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碳纖維：在工業自動化設備中的高效應用。 工業自動化設備對材料的性能和可靠性有著嚴格的要求。海森德克公司的碳纖維，以其輕質、強度高和耐磨損性，成為工業自動化設備設計中的高效材料。碳纖維的應用，不僅減輕了自動化設備的重量，提高了運行效率，還增強了設備的穩定性和耐用性。 海森德克公司的碳纖維，經過精確的工程設計和制造，滿足了工業自動化設備對材料的高標準要求。選擇海森德克的碳纖維，為您的工業自動化項目提供高效的材料應用，實現更高效率和更穩定的生產運營。碳纖維，創新科技帶領工業新時代。浙江精密機械設備碳纖維應用碳纖維：軍方裝備輕量化的關鍵材料。軍方裝備的性能提升往往伴隨著對輕量化和防護能力的需求。海森德...

國際大絲束碳纖維產能主要集中在美國、德國以及日本等發達國家。大絲束碳纖維生產技術和工藝流程復雜，國際市場大絲束碳纖維規模化生產起步早，工藝技術已逐步發展成熟，主要產能集中在歐美、日本等少數發達國家。根據中國化學纖維工業協會數據，2020年，在國際大絲束碳纖維市場中，美德企業市占率達到全球產能的89%以上，日本企業市占率約為10%。其中，主要大絲束碳纖維制造商為日本東麗、美國Hexcel、德國SGL、日本三菱、中國藍星等企業。截至2020年底，在產能方面，日本東麗目前擁有全球比較大碳纖維運行產能，理論產能達到5.45萬噸/年。德國SGL現有產能1.5萬噸/年，是目前碳纖維運行產能第二大的公司。日...

碳纖維：在風力發電設備中的高效應用。 風力發電作為一種清潔能源，對設備的性能和效率有著極高的要求。海森德克公司的碳纖維，以其輕質和強度高特性，為風力發電設備提供了高效的材料解決方案。碳纖維的應用，減輕了風力渦輪葉片的重量，提高了旋轉效率和發電能力，同時增強了葉片的耐候性和穩定性。 海森德克公司的碳纖維風力發電設備，經過嚴格的測試和認證，滿足了風力發電行業的高標準要求。選擇海森德克的碳纖維，為您的風力發電項目帶來高效的材料應用，實現更環保、更經濟的能源生產。輕而堅固，碳纖維材料帶領新一代機械革新。上海運動器材碳纖維怎么報價碳纖維：無人機性能提升的新動力。 隨著科技的飛速發展，無人機在航拍、監測、...

碳纖維的制作流程碳纖維的制作流程主要包括纖維拉伸、碳化和表面處理三個步驟。1.纖維拉伸：在制作碳纖維的過程中，首先需要將聚丙烯等有機纖維進行拉伸，使其形成細長的纖維。2.碳化：將拉伸得到的有機纖維置于高溫爐中進行碳化處理。在高溫下，有機纖維中的非碳元素會被去除，形成純凈的碳纖維。3.表面處理：通過表面處理，可以改善碳纖維的黏附性和增加其表面活性，使其更容易與其他材料結合使用。能夠提高產品的性能，降低產品的重量，提升用戶的體驗。碳纖維材料，工業界的明日之星。黑龍江切割機碳纖維效果如何碳纖維：提升機器人性能的新型材料。在自動化和機器人技術領域，碳纖維材料以其獨特的性能，成為提升機器人性能的關鍵因素...

碳纖維：建筑加固的高效解決方案。 建筑加固工程中，碳纖維材料以其輕質、強度高和良好的粘合性，成為提高建筑結構穩定性和耐久性的高效解決方案。海森德克公司的碳纖維，可以用于加固混凝土結構、橋梁和建筑物，有效提高其抗震性能和承載能力。 海森德克公司的碳纖維經過精細的表面處理和粘合技術，確保了材料與混凝土等建筑材料的緊密結合。選擇海森德克的碳纖維，為您的建筑加固項目提供高效的解決方案，實現更安全、更持久的建筑結構。輕而堅固，碳纖維材料帶領新一代機械革新。廣東大型龍門結構機床碳纖維效果如何碳纖維：體育器材性能提升的關鍵。在體育器材領域，性能的提升往往意味著運動員競爭力的增強。海森德克公司的碳纖維材料，以...

