳動鏈 主要用于傳遞動力的鏈條。
1.2 輸送鏈 主要用于輸送物料的鏈條。
1.3 曳引鏈 主要用于拉曳和起重的鏈條。
1.4 專門特種鏈 主要用于專門機械裝置上的、具有特殊功能和結構的鏈條。
在同類產品中，按組成鏈條的基本結構，即根據元件形狀、同鏈條嚙合的零件和部位，零件間尺寸比例等方面劃分所屬鏈條產品系列。
同一品種的鏈條按節距、排數、鏈條寬度以及極限拉伸載荷的不同劃分規格。
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