在結(jié)構(gòu)疲勞測(cè)試中，有時(shí)需要對(duì)結(jié)構(gòu)在共振頻率點(diǎn)處振動(dòng)一段時(shí)間。EDM的正弦測(cè)試中包含了搜索和共振峰的功能。本節(jié)介紹如何實(shí)現(xiàn)這種測(cè)試–共振搜索和駐留(RSTD)。當(dāng)系統(tǒng)處于強(qiáng)迫狀態(tài)時(shí)，其峰值位移、速度和加速度響應(yīng)會(huì)發(fā)生輕微不同的強(qiáng)迫頻率。共振頻率被定義為響應(yīng)到達(dá)局部**大值的頻率。這些共振是:位移共振頻率速度共振頻率加速度共振頻率對(duì)于阻尼比小于，三種共振頻率之間的差異可以忽略不計(jì)。尋找共振的直接方法是測(cè)量力激勵(lì)信號(hào)與結(jié)構(gòu)響應(yīng)信號(hào)(加速度、速度或位移)之間的傳遞函數(shù)。共振將被看作是傳遞函數(shù)曲線上的峰值。不幸的是，這種方法在許多振動(dòng)臺(tái)測(cè)試中是不實(shí)用的，因?yàn)榱y(cè)量不容易獲得。相反，傳遞性測(cè)量通常被用來尋找共振。加速度傳輸測(cè)量是根據(jù)兩個(gè)加速度計(jì)的響應(yīng)計(jì)算的，一個(gè)在振動(dòng)臺(tái)上，另一個(gè)在測(cè)試的結(jié)構(gòu)上。傳遞性被定義為兩點(diǎn)之間響應(yīng)的比率。響應(yīng)加速計(jì)可能不止有一個(gè)，并且會(huì)針對(duì)每個(gè)響應(yīng)加速度計(jì)計(jì)算傳遞函數(shù)。為這些參考和響應(yīng)加速計(jì)選擇合適的安裝位置至關(guān)重要。錯(cuò)誤的位置可能會(huì)讓你找不到到一些共振點(diǎn)。同樣，如果響應(yīng)和參考通道放置反了，則**振將顯示為共振。參考通道的加速度計(jì)應(yīng)該安裝在振動(dòng)臺(tái)上能精確記錄基本運(yùn)動(dòng)的位置處。 小衛(wèi)星使用Spider振動(dòng)控制器與振動(dòng)臺(tái)進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試實(shí)驗(yàn)。陜西隨機(jī)控制儀器

    一些振動(dòng)環(huán)境的特征在于來自往復(fù)式或旋轉(zhuǎn)式機(jī)器（如轉(zhuǎn)子葉片，螺旋槳或活塞）的準(zhǔn)周期性激勵(lì)。模擬這種情況的一種好方法是將一個(gè)或多個(gè)窄帶或正弦振動(dòng)分量疊加在低級(jí)寬帶隨機(jī)分布上。這些被稱為混合模式隨機(jī)測(cè)試。EDM支持兩種類型的混合模式隨機(jī)測(cè)試：正弦+隨機(jī)測(cè)試(SoR)和隨機(jī)+隨機(jī)測(cè)試(RoR)。在每一種測(cè)試類型中，額外的振動(dòng)目標(biāo)譜被放置在常規(guī)寬帶隨機(jī)目標(biāo)譜上。在正弦+隨機(jī)(SoR)中，這個(gè)額外的目標(biāo)譜由一個(gè)或多個(gè)正弦波組成，它會(huì)在頻率范圍內(nèi)進(jìn)行掃頻。隨機(jī)目標(biāo)譜可以表示基礎(chǔ)激勵(lì)或背景噪聲水平，而正弦波表示強(qiáng)烈的單頻激勵(lì)。這比一個(gè)隨機(jī)測(cè)試本身更能模仿一些真實(shí)世界的情況。 山東沖擊控制源頭廠家院使用CoCo80振動(dòng)測(cè)試巡檢儀對(duì)GIS進(jìn)行振動(dòng)檢測(cè)與報(bào)告分析。

    MIMO振動(dòng)器Spider-80M基于流行的Spider-80Xi機(jī)架構(gòu)建，主要應(yīng)用于MIMO振動(dòng)和MIMO結(jié)構(gòu)測(cè)試，支持單軸及三軸六自由度振動(dòng)臺(tái)。在一個(gè)Spider-80M多軸器硬件機(jī)箱中，總要安裝一個(gè)帶有8個(gè)輸入和8個(gè)輸出的主模塊，這個(gè)主模塊在機(jī)箱中占用兩個(gè)插槽空間?？梢匝b入**多6個(gè)額外的Spider-80Xi前端模塊，形成一個(gè)具有8個(gè)輸出和56個(gè)輸入的系統(tǒng)。多個(gè)Spider-80M多輸入多輸出器或Spider-80Xi高通道振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)可以鏈接在一起，形成一個(gè)非常大的系統(tǒng)，擁有高達(dá)504個(gè)輸入通道，全部同時(shí)采樣。