碳纖維：在現代建筑中的美學與功能結合。 現代建筑設計中，對材料的美學和功能性要求越來越高。海森德克公司的碳纖維，以其獨特的紋理和色澤，結合輕質和強度高的特性，成為現代建筑中美學與功能結合的理想材料。碳纖維的應用，不僅提升了建筑的外觀美感，還增強了建筑的結構性能和耐久性。 海森德克公司的碳纖維，經過精心的設計和加工，可以用于建筑的幕墻、屋頂、裝飾構件等。選擇海森德克的碳纖維，為您的建筑項目帶來美學與功能的完美結合，創造具有現代感和科技感的建筑作品。碳纖維細如發絲、輕如鴻毛，單根直徑只有5至7微米，大約是人發絲的十分之一粗，密度大約只有鋼的四分之一。天津智能化碳纖維應用場景碳纖維：在智能交通系統中...

碳纖維分類：碳纖維可以按照原絲種類、力學性能、絲束規格、原絲制備工藝等不同維度分為不同種類。按照原絲種類，目前已實現工業化的碳纖維原絲主要有聚丙烯腈（PAN）原絲、瀝青纖維和粘膠絲，由這三大類原絲生產出的碳纖維分別稱為聚丙烯腈（PAN）基碳纖維、瀝青基碳纖維和粘膠基碳纖維。其中，粘膠基碳纖維因制造工藝復雜、碳化得率低 有20-30%，成本高、產量小。瀝青基碳纖維盡管原料來源豐富，碳化得率高達80-90%、成本低，但強度較低致使其應用領域受限。PAN基碳纖維由于生產工藝相對簡單，產品力學性能優異，用途 ，自20世紀60年代問世以來，迅速占據主流地位，占碳纖維總量的90%以上，瀝青基、粘膠基的產量...

碳纖維的軸向強度和模量高，使得它在航空航天、汽車制造和體育器材等領域中得到廣泛應用。在航空航天領域，碳纖維制成的飛機部件比傳統的金屬材料更輕，能夠減少飛機的重量，提高燃油效率。同時，碳纖維的強度高也能增加飛機的結構穩定性，確保飛行安全。在汽車制造領域，碳纖維的低密度和強度高使得汽車更加輕盈，提高了車輛的燃油經濟性和行駛性能。而在體育器材領域，碳纖維制成的高爾夫球桿、網球拍等器材不僅更輕便，同時還具有更好的靈活性和穩定性，提高了運動員的競技水平。碳纖維，讓你的生活更輕松。重慶精密機械設備碳纖維定制碳纖維：體育器材的性能提升者。 在體育器材領域，碳纖維以其輕質和強度高的特性，為運動員提供了性能更優...

碳纖維：軌道交通的輕量化先鋒。 軌道交通工具的輕量化對于提高運行速度和降低能耗具有重要意義。海森德克公司的碳纖維，以其輕質、強度高和耐磨損性，成為軌道交通車輛制造的輕量化先鋒。碳纖維的應用，不僅減輕了車輛的自重，而且提供了更高的結構強度和耐久性，使得軌道交通工具能夠更加快速和經濟地運行。 海森德克公司的碳纖維經過精確的工程設計和制造，滿足了軌道交通車輛對材料的嚴苛要求。選擇海森德克的碳纖維，為您的軌道交通項目提供輕量化的先鋒材料，實現更高效、更環保的交通運營。碳纖維強如鋼鐵。一束一米長的T1000級碳纖維，重量大概只有0.5克，卻可以承擔500公斤左右的拉力。江西激光設備碳纖維生產企業碳纖維：...

