隨著電池技術的不斷進步，電池的應用領域也越來越頻繁，如消費類電子、工業(yè)電動工具、電動汽車、**航天等等。在實際應用中，為了獲得更大的規(guī)格，通常會將幾個甚至幾千個電芯串接成電池組再組成電池包以滿足使用需求。因此必須對每個單體電芯，每個電池模組及電池包進行檢測，確保產(chǎn)品的性能。電池測試系統(tǒng)專門針對鋰聚合物，鋰離子，鎳氫、鎳鎘、鉛酸、氫燃料電池及超級電容等電池開發(fā)的測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)支持包括從電池芯，電池模組到電池包的一系列充放電壽命試驗，產(chǎn)品特性篩選，材料試驗，小批量試產(chǎn)，大批量出廠測試等測試指標。應用領域：充放電壽命測試、品保出貨檢驗、電池特性分析、材料測試、生產(chǎn)測試、電池電壓平衡應用。 電池測試儀監(jiān)控每節(jié)電池的放電過程。揭陽華圖S500-TH電池測試儀介紹

    電池測試儀的具體實現(xiàn)形式根據(jù)功能要求的不同而多種多樣，但基本都包含下面幾個部分：顯示器或者上位機，控制器（包含通訊功能），可編程電源模塊，電子負載，各種傳感器以及其他輔助組件。上位機，輸入試驗人員的測試意圖，顯示測試結果數(shù)據(jù)及根據(jù)結果繪制的曲線圖形。控制器，根據(jù)上位機傳來的指令，分配電源模塊、通訊模塊、信號采集模塊等的具體任務，接受各部分上傳的數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進行處理，典型的處理比如計算電池充放電量SOC；可編程電源模塊，一般是一組AC-DC電源裝置，按照充放電輸入數(shù)據(jù)的要求，調節(jié)輸出的電流、電壓、功率；電子負載，放電測試中，需要通過電子負載將電池中放出的電能消耗掉；傳感器，一般包括溫度傳感器、電壓傳感器、電流傳感器，充放電測試儀的傳感器精度，必須高于電池包內選用的傳感器精度，否則無法當做校核電池管理系統(tǒng)水平的設備使用。 羅湖區(qū)華圖S590-EX高精度電池測試儀對比電池測試儀測試電池內阻以判斷電池供電能力。

電量驟然下降原因：手機在不同的工作狀態(tài)下，耗電的大小不一樣，例如在待機和通話兩種狀態(tài)的電流消耗相差將近10倍。那么，手機在待機中若有來電呼入或撥出，一旦接聽則立刻加大了工作功率，從而放電電流急劇增加，電池的放電電流一旦劇增，就會產(chǎn)生一個瞬間的較大幅度的電壓降。而手機電量指示電路是靠采集電池的電壓進行定樣，并按一定的電壓段進行歸類。那么，當遇到電壓的驟然升降，采樣電路就容易出現(xiàn)一定的偏差。從而造成誤指示。⑴電池容量：電池容量越高，待機時間、通話時間就越長。⑵電池內阻：內阻太大，容易引起“掉電”甚至關機。⑶放電性能：放電平穩(wěn)性越好，電芯能量的有效利用率越高。⑷保護電路：確保電芯處于正常工作狀態(tài)。

    汽車蓄電池檢測通常有傳統(tǒng)測試和電導技術測試兩種方法。目前，世界上幾乎所有的汽車所用的電池都是鉛酸電池，鉛酸電池的特點就是隨著電池的使用，電池逐漸老化，當電池容量降低到他原本額定容量的80%的時候，電池的容量可能呈"跳水式"下降，這時盡管該電池可能仍然能夠提供一定的能量，但隨時可能報廢。在國際國內的電池行業(yè)，都把80%的電池容量作為鉛酸蓄電池的一個臨界點，當電池容量降低到其原額定容量的80%的時候，這個電池就需要更換了。判定電池健康狀況的傳統(tǒng)辦法就是放電，通過放電來檢測電池目前的實際容量，從而判定電池的健康狀況。對于汽車電池來說，國際電池協(xié)會(BCI)規(guī)定，在常溫下以1/2的額定冷起動電流值進行放電15秒，如果電池電壓為，這個電池就通過了放電實驗，是個健康的電池。傳統(tǒng)的方法以外加負載來檢測電池，其手段不足有以下表現(xiàn):1、被測試的電池必須滿充，至少有。由于測試原理是放電，如果測試對象已經(jīng)部分放電，必然導致測量的結果電壓值偏低，從而造成誤判;2、對于同一個電池，無法連續(xù)重復測量，得到相同的的結果。由于測試過程就是放電過程，被檢測的電池在檢測后，必須重新充電，才能再次測量;3、測試過程發(fā)出大量的熱。蓄電池測試儀用于蓄電池驗收、蓄電池配組和常規(guī)檢驗。

    通過電池測試儀可以監(jiān)控電池一些性能，可以去判定這些能力：交流電阻：表示電解質，通常在1kHz下測量是較快速直流電阻：可以得出有關電極的結論；為提高測量速度，應考慮10Hz的測試儀頻率開路電壓：衡量標準充電狀態(tài)（存儲，自放電）BRSBIM2可以快速、檢測以上3個表征參數(shù)。測量結果說明了什么？OCV（開路電壓）測量：測試結果評估電池電壓（V）它被稱為“充電狀態(tài)”（SoC），表示電池的短期性能。1kHz時交流電阻測量：測試結果評估電池容量（C），它被稱為“老化狀態(tài)”（SoH）-電池壽命周期中達到的點的指示，以及相對于新電池的狀態(tài)的測量。：測試結果評估電池容量放電/充電行為（壽命結束？）與新電池或參考測量值進行比較。 電池測試儀的具體實現(xiàn)形式根據(jù)功能要求的不同而多種多樣。廣州華圖S320-TH電池測試儀使用方法

汽車蓄電池對于汽車來說，盡管在成本上所占的比重不大，但它對整部汽車卻起著舉足輕重的作用。揭陽華圖S500-TH電池測試儀介紹

    電池測試儀基本工作原理：1.充電工作過程充放電測試儀可以實現(xiàn)多種形式的充電過程，恒壓充電，恒流充電，先恒流再恒壓充電，正向脈沖充電，正負脈沖充電等等?？梢愿鶕?jù)電池性能的需要，完成不同形式的充電過程。恒壓充電，充放電設備調節(jié)至恒壓源模式，由于設置的充電電壓一定是在電池滿電電壓附近的一個值，電流在充電之初數(shù)值比較大。隨著電池端電壓的升高，充電機與電池之間的壓差越來越小，充電電流也逐漸減小。當充電電流減小到一定數(shù)值以后，充電結束。恒壓充電，在初始階段充電電流比較大，對電芯的壽命不利。恒流充電，充放電設備調節(jié)至恒流模式，電流在整個充電過程中保持不變，電池端電壓隨著時間的推移逐漸升高，直到觸及充電截止電壓，充電過程結束。恒流充電，如果電流設置比較小，會耗費較長的充電時間；如果電流比較大，使得電池的極化現(xiàn)象比較明顯，在撤掉充電回路以后，電池電壓會有較大的下跌。先恒流后恒壓，恒流充電和恒壓充電的優(yōu)點，先設置一個比較大的電流恒流充電，目的是提高充電效率；當電量達到一定值時，轉換成恒壓充電，充電電流則逐步減小。目的是給電池充入較多的電量。脈沖充電，一段時間的較大電流充電，用一段零電流時間隔斷。 揭陽華圖S500-TH電池測試儀介紹

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