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全球集運(yùn)業(yè)務(wù)始于訂單的接收。當(dāng)客戶有貨物運(yùn)輸需求時(shí)，會通過線上平臺、電話、郵件等多種方式聯(lián)系集運(yùn)公司。集運(yùn)公司的客服團(tuán)隊(duì)會詳細(xì)記錄客戶的信息，包括貨物名稱、數(shù)量、重量、體積、起始地和目的地等。隨后，會對訂單進(jìn)行初步審核，檢查貨物是否在可運(yùn)輸范圍內(nèi)，例如一些危險(xiǎn)...

報(bào)關(guān)行收到到貨通知后，如同時(shí)備妥海關(guān)所需要的文件，就可以在預(yù)備到港或抵達(dá)內(nèi)陸點(diǎn)5天之內(nèi)向海關(guān)申請通關(guān)。海運(yùn)通關(guān)通常會在48小時(shí)內(nèi)告知放行與否，空運(yùn)會在24小時(shí)內(nèi)通知。有些貨物船還沒有抵港，海關(guān)就已決定要檢查了。絕大多數(shù)內(nèi)陸點(diǎn)都可以在貨物抵達(dá)之前進(jìn)行事先申報(bào)（P...

國際貨運(yùn)中的倉庫功能:庫存商品要進(jìn)行定位管理，其含義與商品配置圖表的設(shè)計(jì)相似，即將不同的商品分類、分區(qū)管理的原則來存放，并用貨架放置。倉庫內(nèi)至少要分為三個(gè)區(qū)域：，大量存儲區(qū)，即以整箱或棧板方式儲存;第二，小量存儲區(qū)，即將拆零商品放置在陳列架上;第三，退貨區(qū)，即...

另外一些國際空運(yùn)、海運(yùn)專線的計(jì)費(fèi)方式，也是采用體積除以6000的計(jì)費(fèi)方式，與實(shí)重對比，實(shí)重與體積重哪個(gè)大，就按照哪個(gè)收取運(yùn)費(fèi)。這里需要提醒注意的是，各種國際貨運(yùn)的計(jì)費(fèi)又有點(diǎn)不一樣，當(dāng)一票多件的情況，采取單件按照大值計(jì)費(fèi)，然后再一起相加得到總重量的方法。關(guān)于國際...

國際貨運(yùn)的物流設(shè)備配置，物流設(shè)備的類型非常繁多，分為存儲設(shè)備、分揀設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備、包裝設(shè)備等，再向下可以分為自動化貨架、密集型貨架、移動式貨架、自動化分揀設(shè)備、各種揀貨車、塑料包裝箱、金屬包裝等等，之后再分到不同的規(guī)格可能存在數(shù)百種類型。物流系統(tǒng)中選擇什么樣的...

國際貨運(yùn)在貨物的交接環(huán)節(jié)，通過單元化物流可以快速完成單元貨物的裝卸和信息傳遞。不止大幅度減少對資源（如站臺、車輛）的占用，提升作業(yè)效率，降低物流成本，而且單元化載具對物品起到了保護(hù)作用，極大地降低了物流作業(yè)中的貨損，這在生鮮蔬果等易損益好產(chǎn)品的物流領(lǐng)域，具有重...

另外一些國際空運(yùn)、海運(yùn)專線的計(jì)費(fèi)方式，也是采用體積除以6000的計(jì)費(fèi)方式，與實(shí)重對比，實(shí)重與體積重哪個(gè)大，就按照哪個(gè)收取運(yùn)費(fèi)。這里需要提醒注意的是，各種國際貨運(yùn)的計(jì)費(fèi)又有點(diǎn)不一樣，當(dāng)一票多件的情況，采取單件按照大值計(jì)費(fèi)，然后再一起相加得到總重量的方法。關(guān)于國際...

全球集運(yùn)的目的地清關(guān)與配送：貨物到達(dá)目的地國家后，需要進(jìn)行目的地清關(guān)。集運(yùn)公司的當(dāng)?shù)卮頃c目的地海關(guān)溝通，提交報(bào)關(guān)文件，辦理清關(guān)手續(xù)。由于不同國家的海關(guān)政策和法規(guī)存在差異，清關(guān)過程可能會比較復(fù)雜。代理會積極配合海關(guān)的檢查和要求，確保貨物順利清關(guān)。清關(guān)完成后，...