碳纖維：提升太陽能板效率的新型材料。太陽能作為清潔能源的重要組成部分，其轉換效率的提升一直是行業發展的關鍵。海森德克公司的碳纖維材料，以其輕質、強度高和優異的熱穩定性，為太陽能板的制造提供了新型材料選擇。 碳纖維材料的應用，使得太陽能板在保持輕盈的同時，擁有了更高的結構強度和耐候性。這不僅提升了太陽能板的安裝便捷性，也延長了其使用壽命。此外，碳纖維的低熱膨脹系數，保證了太陽能板在極端溫度下的性能穩定性。 海森德克公司的碳纖維材料，是您提升太陽能板效率、實現綠色能源夢想的理想選擇。我們致力于提供高性能的材料解決方案，共同推動可再生能源技術的發展。 呼吁行動：探索我們的碳纖維材料如何助力您的太陽能...

碳纖維一般不是單獨使用，而是以復合材料的形式被使用。復合材料指的是兩種或兩種以上材料復合而成具有一定的特殊功能和結構的新型材料，材料成分可以通俗化理解為基體材料+增強材料，其中基體材料多為樹脂，陶瓷，金屬，橡膠等材料，增強材料常為玻璃纖維或碳纖維。碳纖維原絲即PAN原絲質量固然重要，但若在中游復材環節，沒有質量與性能突出、產業化規模的樹脂基材，以及沒有用于配套生產復材的 設備，碳纖維仍然無法得到大規模的應用。當代科技材料：碳纖維的魅力。江蘇切割機碳纖維生產企業碳纖維：在橋梁建設中的創新應用。 橋梁建設需要承受巨大的載荷和環境影響。海森德克公司的碳纖維，以其強度高和輕質特性，為橋梁提供了一種創新...

碳纖維：在風力發電設備中的高效應用。 風力發電作為一種清潔能源，對設備的性能和效率有著極高的要求。海森德克公司的碳纖維，以其輕質和強度高特性，為風力發電設備提供了高效的材料解決方案。碳纖維的應用，減輕了風力渦輪葉片的重量，提高了旋轉效率和發電能力，同時增強了葉片的耐候性和穩定性。 海森德克公司的碳纖維風力發電設備，經過嚴格的測試和認證，滿足了風力發電行業的高標準要求。選擇海森德克的碳纖維，為您的風力發電項目帶來高效的材料應用，實現更環保、更經濟的能源生產。碳纖維材料，工業界的未來之選。黑龍江機床橫梁碳纖維好用嗎碳纖維，在眾多高技術材料中獨樹一幟。其擁有低密度、 度、高模量、耐高溫、耐腐蝕、導電...

碳纖維始于白熾燈發光體，日本、英國率先開始PAN基碳纖維研發。1879年愛迪 明了以碳纖維為發光體的白熾燈并于美國取得初步成功，但隨后因被鎢絲取代而陷入沉寂。20 世紀 50年代，美蘇爭霸期間，美國為研發大型火箭和人造衛星以及 提升飛機性能，急需新型結構材料和耐燒蝕材料，碳纖維又重新出現在材料科學舞臺。20世紀60年代，全球碳纖維行業開始取得技術突破，日本進藤昭男發明了以聚丙烯腈(PAN)纖維為原料制取碳纖維的方法，并取得了技術 ，為碳纖維工業化發展奠定了基礎。20世紀70年代，日本東麗開發出高性能聚丙烯腈基碳纖維。20世紀80年代，以日本東麗和美國赫氏為 的公司，生產出 度和高模量產品，碳纖...

碳纖維的制作流程碳纖維的制作流程主要包括纖維拉伸、碳化和表面處理三個步驟。1.纖維拉伸：在制作碳纖維的過程中，首先需要將聚丙烯等有機纖維進行拉伸，使其形成細長的纖維。2.碳化：將拉伸得到的有機纖維置于高溫爐中進行碳化處理。在高溫下，有機纖維中的非碳元素會被去除，形成純凈的碳纖維。3.表面處理：通過表面處理，可以改善碳纖維的黏附性和增加其表面活性，使其更容易與其他材料結合使用。能夠提高產品的性能，降低產品的重量，提升用戶的體驗。碳纖維具有高碳含量，直徑在5–10μm范圍內。甘肅自行車碳纖維適合哪些地方碳纖維：在航空航天器中的熱防護系統。 航空航天器在穿越大氣層時，需要有效的熱防護系統來抵御高溫。...

