Spider-80SG的橋路校準向導使用方便并具有較強靈活性。橋路校準無需外接線路，全部是內置自動完成的。基于橋路校準的橋路類型，用戶可以選擇任何一個合理的橋臂。**終，橋路電阻將與橋臂連接。此外，這種靈活性使得用戶能夠使用Spider-80SG橋路電阻或任何自己設定的橋路電阻。并不是所有的應變式的設計一樣。事實上，許多不同的制造商有的不同的模型和類型。這就是為什么Spider-80SG允許用戶在每個輸入通道的每個**針上自定義電壓激勵。零位偏移是將標定功能集成在Spider-80SG軟件部分，這將使得操作更簡單。所有需要做的是將應變儀連接到Spider-80SG，零位偏移功能，Spider-80SG將自動處理完成。 CoCo-80X動態信號分析/數據記錄儀。湖北8通道控制系統

    機械系統的許多特性在頻域中可以以對數方式更好地描述。在振動測試系統中，FFT提供的均勻頻率分辨率并不理想，因為高頻范圍內已經足夠分辨率，在低頻范圍內可能不夠，并且性能也會受到影響。例如，許多流行的隨機測試標準要求在低頻范圍內具有高達2kHz的高分辨率。為了滿足要求，必須使用高頻不需要的高分辨率（大blocksize）。因此，在高頻范圍內，循環時間和存儲空間會增加，并且頻譜刷新率會降低為了提高低頻范圍內的性能并保持合理的環路時間，在整個振動過程中應對低頻和高頻范圍應用不同的分辨率。銳達的EDM提供多分辨率功能，可在高頻范圍內應用所選分辨率，在低頻范圍內應用8倍分辨率。由軟件計算的截止頻率分隔了低頻和高頻范圍。用戶也可以選擇幾個相鄰頻率以避免系統共振或**振。 甘肅三綜合控制器正弦發生器是一種手動kongzhi正弦輸出的診斷工具，系統顯示各種時間信號和頻譜。

    CoCo-80X能夠準確地測量和記錄動態和靜態信號。SD卡同時記錄和存儲8個通道的數據，這些數據在執行實時頻率和時間域計算時達。嵌入式信號源的通道提供了多個與輸入采樣率同步標準波形。在數據采集過程中轉速表可以測量轉速。信號源和轉速表共用一個LEMO連接器。內置WIFI功能，PC鏈接設備后，通過CoCoEDM軟件直接下載采集的數據。CAN總線（ISO11898-1＆2）的數字輸入允許同步測量汽車的速度，發動機轉速和/或任意的數百種性能變量通過其區域網絡（CAN）。只需簡單的將汽車的SAEJ1962依次的插入汽車的車載診斷（OBDII）連接器就可以添加額外的時間信號到您的量程里了。內置GPS功能，記錄汽車行駛軌跡。

    MIMO振動器Spider-80M基于流行的Spider-80Xi機架構建，主要應用于MIMO振動和MIMO結構測試，支持單軸及三軸六自由度振動臺。在一個Spider-80M多軸器硬件機箱中，總要安裝一個帶有8個輸入和8個輸出的主模塊，這個主模塊在機箱中占用兩個插槽空間。可以裝入**多6個額外的Spider-80Xi前端模塊，形成一個具有8個輸出和56個輸入的系統。多個Spider-80M多輸入多輸出器或Spider-80Xi高通道振動測試系統可以鏈接在一起，形成一個非常大的系統，擁有高達504個輸入通道，全部同時采樣。 Spider-81/81B振動控制器。

    可擴展的動態測量系統：Spider-80Xi多通道數據采集系統，它同Spider-80X一樣，可組合多個Spider模塊。當前有兩種不同的機架，一種可連接64個輸入通道（64通道數據采集儀），另一個連接32個輸入通道（32通道數據采集儀）。一個Spider系統可以擴展至512個通道，所有通道同時采樣。**大容量存儲硬盤（250GB以上固態硬盤）可實時記錄所有輸入通道的時間信號。精確的時間同步，使所有的通道在頻域上可以獲得完美的相位匹配特性。無論是否在同一個Spider前端，實時FFT、倍頻程、階次或者振動函數等功能都是可用的。 核電站利用CoCo-80X及Spider-80SGi監測核電機組工作狀態。湖北正弦控制系統

發動機葉片及材料疲勞試驗。湖北8通道控制系統

    在結構疲勞測試中，有時需要對結構在共振頻率點處振動一段時間。EDM的正弦測試中包含了搜索和共振峰的功能。本節介紹如何實現這種測試–共振搜索和駐留(RSTD)。當系統處于強迫狀態時，其峰值位移、速度和加速度響應會發生輕微不同的強迫頻率。共振頻率被定義為響應到達局部**大值的頻率。這些共振是:位移共振頻率速度共振頻率加速度共振頻率對于阻尼比小于，三種共振頻率之間的差異可以忽略不計。尋找共振的直接方法是測量力激勵信號與結構響應信號(加速度、速度或位移)之間的傳遞函數。共振將被看作是傳遞函數曲線上的峰值。不幸的是，這種方法在許多振動臺測試中是不實用的，因為力測量不容易獲得。相反，傳遞性測量通常被用來尋找共振。加速度傳輸測量是根據兩個加速度計的響應計算的，一個在振動臺上，另一個在測試的結構上。傳遞性被定義為兩點之間響應的比率。響應加速計可能不止有一個，并且會針對每個響應加速度計計算傳遞函數。為這些參考和響應加速計選擇合適的安裝位置至關重要。錯誤的位置可能會讓你找不到到一些共振點。同樣，如果響應和參考通道放置反了，則**振將顯示為共振。參考通道的加速度計應該安裝在振動臺上能精確記錄基本運動的位置處。 湖北8通道控制系統

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