航空鍛件一般選用高比強度、比剛度的材料，經常采用新材料，不斷對鍛造生產技術提出新的、更高的要求。材料的應用依賴于先進鍛造技術，也促進先進鍛造技術和設備的發展。由于強度高、塑性低，一般需要使用較大的鍛壓設備，選擇較低的變形速度，變形溫度控制范圍窄，工藝要求嚴格、難度大。航空鍛件普遍采用模鍛件，這是同于普通機械產品鍛件的另一明顯特點。在航空工業中，除新型飛機、發動機在研制階段不全部采用模鍛件外，在一般淸況下，凡已定型生產的飛機、發動機，盡管生產批量有限，其所選用的鍛件也都是模鍛件，這對于盡置節省昂貴的金屬材料、保證鍛件質量、減少加工工時，達到穩定優良生產的要求均是必要的。一般中小型鍛件都用圓形或方形棒料作為坯料。取付鍛造加工定做

與鑄造相比，鍛造生產有何優缺點？鍛造因為他的反復壓制，讓纖維連續，還有鍛壓有細化金屬晶粒的作用，因此強度大于鑄件。鍛造利用模具擠壓成型，效率高，而且鍛造有細化金屬晶粒的作用，強度比鑄件高。鍛件適用于大批量生產。鍛造是通過把工件加熱到一定溫度后放到金屬模具或直接放在鐵砧上連續加力錘打而成型得鍛造得金屬，纖維連續、晶粒細化、屈強比高，常加工形狀簡單得毛胚件。如齒輪毛胚等缺點是勞動強度大工作環境差工件加熱時間長。鍛造工藝在鍛件生產中起著重大作用。寧波五通鍛件鍛造加工能使鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致。

鍛造后的吊耳使用注意事項如下：使用時要充分考慮起重安全載荷的保險系數，一般吊耳應保證2倍工作載荷不變形，4倍載荷能承載、不斷裂的原則。使用時要考慮使用頻率、磨損、受腐蝕、強酸、強鹽、高溫工作環境的影響。吊耳應有足夠的剛性和穩定性，具有抗疲勞、耐沖擊的性能。吊耳連接后，連接的尺寸應一致，連接后的支索應等長，安全系數互相匹配。吊耳連接，應有足夠的活動空間，保證連接件1.2倍空間。吊耳定期的無損探傷，一般6個月進行一次無損探傷，確保卸扣連接的安全性。配用吊耳時，首先看清吊耳載荷標志，必須按安全載荷使用，不允許超載使用。在使用過程中必須先試吊、后起吊，具有可靠的平衡平穩的重心，才能安全可靠的吊裝。

鍛造是指把加熱后的金屬材料鍛制成各種形狀的工具、機械零件或毛坯。鍛造可以改變金屬材料內部組織，提高其機械性能。由于鍛造是在金屬材料灼熱狀態下進行擠、壓、鍛、打成型的，因此生產過程存在高溫、煙塵、振動和噪聲等危害因素，稍一疏忽就可能發生灼燙、機器工具傷害和火災事故，因此鍛造過程一定要注意安全。鍛工工具和輔助工具，特別是手工鍛和自由鍛工具，夾鉗等種類繁多，一般同時放在工作地點，往往很雜亂；而且由于在工作中工具更換頻繁，增加了檢查工具的困難，有時湊合使用不合適的工具，就容易造成傷害事故。鍛造生產中運輸量很大，要使用各種運輸設備，稍不注意也易發生事故。鍛造屬于集體作業，每個操作者的技術水平、精神狀態以及是否嚴格遵守操作規程，都直接影響作業安全。一般的中小型鍛件都用圓形或方形棒料作為坯料。

鍛造生產工藝過程一般是怎樣的？（1）鍛造變形前工序主要有下料和加熱工序。下料工序按照鍛造所需要的規格尺寸制備原毛坯，必要時還要對原毛坯進行除銹、除表面缺陷、防氧化和潤滑等處理；加熱工序按照鍛造變形所要求的加熱溫度和生產節拍對原毛坯進行加熱。（2）鍛造變形工序 在各種鍛造設備上對毛坯進行塑性變形，完成鍛件內部和外在的基本質量要求。其過程可能包括若干工序。（3）鍛造變形后工序 鍛造變形后，緊接著就是鍛件的冷卻過程。而后，為了補充前期工序的不足，使鍛件完全符合鍛件產品圖的要求，還需要進行：切邊沖孔（對鍛模）、熱處理、校正、表面清理等系列工序。有時，將鍛后冷卻與熱處理過程緊密結合，以獲得特定的鍛件組織性能。鍛件是金屬被施加壓力，通過塑性變形塑造要求的形狀或合適的壓縮力的物件。勾爪鍛件定做

鍛造生產工藝過程一般是怎樣的？取付鍛造加工定做

鍛件加工余量的選擇原則，微觀檢驗是在光學顯微鏡下，觀察鍛件切邊試樣的金相組織及各種微觀缺陷，顯示偏析及一些化合物的分布，并可進行晶粒度和非金屬夾雜評級。微觀檢有助于了解微觀組織和鍛件性能的關系。 試樣切取的部位和方向與檢驗目的有關：檢驗金相組織、夾雜物、帶狀組織伸長或破碎情況，可以切取縱向試樣；檢驗脫碳、折疊、過燒、表面淬透性、滲碳層深度等，應切取橫向試樣；檢驗晶粒度，可按規定切取試樣。切取試樣宜采用鋸、刨等機械切割方法，并嚴格按照金相試樣制備要求操作，使試樣觀察部位保持原來的組織狀態。決定加工余量時應考慮到被加工零件的大小，零件越大則加工余量也越大，因為鍛件的尺寸增大后，由切削力、內應力等引起變形的可能性也增加。取付鍛造加工定做

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