微型燃氣輪機在動力領域已引起世界各國的高度重視,各國現在都在積極研發、生產更先進的模型。現代微型燃氣輪機于20世紀60年代開始研發,發展歷史較短。目前,世界各發達國家都在開發和使用這種新型低能耗熱技術。1998-12,DOE主辦了微型燃氣輪機技術峰會,會議明確指出:在熱效率和環保方面,如何將微型燃氣輪機用于廉價、可靠的高溫材料,是微型燃氣輪發動機的關鍵技術,其本身的特點對今后的發展非常重要。近年來,許多美國公司正在積極開發更加先進的微型燃氣輪機,其中,凱普斯通已生產30kW、65kW、200kW微型發電機組,霍尼韋爾研發的75kW發電設備已成功運行,目前許多用戶正在使用凱普斯通技術開發熱電系統。在熱電聯產應用中,微型燃氣輪機的綜合熱電效率可高達 85%,具體取決于熱處理要求。武漢柴油燃氣輪機
國外微型燃氣輪機起步較早,現已積累了豐富的研發和設計經驗,微型燃氣輪機產品技術相對成熟。。我國燃氣輪機技術研發由于歷史原因落后很多。截止目前,國內機構、企業已經對微型燃氣輪機進行了大量的研究工作,正努力縮小與國外微型燃氣輪機產品的技術差距。—微型燃氣輪機與常規內燃機發電裝置相比,具有如下優點:燃料適應性強,環境友好。可使用多種燃料:如氣體燃料和液體燃料;NOX和CO排放低。可靠性高、壽命長。微型燃氣輪機多采用獨特的空氣軸承技術,系統內部不需要任何潤滑,幾乎免維護。效率高,余熱品質好。微型燃氣輪機發電效率可達30%;,煙氣溫度高、流量大,用于熱電聯產和冷熱電聯供的綜合能源利用率超過80%。運行靈活。微型燃氣輪機可并網在電網上運行,也可運行,并且能夠實現兩種模式間自由切換。武漢低排放燃氣輪機微燃機主要應用在哪些場景?
燃氣輪機分類及用途:燃氣輪機分類方式五花八門,這次我們按照功率等級對它們進行分類。根據燃氣輪機覆蓋的功率范圍,可分為重型、中型、小型和微型燃氣輪機。1、重型燃氣輪機裝機容量一般大于100MW,是迄今為止效率比較高的熱-功轉換類發電設備,是發電和驅動領域的重心設備,也是中型常規航空母艦上運用的主動力。2、中型燃氣輪機裝機容量為20-100MW,小型燃氣輪機裝機容量為1-20MW,中小型燃氣輪機可應用于船舶動力,發電,石油開采等多種目的。3、23微型燃氣輪機裝機容量一般小于1MW。微型燃氣輪機發電是目前成熟、有商業競爭力的分布式發電設備,具有掀起“電源小型分散化”的技術革新熱潮、成為21世紀能源技術主流的趨勢。
微型燃氣輪機(Microturbine或Micro-turbines)是一類新近發展起來的小型熱力發電機,其單機功率范圍為25~300kW。微型燃氣輪機具有多臺集成擴容、多燃料、低燃料消耗率、低噪音、低排放、低振動、低維修率、可遙控等一系列優點,可用于備用電站、熱電聯產、并網發電、尖峰負荷發電等,是提供清潔、可靠、高質量、多用途、小型分布式發電及熱電聯供的較佳方式。目前微型燃氣輪機已經普遍應用在生物質能源領域、天然氣能源領域以及野外孤網發電等多個領域,且技術體系正逐步完善,可靠性比較高,而且符合國家能源發展綠色環保的基本要求。微型燃氣輪機通過余熱煙氣的回收利用,及其與熱水空調等系統的結合,實現了冷熱電三聯供,很大提升了能源利用效率,甚至遠遠超過了一些結構更為復雜的大型能源設備。 在充滿競爭的電力零售市場上,微型燃氣輪機憑藉其綜合發電成本低的優勢會在未來的電力系統中占重要的位置。
微型燃氣輪機的發展源于分布式發電。分布式發電主要是由電力市場的放松控制所驅動的,同時還得益于天然氣市場的放松控制。電力市場的放松控制是世界范圍內的發展趨勢,它使得用戶可以選擇向誰買電或允許用戶自行發電,就地供電(現貨電力)成為向用戶提供較低廉用電的主要競爭武器之一。當前幾乎所有的美國公用電網建立了其能源服務公司(ESCO),以充分利用電力市場放松控制的優點,一個公司如果能夠做到在電價高漲時發電而電價降低時停機,則在供電競爭中將具有明顯的優勢。采用微型燃氣輪機自己發電且與電網并聯運行,將使供電可靠性大為提高。上海超小型燃氣輪機
微型燃氣輪機向電網送電,并以較高的輔助服務電價結算,能夠獲得較大的利潤。武漢柴油燃氣輪機
微型燃氣輪機的概念,一般采用壓氣機加燃燒室加渦輪的單軸簡單循環方案,多采用離心壓氣機加向心渦輪的背靠背緊湊式布置,功率多在500kW以下,汽車用則多為100kW以下,使用在汽車上時,一般采用增程式,即通過軸連發電機給電池供電,再通過電動機驅動汽車。微小型燃氣輪機的效率問題。微型燃氣輪機的優勢在于其緊湊型,即功重比高,效率相比內燃機不占優勢。內燃機輕松可實現30%以上熱效率,而燃氣輪機的目前簡單循環較高效率為40%而且是重型燃氣輪機,功率在幾百MW,由于尺寸效應,功率越小效率越低,100kW以下的簡單循環微燃效率基本在15到20%左右。武漢柴油燃氣輪機
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