在與熱塑性或熱固性樹脂基體相結合時，碳纖維束可以采用多種形式用于工程應用。最常見的應用是，將它們纏繞在心軸上成管狀，將它們拉模以擠壓成型，或者將它們編織成帶狀物和織物。上述碳纖維組合方式可以產生超**度的自定義的幾何形狀，***用于航空航天、汽車、***和其他行業。碳纖維組合后可增強機械性能以及耐熱和耐化學腐蝕特性，使其成為高級制造的理想選擇。碳纖維具有很強的剛性和抗拉伸強度，而相對密度卻遠低于鋼和鋁。碳纖維的強度重量比極高,因此被***用于航空航天和汽車行業。相當于一根頭發絲的十到十二分之一，強度卻在鋁合金4倍以上。江蘇耐熱碳纖維填料

經高溫處理后，其含碳量超過90%以上之纖維材料，稱之為碳纖維。碳纖維之種類分類有許多方法，可依原料、特性、處理溫度與形狀來分類。若依原料可分為纖維素纖維系之嫘縈（Rayon）系與木質（Lignin）系；聚丙烯腈（Polyacrylonitrile）系；瀝青（Pitch）系；?酚樹脂系與?氣相碳纖系等六種。若依特性則分為普通碳纖維；**度高模數碳纖維與活性碳纖維等三種。普通碳纖維之強力在120㎏/㎜2以下，楊氏模數（Young掇 Modulus）在10000㎏/㎜2以下者稱之；**度高模數者，則強力在150㎏/㎜2以上，模數在17000㎏/㎜2以上時稱之。奉賢區比較好的碳纖維填料另一種制造碳纖維的方法是氣相生長法。

主要優點強度/剛度的輕微增長這直接使零件強度更大、剛性更強。提升熱穩定性碳纖維的熱膨脹系數低，有助于減少打印過程中的翹曲。此外，這還有助于防止打印零件在高溫環境下變形的情況。更高的打印零件精度機械穩定性和熱穩定性均得到提高，這意味著，采用碳纖維填充的零件相比未填充的零件來說，尺寸精度更高。連續碳纖維是采用熱塑性涂層的長碳纖維束。然后，使用CFR過程將這些纖維束鋪設到熱塑性FFF 零件中。在此過程中，通過加熱的噴嘴擠出材料，將熱塑性涂層熱熔合到零件上。在3D打印零件的每一層中，纖維可以按照各種2D方向放置。

)做密封填料：用碳纖維增強聚四氟乙烯材料，可制成耐腐蝕、耐磨損、耐高溫的密封環或盤根；用于靜密封時壽命則更長，比一般油浸石棉盤根長10多倍。它在負荷發生變化和急冷、急熱情況下，都能保持密封性能，并且由于材料不含有腐蝕性物質，因此對金屬不會發生點蝕。(2)做承磨零件：利用它具有自潤滑性的特點，可以做特殊用途的軸承、齒輪和活塞環。如航空儀表和磁帶錄音機用的無油潤滑軸承，電氣傳動內燃機車用的無油潤滑齒輪(可避免滲漏油引起的事故)，壓縮機上的無油潤滑活塞環等。此外，還可利用它無毒性的特點，用于食品和醫藥工業做滑動軸承或密封件。擁有一支精干的設計團隊。

水泥制品一般是指混凝土、水泥砂漿和石棉水泥。石棉及其制品因對環境造成嚴重污染，已被逐步淘汰出建材領域，取而代之的是新一代增強纖維。傳統水泥制品的特性是抗壓強度高，拉伸強度和楊氏模量低，抗彎性能差。就綜合性能而言，碳纖維占優勢。如果在水泥混凝土中加入少量碳纖維，拉伸強度可成倍提高，抗彎強度也隨碳纖維加入量的增加而直線上升，碳纖維長絲的增***果好，但適宜采用短切碳纖維，經打漿工序可得到碳纖維均勻分布的砂漿。同時，短切碳纖維價格低，尤其是瀝青基碳纖維，容易被建材市場接受。在實際工作中，氧氣難以進入其內部。比較好的碳纖維填料互惠互利

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碳纖維增強復合材料是以碳纖維或碳纖維織物為增強體，以樹脂、陶瓷、金屬、水泥、碳質或橡膠等為基體所形成的復合材料。在眾多輕量化材料中具有較高的比強度、比剛性，輕量化效果十分明顯，在航空航天、**產品中得到廣泛應用。應用在車身結構件中，減輕質量效果尤為明顯，比鋼鐵材料輕50%，比鋁材輕30%，因此得到國內外各大汽車公司的***關注。

碳復合材料的特性主要表現在力學性能、熱物理性能和熱燒蝕性能三個方面。

（1）密度低（1.7g/cm3左右）在承受高溫的結構中，它是**輕的材料；高溫的強度好，在2200℃時可保留室溫強度；有較高的斷裂韌性，抗疲勞性和抗蠕變性；而且拉伸強度和彈性模量高于一般的碳素材料，纖維取向明顯影響材料的強度，在受力時其應力-應變曲線呈現“假塑性效應”即在施加載荷初期呈線性關系，后來變成雙線性關系，卸載后再加載，曲線仍為線性并可達到原來的載荷水平。

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