隨著新能源汽車的發展，新能源汽車電池的創新也越來越多。新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動新能源汽車、增程式電動新能源汽車、混合動力汽車、燃料電池電動新能源汽車、氫發動機汽車等。2020年11月，國家部門辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。截至2021年5月底，據中國汽車工業協會，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約占全球新能源汽車總量的50%。新能源純電動車的驗車流程與傳統燃油車一致。廣西新能源大型貨車

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動新能源汽車、增程式電動新能源汽車、混合動力汽車、燃料電池電動新能源汽車、氫發動機汽車等。2020年11月，國家辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。截至2021年5月底，據中國汽車工業協會，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約占全球新能源汽車總量的50%。2021年，全年新能源汽車產量367.7萬輛，比上年增長152.5%，結束了連續三年的負增長。預計2022年，中國汽車銷量預計將達2750萬輛，同比增長5.4%，乘用車漲幅將達到8%，新能源汽車銷量大漲，有望至500萬輛。中山新能源純電動廂式貨車純電動汽車是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的新能源純電動車。

新能源車優點：（1）零排放。純新能源純電動車使用電能，在行駛中無廢氣排出，不污染環境。（2）能源利用率高。有研究表明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車的要高。（3）結構簡單。因使用單一的電能源，省去了油箱、發動機、變速器、冷卻系統和排氣系統，相比傳統汽車的內燃汽油發動機動力系統，其結構大為簡化。（4）噪聲小。在行駛過程中振動及噪聲小，車廂內外十分安靜。（5）原料廣。使用的電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除了人們對石油資源日見枯竭的擔心。

由于不使用有機燃料作為直接能源，純新能源純電動車本身不會排放污染大氣或產生二氧化碳等溫室氣體的有害氣體。它們幾乎可以實現“零排放”，并且比內燃機運行時更安靜。然而，新能源純電動車的使用并是無污染的。例如，使用鉛酸電池作為電源時，制造和使用必須與鉛接觸。以煤作為燃料，用于發電的電池會產生一氧化碳、二氧化硫、粉塵等，廢氣比內燃機多得多。即使以電廠排放的當量功率計算，除了硫和顆粒物之外的其他污染物也明顯減少，因為大多數電廠遠離人口密集的城市，對人類的危害較小，而且由于濃度較高，更容易去除各種有害排放物。新能源純電動車的充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發熱。

與內燃機汽車相比，新能源純電動車結構簡單，操作和傳動部件少，維護工作量少。使用交流感應電機時，電機不需要維護。更重要的是，電動車容易操作。然而，由于技術和成本問題，純新能源純電動車仍然存在一些缺點。主要問題是目前電池單位重量的儲能太小，一次充電的后續續航里程不理想；高儲備電池使用壽命短，成本高，純新能源純電動車綜合成本相對較高。當然，這也與純新能源純電動車沒有商業化，無法實現規模經濟有關。因此，電池是純新能源純電動車發展的關鍵。要實現新能源純電動車的應用，必須依靠先進的電池。純新能源純電動車比混合動力汽車需要更高的電池性能，因為它們完全區別于內燃機。經過十幾年的篩選，鎳金屬氫化物電池、鋰離子電池和鋰聚合物電池受到青睞。在油價高的時候，新能源純電動車的運行費用是要遠小于傳統汽車的。合肥電動貨車輕卡

新能源純電動車包括純電動汽車、增程式電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。廣西新能源大型貨車

發展新能源汽車，是全世界汽車業的共同目標，不同國家對發展新能源汽車的愿景是不同的，中國發展新能源汽車的愿景是“從汽車大國走向汽車強國”。中國助推新能源汽車發展有以下三個主要理由：石油作為不可再生資源，一直處于較為緊張的狀態，且中國對石油的對外依賴度較高，新能源汽車的興起能在一定程度上緩解我國對石油的大量需求。出于保護環境的目的，大量的汽車尾氣是環境污染的重要來源，節能減排也是對環境的一個保護。汽車發達國家都在發展新能源汽車，中國不能落后，借新能源這一波發展趨勢實現彎道超車，以實現汽車強國。廣西新能源大型貨車

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