國際貨運(yùn)成本多方面分析的方法：單位銷售額物流成本率＝物流成本/銷售額×100％，這個(gè)比率越高則對價(jià)格的彈性越低，從連鎖企業(yè)歷年的數(shù)據(jù)中，大體可以了解其動向，另外，通過與同行業(yè)和行業(yè)外進(jìn)行比較，可以進(jìn)一步了解配送中心的物流成本水平。該比率受價(jià)格變動和交易條件變化...

清關(guān)費(fèi)，狹義上講就是報(bào)關(guān)費(fèi)+驗(yàn)貨費(fèi)（如果有商檢或海關(guān)驗(yàn)貨）+報(bào)檢代理版費(fèi)+商檢費(fèi)（如果有），即為與清關(guān)有關(guān)的費(fèi)用，廣義上可能包括關(guān)稅，特別是在出口發(fā)貨人負(fù)責(zé)進(jìn)口地清關(guān)的情況，進(jìn)而可能包括的有拖車費(fèi)，碼頭雜費(fèi)等等。貨值超過500元的貨物就需要報(bào)關(guān)，在向海關(guān)申報(bào)的...

空運(yùn)集運(yùn)在東南亞地區(qū)也有其獨(dú)特的適用場景。對于一些高價(jià)值、時(shí)效性要求高的貨物，如電子產(chǎn)品、生鮮食品、醫(yī)藥產(chǎn)品等，空運(yùn)能夠快速將貨物送達(dá)目的地，保證貨物的質(zhì)量和新鮮度。在緊急情況下，如企業(yè)需要快速補(bǔ)貨、參加展會等，空運(yùn)集運(yùn)也能滿足其需求。雖然空運(yùn)成本相對較高，但...

國際貨運(yùn)服務(wù)的增值性:物流服務(wù)能夠創(chuàng)造出時(shí)間效用和空間效用，通過省成本費(fèi)用為供應(yīng)鏈提供增值利益，表現(xiàn)為突出的增值。服務(wù)的增值性直接體現(xiàn)了物流服務(wù)作為價(jià)值創(chuàng)造活動的成果；同時(shí)，也反映了物流服務(wù)對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中產(chǎn)品和服務(wù)價(jià)值的增值作用。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中物流...

在東南亞集運(yùn)中，成本控制和效率提升是企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。集運(yùn)公司通過優(yōu)化運(yùn)輸方案、整合貨物資源等方式，降低運(yùn)輸成本。例如，將多個(gè)客戶的貨物進(jìn)行集中運(yùn)輸，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高車輛的裝載率。同時(shí)，利用先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對貨物運(yùn)輸過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，提高運(yùn)輸效率。...

數(shù)字服務(wù)普及化方面，根據(jù)本次報(bào)告顯示，高達(dá)76.93%的受訪者認(rèn)為五年內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的普遍滲透，其中甚至有25.69%的受訪者認(rèn)為2年內(nèi)即能實(shí)現(xiàn)。在某些已經(jīng)較為成熟的場景內(nèi)，如在線訂艙，有73.08%的受訪者認(rèn)為未來3-5年內(nèi)在線訂艙可占全行業(yè)所有訂艙比重的...

隨著全球環(huán)保意識的日益增強(qiáng)，集運(yùn)物流公司需要關(guān)注其對環(huán)境的影響，并采取可持續(xù)發(fā)展的措施。這包括使用環(huán)保包裝材料、優(yōu)化運(yùn)輸路線以減少能源消耗和排放、推廣新能源運(yùn)輸工具等。此外，集運(yùn)物流公司還可以通過開展綠色物流活動、倡導(dǎo)低碳生活等方式，提高員工和客戶的環(huán)保意識，...