碳纖維：提升賽車部件性能的關鍵材料。 在賽車領域，對速度和性能的追求永無止境。海森德克公司的碳纖維，因其優異的強度高和輕質特性，成為提升賽車部件性能的關鍵材料。碳纖維的高比強度為賽車提供了更高的動力傳輸效率和更快的加速性能，同時減輕了車輛的整體重量，增強了操控性和在賽道上的競爭力。 海森德克公司的碳纖維部件，經過精心設計和制造，滿足了賽車在極端條件下對材料的嚴苛要求。選擇海森德克的碳纖維，為您的賽車帶來性能上的飛躍，實現速度與激情的完美結合。碳纖維增強聚合物基復合材料（CFRP）作為高度工程化材料，具有高比模量和高比強度。北京激光設備碳纖維效果如何碳纖維：在工業機械臂輕量化中的創新應用。 工業...

碳纖維，在眾多高技術材料中獨樹一幟。其擁有低密度、 度、高模量、耐高溫、耐腐蝕、導電、導熱等一系列 特性。碳纖維在 和國民經濟各領域得到廣泛應用，如航空航天、 、軌道交通、體育用品、新能源汽車、建筑和消費電子等。碳纖維是由有機纖維在1000-3000°C高溫惰性氣體中裂解碳化后制成，碳含量超過90%，是目前可獲得的 輕無機材料之一。其不僅具有碳材料的固有特性，而且具有紡織纖維的柔軟可加工性。碳纖維的制備技術從傳統的濕法紡絲到干噴濕紡，再到近年的干噴干紡技術，其生產效率和性能都得到了 提升。隨著國內外碳纖維產業的快速發展和市場需求的不斷增長，碳纖維在以風電為 的可再生能源領域的應用前景也將十分...

碳纖維主要以樹脂基復合材料（CFRP）為主，占全部碳纖維復合材料市場份額的90%以上。相比傳統金屬材料的減材制造，復材行業是較為典型的增材制造，其比較大特點是材料與結構件同步成型。碳纖維的復合與應用存在多種路徑，“纖維-（復合）-預浸料-（成型）-制品”與“纖維-（成型）-預制體-（復合）-制品”是目前比較主流的兩種工藝流程，前者作為結構材料多用于飛機結構、體育用品領域，基體材料以樹脂為主；后者作為功能性結構材料多用于剎車副、熱場材料、火箭發動機等領域，基體材料以碳為主。碳纖維強如鋼鐵。一束一米長的T1000級碳纖維，重量大概只有0.5克，卻可以承擔500公斤左右的拉力。安徽機器設備橫梁碳纖維...

碳纖維始于白熾燈發光體，日本、英國率先開始PAN基碳纖維研發。1879年愛迪 明了以碳纖維為發光體的白熾燈并于美國取得初步成功，但隨后因被鎢絲取代而陷入沉寂。20 世紀 50年代，美蘇爭霸期間，美國為研發大型火箭和人造衛星以及 提升飛機性能，急需新型結構材料和耐燒蝕材料，碳纖維又重新出現在材料科學舞臺。20世紀60年代，全球碳纖維行業開始取得技術突破，日本進藤昭男發明了以聚丙烯腈(PAN)纖維為原料制取碳纖維的方法，并取得了技術 ，為碳纖維工業化發展奠定了基礎。20世紀70年代，日本東麗開發出高性能聚丙烯腈基碳纖維。20世紀80年代，以日本東麗和美國赫氏為 的公司，生產出 度和高模量產品，碳纖...

預計到2023年、2025年全球碳纖維需求將增長至15萬噸、20萬噸，增長主要受風電葉片領域需求驅動。 風電葉片領域2023年、2025年對碳纖維的需求量或將達到6萬噸、9.3萬噸，對應貢獻了全球需求增量的68.2%、67.4%（以2020年為基準）。 碳中和背景下，能源結構型調整勢在必行，利好風電領域。中國明確提出了“碳中和碳達峰”的目標，美國將重新加入“巴黎氣候協定”，并制 定“2035 無碳發電，2050 讓美國實現碳中和”的目標，歐盟則提出了2050年實現碳中和的目標。政策驅動下，預計未來5年中國及全球風電新 增項目容量將持續增長，中國新增容量將增長至66GW，全球增長至119GW。風...

