業務分析與系統設計包裝器具根據運輸、搬運、儲存等業務要求，可大致分為運輸包裝和上線包裝，在實際上線時根據需要對零件進行翻包裝操作。按照包裝器具類型，大致分為箱類、托盤、周轉內襯、料架以及一次性包裝等。包裝器具與零部件不同，零部件經過上線報交后，入廠生產即已完成，但包裝器具除小部分一次性使用，大部分需要循環使用，在各個節點流轉。其中可周轉包裝器具約占主機廠使用的70%以上，他們使用范圍廣、可適用多節點和多零件，是包裝器具管理的對象。周轉包裝器具根據使用方式分為通用周轉包裝器具和特殊周轉包裝器具，通用包裝器具例如通用塑料、鐵質周轉包裝器具，特殊周轉包裝器具例如排序料架、特殊零件包裝等；一次性包裝作為運輸包裝使用，少量可進行上線操作，在使用完成后即廢棄。在包裝器具的循環使用過程中，會經過各運作節點，主要類型包括：各零件供應商節點、中轉倉庫（VMI倉庫/RDC倉庫/分流中心等）、廠內各運作點、包裝器具管理中心（CMC）等。各節點主要負責包裝器具的接收、存儲、發放等賬務處理，其中CMC工作還包括包裝器具的設計、采購、清潔、投放、協調領用、維修、確認器具報廢等。根據業務運作模式，包裝器具管理系統。 常州包裝器具售后服務哪家好，歡迎咨詢上海卉航智能科技有限公司。淮安可循環包裝器具大概價格

集裝箱運輸KD——KnockedDown：是“散件裝配”英文的縮寫，在汽車行業中，按目前國際通行說法，KD又分CKD、SKD，在國際汽車貿易中，整車出口國的汽車公司把整車予以拆散，以半成品或零部件的方式出口，再由進口國廠商在所在國以自行裝配方式完成整車制造并進行銷售。CKD——CompletelyKnockedDown：全散件組裝；是指進口或引進汽車時，以完全拆散的狀態進入，之后再把全部零部件組裝成整車。SKD——Semi-KnockedDown：半散件組裝，是指從國外進口汽車總成，如發動機、駕駛室、底盤等，然后在本國內裝配而成的整車。KD項目物流包裝開發本質上與物流運輸包裝開發并無太多差異，但KD包裝設計考慮的因素更多，涉及到運輸方式、進出口報關、進出口國對包裝的要求等。開發基本步驟包括項目先期策劃階段、物流和包裝方案規劃與設計階段、樣件試制驗證與發運階段、試生產階段和批量生產階段。考慮到包裝設計、制造、驗證周期，至少需要1-2個月的提前期。南京汽車零部件包裝器具市面價廣州包裝器具售后服務哪家好，歡迎咨詢上海卉航智能科技有限公司。

汽車零部件供應鏈物流包裝器具類型概述汽車零部件從供應商端生產并交付至主機廠終生產線裝配，包裝貫徹著從供應商端（生產線下線、存儲、裝卸貨）、運輸至并交付至主機廠（道口裝卸、入庫、存儲、上線）等各個環節，在整個物流環節起到了載體作用。為了保證零部件從供應商端交付至主機廠后，并高效地保證生產線零件的供給裝配，針對物流各個環節的需求及作業設計不同類型的物流包裝器具。按功能區分主要有如下類型：（1）零部件入廠包裝用于零部件供應商交付至主機廠端的入廠包裝，主要類型有如塑料箱、圍板箱、卡板箱、鐵質料架等；（2）存儲物流器具用于零部件單元包裝或整拖包裝存儲的物流器具，主要類型有高位貨架、流利式貨架等；（3）上線配送物流器具用于零部件單元包裝或整拖包裝上線的物流器具，如Dolly車、小件籠車等；（4）線邊物流工位器具用于零部件線邊零件存儲，方便生產取件使用的流工位器具，如SPS料車、線棒存儲貨架、補貨料架等。