集運(yùn)物流的運(yùn)作流程包括收貨、分揀、集中、運(yùn)輸和配送等環(huán)節(jié)。發(fā)貨人將貨物送至集運(yùn)點(diǎn)，物流公司對貨物進(jìn)行分揀和集中，然后根據(jù)目的地和運(yùn)輸方式進(jìn)行安排。在運(yùn)輸過程中，物流公司會實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物的狀態(tài)，確保貨物安全到達(dá)目的地。之后，物流公司負(fù)責(zé)將貨物配送到收貨人手中。隨著...

全球集運(yùn)物流的貨物跟蹤和信息查詢是通過物流公司的信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。物流公司會在貨物發(fā)出后，為每個(gè)貨物分配一個(gè)跟蹤號碼，這個(gè)號碼可以在物流公司的網(wǎng)站上查詢到。當(dāng)貨物在運(yùn)輸過程中經(jīng)過不同的節(jié)點(diǎn)時(shí)，物流公司會通過掃描設(shè)備或手動輸入的方式更新貨物的狀態(tài)和位置信息，這些信...

國際貨運(yùn)行業(yè)中的大件運(yùn)輸該注意些什么？大件運(yùn)輸一般是指對于特大設(shè)備的運(yùn)輸配送，它是屬于物流行業(yè)，但是又區(qū)別于一般的物流。一般的物流只是小件產(chǎn)品的運(yùn)輸，大件產(chǎn)品的設(shè)備運(yùn)輸會滿足超高、超重、超寬、超長中的任何一個(gè)條件，這便涉及了超重和超限兩個(gè)方面。在運(yùn)輸過程中，針...

在東南亞集運(yùn)中，選擇合適的運(yùn)輸方式組合策略能夠提高運(yùn)輸?shù)撵`活性和經(jīng)濟(jì)性。海運(yùn)適合運(yùn)輸大批量、低價(jià)值的貨物，具有成本低、運(yùn)量大的優(yōu)點(diǎn)。對于大物件和重量較大的貨物，海運(yùn)是較為理想的選擇?？者\(yùn)則適合運(yùn)輸高價(jià)值、時(shí)效性要求高的貨物，能夠快速將貨物送達(dá)目的地。對于一些緊...

以下是一些應(yīng)對全球集運(yùn)物流中的貿(mào)易壁壘和關(guān)稅問題的建議：1.尋找免關(guān)稅的貿(mào)易協(xié)定：尋找免關(guān)稅的貿(mào)易協(xié)定，這可以幫助降低進(jìn)口和出口商品的成本。例如，美國與加拿大、墨西哥、歐盟、韓國等國家簽訂了免關(guān)稅的貿(mào)易協(xié)定。2.尋找替代市場：如果某個(gè)市場存在貿(mào)易壁壘和高關(guān)稅，...

國際物流數(shù)字化駛?cè)肟燔嚨牢迥陜?nèi)或?qū)崿F(xiàn)普遍滲透：國際物流數(shù)字化并非簡單的將線下業(yè)務(wù)放在線上受理，而是利用數(shù)字技術(shù)對國際物流的全流程進(jìn)行模式再造。國際物流企業(yè)則需通過數(shù)字化手段，整合上下游服務(wù)資源，形成一站式、標(biāo)準(zhǔn)化、集成式的服務(wù)能力，從而提供更便利、更可靠、更透...

特殊物件的集運(yùn)對集運(yùn)公司提出了極高的專業(yè)要求。以易碎品為例，在包裝環(huán)節(jié)，需要使用特殊的防震、防碰撞材料，確保在運(yùn)輸過程中不受損壞。對于危險(xiǎn)品，必須嚴(yán)格遵守國際和當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸規(guī)定，進(jìn)行專業(yè)的分類、包裝和標(biāo)識。高價(jià)值物品則需要更加嚴(yán)密的安保措施，防止丟失或被盜。集運(yùn)...

如何計(jì)算國際貨運(yùn)的價(jià)格，由于一般國際貨運(yùn)的貨物量較大，因此進(jìn)行貨物運(yùn)送的人群較關(guān)心的就是國際貨運(yùn)的費(fèi)用問題，由于貨物種類以及運(yùn)輸過程的復(fù)雜性價(jià)格是不同的，那么國際貨運(yùn)的基本費(fèi)用是如何計(jì)算的呢？如果做零擔(dān)運(yùn)輸，則一般按照市場行情來運(yùn)作，如果按照項(xiàng)目運(yùn)作，則運(yùn)費(fèi)計(jì)...