    軸心軌跡在時(shí)域中使用兩個(gè)數(shù)據(jù)通道來顯示，來自兩個(gè)通道的信號(hào)繪制在X和Y平面上，以顯示軸位置變化與旋轉(zhuǎn)角度的關(guān)系。軸心軌跡顯示給出了旋轉(zhuǎn)軸運(yùn)動(dòng)的二維視覺圖像。該功能位于動(dòng)態(tài)信號(hào)分析系統(tǒng)中的后處理軟件（PA）中。一個(gè)平衡良好的軸，在任何方向都不會(huì)移動(dòng)，并會(huì)在（軸心軌跡）圖中間產(chǎn)生一個(gè)點(diǎn)。軸運(yùn)動(dòng)可以給出振動(dòng)源的指示，例如如果有很多上/下運(yùn)動(dòng)，可能是機(jī)座沒有擰緊。要?jiǎng)?chuàng)建軌跡圖，您需要采用雙通道同時(shí)測(cè)量水平軸和垂直軸上的數(shù)據(jù)。位移或加速度傳感器位置必須相互間隔90°。軸心軌跡顯示采用時(shí)域中的測(cè)量對(duì)。它不需要階次技術(shù)。 隨機(jī)振動(dòng)提供精確、實(shí)時(shí)的多通道控制和分析。

    CoCo-80X能夠準(zhǔn)確地測(cè)量和記錄動(dòng)態(tài)和靜態(tài)信號(hào)。SD卡同時(shí)記錄和存儲(chǔ)8個(gè)通道的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)在執(zhí)行實(shí)時(shí)頻率和時(shí)間域計(jì)算時(shí)達(dá)。嵌入式信號(hào)源的通道提供了多個(gè)與輸入采樣率同步標(biāo)準(zhǔn)波形。在數(shù)據(jù)采集過程中轉(zhuǎn)速表可以測(cè)量轉(zhuǎn)速。信號(hào)源和轉(zhuǎn)速表共用一個(gè)LEMO連接器。內(nèi)置WIFI功能，PC鏈接設(shè)備后，通過CoCoEDM軟件直接下載采集的數(shù)據(jù)。CAN總線（ISO11898-1＆2）的數(shù)字輸入允許同步測(cè)量汽車的速度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和/或任意的數(shù)百種性能變量通過其區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）。只需簡(jiǎn)單的將汽車的SAEJ1962依次的插入汽車的車載診斷（OBDII）連接器就可以添加額外的時(shí)間信號(hào)到您的量程里了。內(nèi)置GPS功能，記錄汽車行駛軌跡。 新能源動(dòng)力電池電機(jī)綜合環(huán)境試驗(yàn)系統(tǒng)。黑龍江單軸控制

Spider-81/81B振動(dòng)控制器。陜西隨機(jī)控制儀器

    路譜（TWR）的目標(biāo)譜編輯:任何采樣率的波形都可以進(jìn)行數(shù)字重采樣、縮放、濾波，并且可以使用EDM-波形編輯器通過不同的補(bǔ)償技術(shù)來編輯目標(biāo)譜。還提供了裁剪、追加和插入波形部分的選項(xiàng)。波形編輯器是一種修改時(shí)域波形的工具，用以適應(yīng)振動(dòng)臺(tái)的再現(xiàn)要求。它可以拼接、裁剪、濾波，并對(duì)加速度、速度和位移波形進(jìn)行補(bǔ)償。它不同于后分析應(yīng)用程序，因?yàn)樗蛔鯢FTs或任何其他形式的分析。該功能屬于EDM振動(dòng)噪聲測(cè)試系統(tǒng)VCS的一部分。通用選項(xiàng)：譜線數(shù)用于頻譜分析，設(shè)置譜線數(shù)。線數(shù)越高，越增加頻域數(shù)據(jù)的分辨率。Bin數(shù)值設(shè)置直方圖數(shù)據(jù)的分辨率。目標(biāo)譜數(shù)量將量綱設(shè)置為加速度、速度、位移或電壓。撤消比較大步驟設(shè)置撤消命令的緩存操作數(shù)開始平均數(shù)設(shè)置平均的開始幀。陜西隨機(jī)控制儀器

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