    包裝的概念包裝就是物流過程中為保護物品、方便儲運、促進銷售,按一定技術方法而采用的容器、材料及輔助等物的總體名稱。二、包裝在物流中的地位由于包裝的主要目的是保護產品，實現包裝標準化，方便作業（運輸、配送、倉儲等），減少物流消耗和節約包裝費用。所以，包裝通常是物流管理的起始環節。在社會再生產過程中，包裝處于生產過程的末尾和物流過程的開頭地位。由于包裝具有三大特征，即保護性、單位集中性和便利性,所以一個產品進行了包裝，必須有以下功能：保護產品，方便產品的運輸和保管，降低運輸的費用；方便現場作業，簡化倉庫管理工作。包裝的主要功能如下：(1)保護功能。產品包裝基本的功能便是保護產品，使之方便存儲運輸。有效的產品包裝可以起到防潮、防熱、防冷、防揮發、防污染、保鮮、防易碎、防變形等系列保護產品的作用。(2)定量功能。將產品整理成為適合搬動、運輸的單元，將產品整理成適合使用托盤、集裝箱、貨架或載重汽車、貨運列車等運載的單元。(3)便利功能。使產品的形狀便于運輸、搬運或保管，便于生產，便于廢棄物的處理。(4)效率功能。包裝化的創新能夠給消費者帶來巨大的好處，也給生產者帶來利潤。包裝影響每一個物流活動的成本。 南京包裝器具哪家好，歡迎咨詢上海卉航智能科技有限公司。

隨著國際工業文明和現代工廠標準化進程的發展，與先進的工藝裝備同樣重要，先進的物流裝備亦將顯現出它的巨大作用，正被人們所關注。物流器具與其自身的特點和地位，在我國通常沒有被很好的重視，更沒有完善的標準和較好的管理經驗可尋，導致工廠化差異較大。一些工廠物流裝備落后，物流器具五花八門，零亂無章，粗制濫造的現象也不乏存在，不僅影響管理，還直接影響生產成本和產品質量。現金屬容器普遍都以公斤論價，對于設計開發一般都不夠重視，不少企業習慣于照抄照搬認為無需設計（因為汽車都是搬過來的，殊不知工位器具像工裝夾具一樣變化多樣有“立竿見影”的作用）。器具與臺車設計理念物流綜合成本原則：著重考慮物流通過工位器具的適配或改善有無提高水平和降低綜合成本。物流器具的選材和技術含量原則：技術含量高，材料選用合適，價位就高。為了開發還應實行價格鼓勵政策。通用、模塊、標準化原則：以減少容器投入貨空置容器的占用以及產品更改造成的變動或報廢現象。三方物流協同原則：由于三方物流各自要求不一，物流包裝的設計都很難滿足要求三方共同協商共擔風險，任何轉嫁的矛盾都是有害的。無錫包裝器具哪家好，歡迎咨詢上海卉航智能科技有限公司。蘇州汽車零部件包裝器具市場價

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    首先，在汽車零部件完成長途轉運后，能合理的放置在整車廠的裝配線邊，零部件在工為器具內放置位置要合理、準確，適當限位并做好防護措施，保證零部件在生產運轉中不會相互撞擊、脫落、偏移。與易受損的汽車零部件直接接觸面可以使用耐油橡膠板、尼龍塊、PVC板隔離，防止零部件表面出現劃痕，出現質量索賠。零部件金屬周轉器具設計要充分考慮安全性。設計的金屬周轉器具不要出現尖角等容易對人身造成傷害的形狀，而擺放在金屬周轉器具上的零部件對工作人員有安全隱患的要有防護設計。其次，從人機工程學上來講，汽車零部件金屬周轉器具設計時，整體高度不能超多，距離地面高度不能低于，這樣可以讓滿足產線操作工人在裝配過程中，身高和性別多操作難度的影響，影響組裝生產線的節拍。金屬周轉器具的設計及擺放，盡量滿足所有的零件可以一只手取放，多通過轉身的動作，不需要移動位置進行裝配，主要考慮操作者作業高度及寬度的合理性，從而更好的配合工廠的精益發展。3．包裝數量需求。首先，陸運的運費是由體積決定的，即單位體積內的裝載數量越大，平攤到每個產品上的運費就會越低，合理的尺寸設計及擺放方式，能降低包裝材料成本及運輸成本。 淮安可循環包裝器具大概價格

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