全球集運(yùn)物流的貨物跟蹤和信息查詢是通過物流公司的信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。物流公司會在貨物發(fā)出后，為每個(gè)貨物分配一個(gè)跟蹤號碼，這個(gè)號碼可以在物流公司的網(wǎng)站上查詢到。當(dāng)貨物在運(yùn)輸過程中經(jīng)過不同的節(jié)點(diǎn)時(shí)，物流公司會通過掃描設(shè)備或手動輸入的方式更新貨物的狀態(tài)和位置信息，這些信...

集運(yùn)物流的主要理念在于整合和優(yōu)化。通過集中不同來源、不同目的地、不同運(yùn)輸方式的貨物，集運(yùn)物流公司能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，降低單位貨物的運(yùn)輸成本。同時(shí)，通過優(yōu)化運(yùn)輸路徑和方式，集運(yùn)物流能夠提高整體物流效率，縮短運(yùn)輸時(shí)間，為客戶提供更加高效、便捷的物流服務(wù)。集運(yùn)物流的運(yùn)...

報(bào)關(guān)行收到到貨通知后，如同時(shí)備妥海關(guān)所需要的文件，就可以在預(yù)備到港或抵達(dá)內(nèi)陸點(diǎn)5天之內(nèi)向海關(guān)申請通關(guān)。海運(yùn)通關(guān)通常會在48小時(shí)內(nèi)告知放行與否，空運(yùn)會在24小時(shí)內(nèi)通知。有些貨物船還沒有抵港，海關(guān)就已決定要檢查了。絕大多數(shù)內(nèi)陸點(diǎn)都可以在貨物抵達(dá)之前進(jìn)行事先申報(bào)（P...

私人物品清關(guān)一般要多久？什么是私人物品清關(guān)？如何判定是否為個(gè)人物品？根據(jù)海關(guān)總署2016年第19號公告，個(gè)人物品類進(jìn)口快件是指境內(nèi)收件人（自然人）收取的個(gè)人自用物品（旅客分離運(yùn)輸行李物品除外），和2010年第43號公告，要求個(gè)人寄自港澳臺地區(qū)的物品，每次限值8...

集運(yùn)物流的流程通常包括貨物收集、分類與整合、運(yùn)輸安排、在途管理、清關(guān)與配送等步驟。首先，物流公司會從多個(gè)發(fā)貨人處收集貨物，并進(jìn)行分類和整合，以便更有效地利用運(yùn)輸空間。接著，物流公司會根據(jù)貨物的性質(zhì)、目的地和運(yùn)輸要求，選擇合適的運(yùn)輸方式和路線。在運(yùn)輸過程中，物流...

如何計(jì)算國際貨運(yùn)的價(jià)格，由于一般國際貨運(yùn)的貨物量較大，因此進(jìn)行貨物運(yùn)送的人群較關(guān)心的就是國際貨運(yùn)的費(fèi)用問題，由于貨物種類以及運(yùn)輸過程的復(fù)雜性價(jià)格是不同的，那么國際貨運(yùn)的基本費(fèi)用是如何計(jì)算的呢？如果做零擔(dān)運(yùn)輸，則一般按照市場行情來運(yùn)作，如果按照項(xiàng)目運(yùn)作，則運(yùn)費(fèi)計(jì)...

當(dāng)前，中國絕大多數(shù)物流企業(yè)從事的國際物流在地域上以國內(nèi)的某一屬地口岸為主，在屬地外的國內(nèi)其他口岸或者國外建立自己服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的很少，所謂的國際物流其實(shí)質(zhì)是國內(nèi)某一屬地口岸服務(wù)為主。這種物流企業(yè)缺乏競爭力，也滿足不了市場需求，業(yè)務(wù)發(fā)展具有極大的局限性。物流企業(yè)要與時(shí)...