按力學性能分，碳纖維分為通用型和高性能型。通用型碳纖維強度為1000MPa、模量為100GPa左右；高性能型碳纖維又分為 型（強度大于2000MPa、模量大于250GPa）和高模型（模量300GPa以上）。強度大于4000MPa的又稱為超 型；模量大于450GPa的稱為超高模型。碳纖維因其優異的力學性能作為增強材料而廣泛應用，因此業內主要采用力學性能進行分類。業內產品分類主要參考日本東麗的牌號，并以此為基礎確定自身產品的牌號及級別。按照現行聚丙烯腈基碳纖維國家標準的力學性能分類，PAN碳纖維分為 型、 中模型、高模型、 高模型四類。創新材料，碳纖維帶領工業發展。貴州智能化碳纖維銷售廠家 碳纖...

按力學性能分，碳纖維分為通用型和高性能型。通用型碳纖維強度為1000MPa、模量為100GPa左右；高性能型碳纖維又分為 型（強度大于2000MPa、模量大于250GPa）和高模型（模量300GPa以上）。強度大于4000MPa的又稱為超 型；模量大于450GPa的稱為超高模型。碳纖維因其優異的力學性能作為增強材料而廣泛應用，因此業內主要采用力學性能進行分類。業內產品分類主要參考日本東麗的牌號，并以此為基礎確定自身產品的牌號及級別。按照現行聚丙烯腈基碳纖維國家標準的力學性能分類，PAN碳纖維分為 型、 中模型、高模型、 高模型四類。與鋁和鋼相比，碳纖維的比強度約高出十倍（取決于所用的纖維）。浙...

碳纖維的制作流程碳纖維的制作流程主要包括纖維拉伸、碳化和表面處理三個步驟。1.纖維拉伸：在制作碳纖維的過程中，首先需要將聚丙烯等有機纖維進行拉伸，使其形成細長的纖維。2.碳化：將拉伸得到的有機纖維置于高溫爐中進行碳化處理。在高溫下，有機纖維中的非碳元素會被去除，形成純凈的碳纖維。3.表面處理：通過表面處理，可以改善碳纖維的黏附性和增加其表面活性，使其更容易與其他材料結合使用。能夠提高產品的性能，降低產品的重量，提升用戶的體驗。生活中無處不在的碳纖維。上海印刷設備碳纖維質量如何碳纖維主要分為粘膠基、瀝青基和聚丙烯腈（PAN）基三大種類，其中PAN基碳纖維因其生產工藝簡單、成本較低、碳化吸收率較高...

由于碳纖維生產工藝流程復雜、研發投入巨大、研發周期較長，使得國際上真正具有研發和生產能力的碳纖維公司屈指可數。美國注重原始創新，日本擅長精細化生產，在碳纖維產業發展中各具優勢。日本東麗、美國赫克塞爾壟斷航空航天高性能碳纖維市場，日本東邦和日本三菱也在高性能碳纖維領域占據了一席之地；其他重點企業也各具特色，在原料多元化、合成體系、紡絲技術、絲束規格等方面具備各自的優勢。隨著中簡科技 T700 級碳纖維和光威復材、山西煤化所、河南永煤集團、中石油吉化和江蘇恒神 T300 級碳纖維在航空航天領域應用的逐步擴大，一定程度上削弱了日本及歐美等國在高性能碳纖維領域的壟斷地位。創新材料，碳纖維帶領工業變革。...

國際大絲束碳纖維產能主要集中在美國、德國以及日本等發達國家。大絲束碳纖維生產技術和工藝流程復雜，國際市場大絲束碳纖維規模化生產起步早，工藝技術已逐步發展成熟，主要產能集中在歐美、日本等少數發達國家。根據中國化學纖維工業協會數據，2020年，在國際大絲束碳纖維市場中，美德企業市占率達到全球產能的89%以上，日本企業市占率約為10%。其中，主要大絲束碳纖維制造商為日本東麗、美國Hexcel、德國SGL、日本三菱、中國藍星等企業。截至2020年底，在產能方面，日本東麗目前擁有全球比較大碳纖維運行產能，理論產能達到5.45萬噸/年。德國SGL現有產能1.5萬噸/年，是目前碳纖維運行產能第二大的公司。日...

