潤滑油和潤滑脂是兩個非常熟悉的名字，但大多數人都不清楚它們的確切區別。潤滑油和潤滑脂都是重要的潤滑材料，用于家庭需求和汽車等。潤滑油和潤滑脂的相似特性包括高沸點、低冰點、熱穩定性、抗乳化性、防腐蝕、高耐腐蝕等。它們兩者是用來減少大多數機器、工具和設備摩擦的潤滑劑，能防止金屬對金屬的接觸損壞。潤滑脂和潤滑油之間的主要區別在于，潤滑油和潤滑脂是人類日常使用的兩種不同的化學物質。潤滑脂是固態或半固態物質，可以抵抗極端溫度。潤滑脂通常裝在管子或桶里，可以通過工具進行涂抹。潤滑油在室溫下是液體，在極低溫下會凝固，在極高溫下會蒸發。潤滑油一般裝在罐子里，能通過工具進行噴灑。潤滑油的合理使用和保養是機動車較基礎的維護之一，對于機動車的安全和使用壽命影響很大。北京液力傳動油生產廠家

使用誤區誤解一：潤滑油能多加就多加。潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。誤解二：什么時候潤滑油變黑了就該換油了。這種理解并不全方面。對于沒有加清凈分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品已嚴重變質的表現，但現代汽車使用的潤滑油一般都加有清凈分解劑。這種清凈劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發動機高溫沉淀物的生成，故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑，但這時的油品并未完全變質。北京液力傳動油生產廠家注意潤滑油的過期日期，過期潤滑油可能會對機動車碳的形成和發動機零件造成損傷。

潤滑油由什么組成？現代的潤滑油，早已不同于百十年前的抹香鯨油或者在那之后的簡單石油煉成品，現代潤滑油是一個高度試驗化的現代工業制品，擁有成熟穩定的工業體系及高度專業化的試驗體系。簡單來說，潤滑油大體由三大部分組成，即基礎油，粘度指數改進劑和功能復合劑（添加劑）。其中基礎油是潤滑油中成分的一定主體，如果說添加劑是一個人的衣服，粘度指數改進劑是一個人臉上的妝容，那么基礎油就是這個人的身體。而基礎油又大體分為礦物油和合成油。粘附指數改進劑主要作用是改變潤滑油的粘度曲線，使潤滑油高低溫的粘度達到汽車工程師的要求指標。

對于加有金屬鹽類添加劑的油品（新油），灰分就成為定量控制添加劑加入量的手段。國外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油樣燃燒后灼燒灰化之前加入少量濃硫酸，使添加劑的金屬元素轉化為硫酸鹽。油品在規定的實驗條件下，受熱蒸發和燃燒后形成的焦黑色殘留物稱為殘炭。殘炭是潤滑油基礎油的重要質量指標，是為判斷潤滑油的性質和精制深度而規定的項目。潤滑油基礎油中，殘炭的多少，不只與其化學組成有關，而且也與油品的精制深度有關，潤滑油中形成殘炭的主要物質是：油中的膠質、瀝青質及多環芳烴。這些物質在空氣不足的條件下，受強熱分解、縮合而形成殘炭。油品的精制深度越深，其殘炭值越小。一般講，空白基礎油的殘炭值越小越好。潤滑油的添加和更換需要遵循機動車制造商的規定和推薦使用等級。

潤滑油基礎油主要分礦物基礎油、合成基礎油以及生物基礎油三大類。礦物基礎油應用普遍，用量很大（約95%以上），但有些應用場合則必須使用合成基礎油和生物油基礎油調配的產品，因而使這兩種基礎油得到迅速發展。礦油基礎油由原油提煉而成。潤滑油基礎油主要生產過程有：常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精制、溶劑脫蠟、白土或加氫補充精制。1995年修訂了中國現行的潤滑油基礎油標準，主要修改了分類方法，并增加了低凝和深度精制兩類用于基礎油標準。礦物型潤滑油的生產，較重要的是選用較佳的原油。礦物基礎油的化學成分包括高沸點、高分子量烴類和非烴類混合物。其組成一般為烷烴（直鏈、支鏈、多支鏈）、環烷烴（單環、雙環、多環）、芳烴（單環芳烴、多環芳烴）、環烷基芳烴以及含氧、含氮、含硫有機化合物和膠質、瀝青質等非烴類化合物。潤滑油的性能會隨著使用時間和機動車運行條件的變化而發生變化。北京液力傳動油生產廠家

潤滑油正在逐漸向高要求、優良品質的方向發展，以滿足環保、提高燃油經濟性的需求。北京液力傳動油生產廠家

工業潤滑油應用范圍很廣，基礎油的種類也很多，如：純礦物油，PAO聚ɑ稀烴合成油，聚醚合成油，烷基苯油，可生物降解脂類油。當它們成為某種工業潤滑油時，它們之間是不能相互混合的，例如聚醚合成油和別的工業油混合之后，其性能就會明顯下降。工業潤滑油在不同的應用場合中，其添加劑也不一樣。室外用的液壓油要有適合當地的溫度變化，就不能用室內密閉環境下的液壓油。另外象重載齒輪油和成型油使用條件也不同，重載齒輪油含有極壓添加劑來確保可以在苛刻環境下使用，成型油，通常是純礦物油，不含添加劑。北京液力傳動油生產廠家