1、結垢：板式換熱器在使用一段時間之后會出現結垢現象，降低換熱效率。此時，可以進行物理或者化學清洗，如果沒有效果再拆開檢修。

2、堵塞：如果是短時間內出現換熱效率低，可能是板式換熱器堵塞了，這時候通過進出口壓力可以判斷。

3、兩側的流量發生了變化。這就需要對兩側流量進行相對的控制調節了。

4、外漏：板式換熱器出現外漏也會降低換熱效率。

5、熱側溫度降低。

以上就是造成板式換熱器出現換熱效率低的部分因素。

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江蘇寶得板式換熱器榮獲歐盟CE產品認證，是我司在換熱器領域的得力之作，體現了寶得板式換熱器的高效和安全。

作為行業的引導者，江蘇寶得一直專注于研發和生產板式換熱器，以滿足不同客戶的需求。憑借歐盟CE產品認證，江蘇寶得的產品在安全性和可靠性方面得到了權重機構的認可，進一步證明了我們在行業中的專業性和技術實力。我們的可拆板式換熱器廣泛應用于船舶、化工、食品、制藥等多個行業，能夠滿足嚴苛的工作環境和高標準的行業要求。

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(1)傳熱系數。由于不同的波紋板相互倒置，構成復雜流道，使流體在波紋板間流道內呈旋轉三維流動，能在較低的雷諾效(一般Re=50～200)下產生紊流，所以板式換熱器傳熱系數高，一般認為是殼管式的3～5倍。

(2)對數平均溫差大，末端溫差小。在殼管式換熱器中，兩種流體分別在殼程和管程內流動，總體上是錯流流動，對數平均溫差修正系數小而板式換熱器多是并流或逆流流動方式，其修正系數通常在0.95左右。此外，冷、熱液體在板式換熱器內的流動平行于換熱面．無旁流，因此使得板式換熱器的末端溫差小，對水一水換熱可低于1℃，而殼管式換熱器一般為5℃。

(3)占地面積。板式換熱器結構緊湊，單位體積內的換熱面積為殼管式的2—5倍，也不象殼管式那樣要預留抽出管柬的檢修場地，因此實現同樣的換熱量，扳式換熱器占地面積約為殼管式換熱器的1/5—1/10。

(4)改變換熱面積或流程組合。只要增加或減少幾張板片，即可達到增加或減少換熱面積的目的；改變板片排列或更換幾張板片，即可達到所要求的流程組合，適應新的換熱工況，而殼管式換熱器的傳熱面積幾乎不可能增減。

江蘇寶得：專注于板換，為您的板換設計提供專業方案。

船舶用的板式換熱器，我們將其稱之為船用換熱器，主要被應用在游輪液化氣船，集裝箱船，散貨船和工程船等。其主要工況包括船舶zhong央冷卻系統、柴油機冷卻、預熱、缸套冷卻、潤滑油冷卻、重燃料油預熱、海水淡化等。

1、冷卻系統，zhong央冷卻系統分為高溫的熱淡水和低溫的溫淡水閉式系統。前者用于冷卻主機，后者用于冷卻熱淡水和各種冷卻器。

2、推進系統，包括潤滑油系統、夾套水系統(開式和閉式)和燃油系統等操作子系統。當能源產生時，所有這些系統都被加熱，并利用系統內的熱交換器控制溫度，用于冷卻。通過熱傳遞，將熱量從發動機冷卻液中傳遞到船舶循環水中。這樣，發動機冷卻液就可以保持在適當的溫度范圍內，避免過熱和過冷對發動機造成損害，同時也可以上升發動機的工作效率。

3、淡水系統，在淡水生成器中，船用換熱器主要的作用是通過將高溫高壓的海水和低溫低壓的淡水進行熱量傳遞，使得海水中的鹽分得以凝結和分離出來，從而實現海水淡化。此外，還可以實現熱回收，將產生的廢熱再次利用，上升能源利用效率。

因此，船用熱交換器的應用對保障海上生活和航行安全具有重要作用。

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1. 丁腈橡膠（NBR）溫度范圍：-25℃至110℃

適用介質：礦物油、潤滑油、動植物油、熱水、鹽水等非極性介質。

行業應用：石油化工：用于冷卻潤滑油、燃油等油品；暖通空調：水-水換熱系統中的密封；食品加工：非脂肪類食用油的冷卻（需符合衛生標準）。

2. 三元乙丙橡膠（EPDM）溫度范圍：-20℃至160℃（溶劑型可達150℃）

適用介質：熱水、水蒸氣、弱酸弱堿溶液、食品飲料、牛奶等。

行業應用：制藥行業：高溫滅菌和乳液冷卻；食品飲料：果汁、啤酒的巴氏殺菌；暖通系統：高溫水蒸氣換熱場景。

3. 氟橡膠（FKM）溫度范圍：-30℃至180℃（特種氟橡膠可達130℃）

適用介質：強腐蝕性介質（如高濃度硫酸、含醇燃油）、非極性礦物油。

行業應用：化工行業：含硫原油、有機含硫化合物處理；電力行業：透平油冷卻；特殊工業：核工業或高腐蝕性環境。

4. 氫化丁腈橡膠（HNBR）溫度范圍：-25℃至150℃

適用介質：含硫油品、高溫食用油、導熱油等。

行業應用：煉油工業：含硫化氫介質的換熱；食品加工：高溫食用油冷卻；能源行業：導熱油系統的密封。

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