石灰工業廢渣穩定土基層①石灰工業廢渣穩定土中，應用很多、很廣的是石灰粉煤灰類的穩定土(粒料),簡稱二灰穩定土(粒料),其特性在石灰工業廢渣穩定土中具有典型性。②二灰穩定土有良好的力學性能、板體性、水穩性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。③二灰穩定土早期強度較低，但隨齡期增長并與養護溫度密切相關，溫度低于4℃時強度幾乎不增長；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強度越低，3個月齡期的強度增長幅度就越大。④二灰穩定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。二灰穩定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。⑤二灰穩定粒料基層中的粉煤灰，若三氧化硫(SO?)含量偏高，易使路面起拱，直接影響道路基層和面層的彎沉值。邊坡防護工程施工，加固措施穩固土壤，預防滑坡。湖州市政道路工程設計

催生新型排水體制發展的主要因素是城市雨水控制利用、中水回用的發展。新型排水體制指在合流制和分流制中利用源頭控制和末端控制技術使雨水滲透、回用、調蓄排放的體制。對于新型分流制排水系統，強調雨水的源頭分散控制與末端集中控制相結合，減少進入城市管網中的徑流量和污染物總量，同時提高城市內澇防治標準和雨水資源化回用率。雨水源頭控制利用技術有雨水下滲、凈化和收集回用幾種，末端集中控制技術包括雨水濕地、塘體及多功能調蓄等。對于新型合流制排水系統，源頭雨水控制利用可有效減少合流制溢流頻率、溢流水量和溢流污染物總量；通過在合流干管上設置儲存池或調蓄池，實現合流制污水的完全處理，合流制溢流首先進入儲存池，待雨后送到污水處理廠處理，合流制溢流較大時，超過儲存池存儲能力的溢流水經過簡單處理(如旋流分離、沉淀、消毒)后排放。衢州土石方工程設計工程施工的垃圾及時清運，維持現場整潔。

基坑工程監測工作應貫穿于基坑工程和地下工程施工全過程。監測工作應從基坑工程施工前開始，直至地下工程完成為止。對有特殊要求的周邊環境的監測應根據需要延續至變形趨于穩定后才能結束。當出現下列情況之一時，必須立即進行危險報警，并應通知有關各方對基坑支護結構和周邊環境保護對象采取應急措施。(1)基坑支護結構的位移值突然明顯增大或基坑出現流砂、管涌、隆起或陷落等；(2)基坑支護結構的支撐或錨桿體系出現過大變形、壓屈、斷裂、松弛或拔出的跡象；(3)基坑周邊建筑的結構部分出現危害結構的變形裂縫；(4)基坑周邊地面出現較嚴重的突發裂縫或地下裂縫、地面下陷；(5)基坑周邊管線變形突然明顯增長或出現裂縫、泄漏等；(6)凍土基坑經受凍融循環時，基坑周邊土體溫度明顯上升，發生明顯的凍融變形；(7)出現其他危險需要報警的情況。

    水處理構筑物結構施工中，鋼筋、模板、混凝土等通用部分主要質量項目可參考橋梁相關內容，下文只對水處理構筑物主要質量控制項目重點描述。(1)裝配式混凝土結構的構件安裝：裝配式混凝土所用的原材料、預制構件等的產品質量保證資料；預制構件上的預埋件、插筋、預留孔洞的規格、位置和數量；預制構件的外觀質量不應有嚴重質量缺陷，且不應有影響結構性能和安裝、使用功能的尺寸偏差；預制構件與結構之間、預制構件之間的連接應符合設計要求；構件安裝應位置準確，垂直、穩固；相鄰構件濕接縫及杯口、杯槽填充部位混凝土應密實，無漏筋、孔洞、夾渣、疏松現象；鋼筋機械或焊接接頭連接可靠；安裝后的構筑物尺寸、表面平整度應滿足設計和設備安裝及運行的要求。(2)圓形構筑物纏絲張拉預應力混凝土：預應力筋和預應力錨具、夾具、連接器以及保護層所用水泥、砂、外加劑等的產品質量保證資料；預應力筋的品種、級別、規格、數量、下料、墩頭加工以及環向預應力筋和錨具槽的布置、錨固位置必須符合設計要求；纏絲時，構件及拼接處的混凝土強度符合規定；纏絲應力應符合設計要求；纏絲過程中預應力筋應無斷裂，發生斷裂時應將鋼絲接好，并在斷裂位置左右相鄰錨固槽各增加一個錨具。 地鐵工程施工，盾構掘進要控制好方向與速度。

基層包括填充層、隔離層、找平層、墊層和基土填充層是在建筑地面上起隔聲、保溫、找坡和暗敷管線等作用的構造層。隔離層是防止建筑地面上各種液體或地下水、潮氣滲透地面等作用的構造層；只防止地下潮氣透過地面時，可稱作防潮層。找平層是在墊層、樓板上或填充層（輕質、松散材料）上起整平、找坡或加強作用的構造層。墊層是承受并傳遞地面荷載于基土上的構造層，常用墊層有灰土墊層、砂墊層和砂石墊層、碎石墊層和碎磚墊層、三合土墊層、爐渣墊層、水泥混凝土墊層等。基土是底層地面的地基土層。工程設計需遵循行業規范與法規標準，確保項目合規落地并通過多方評審。紹興基坑支護工程

施工圍擋設置規范，既隔離施工區又保障安全。湖州市政道路工程設計

綜合管廊一般采用斷面較大的頂管施工，如：矩形頂管法、預制頂推法。(1)矩形頂管法是采用橫斷面為矩形的頂管頂推掘進成套設備施工的方法。(2)預制頂推法利用頂推裝置將預制的箱形或圓形管廊節段沿綜合管廊軸線逐節頂入土層中，同時挖除并運走內部泥土，從而形成綜合管廊主體結構的施工方法。(3)多艙管廊內的中隔墻，采用裝配式拼裝時，在預制管節時預留卡槽，卡槽強度及精度應符合設計要求，并應留有校核記錄；中隔墻采用現澆工藝時，墻體混凝土質量應滿足設計要求，不得出現漏縫、空鼓等現象。湖州市政道路工程設計