碳纖維是一種含碳量在95%以上的 度、高模量的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維質量比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量、密度低、無蠕變、良好的導電導熱性能、非氧化環境下耐超高溫、耐疲勞性好等特性，不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，廣泛應用于 、航空航天、體育用品、汽車工業、能源裝備、醫療器械、工程機械、交通運輸、建筑及其結構補強等領域,是發展 與國民經濟的重要戰略物資。碳纖維增強聚合物基復合材料（CFRP）作為高度工程化材料，具有高比模量和高比強度。福建國產碳纖維作用碳纖...

碳纖維的主要用途是作為增強材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復合，制造先進復合材料。碳纖維增強環氧樹脂復合材料，其比強度及比模量在現有工程材料中是很高的。這是碳纖維的規格，指碳纖維絲束中單絲數量，1K=1000（根）、3K=3000（根）、6K=6000（根）、12K=12000（根）。同時，1K、3K、6K、12K也稱為小絲束。碳纖維耐高溫居所有化纖之**。用腈綸和粘膠纖維做原料，經高溫氧化碳化而成。是制造航天航空等高技術器材的優良材料。碳纖維沿纖維軸方向有很高的強度和模量。碳纖維的密度小，因此比強度和比模量高。 碳纖維產業鏈較長，完整覆蓋從原油原料到終端應用的完整制造過程。云南自行車碳纖維價...

根據我們統計，2020年我國原絲產能為4.96萬噸/年，隨著近年來多個企業拋出原絲擴產計劃，我國原絲產能將繼續提升，我們預計到 2025年，我國碳纖維原絲產能將達到54.86萬噸/年，2020年-2025年年均復合增長率達56%。按照每生產一噸碳纖維需要耗費兩噸原絲計 算，我國碳纖維原絲新增產能與碳纖維新增產能總體將保持匹配。碳纖維需求受益于風電葉片大型化與軍機裝備先進化保持高速增長，國內碳纖維加速擴產將促進上游原絲需求提升。目前碳纖維原絲行 業的有效產能高度集中，主要來自吉林碳谷、中復神鷹、光威復材、中簡科技等，除吉林碳谷外，其他企業的碳纖維原絲產能多是碳纖 維產能的配套項目，以各企業自用為...

碳纖維可以按照原絲種類、力學性能、絲束規格、原絲制備工藝等不同維度進行分類，不同類別的碳纖維分類標準如下：原絲種類：分為PAN基碳纖維、瀝青基碳纖維和粘膠基碳纖維。其中，PAN基碳纖維由于生產工藝相對簡單，產品力學性能優異，用 途 ，自20世紀60年代問世以來，迅速占據主流地位，占碳纖維總量的90%以上。瀝青基、粘膠基的產量規模較小。因此，目前碳 纖維一般指PAN基碳纖維。力學性能：業內主要采用力學性能進行分類。企業產品分類主要參考日本東麗的牌號，并以此為基礎確定自身產品的牌號及級別。此外， 按照現行聚丙烯腈基碳纖維國家標準GB/T 26752-2020的力學性能分類，PAN基碳纖維分為 型、...

完整的碳纖維產業鏈包含從一次能源到終端應用的完整制造過程。從石油、煤炭、天然氣均可以得到丙烯，目前低油價形勢下，原油制丙烯的成本比較好；丙烯經氨氧化后得到丙烯腈，丙烯腈聚合和紡絲之后得到聚丙烯腈（PAN）原絲，再經過預氧化、低溫和高溫碳化后得到碳纖維，并可制成碳纖維織物和碳纖維預浸料，作為生產碳纖維復合材料的原材料；碳纖維經與樹脂、陶瓷等材料結合，形成碳纖維復合材料， 由各種成型工藝得到下游應用需要的 終產品。碳纖維細如發絲、輕如鴻毛，單根直徑只有5至7微米，大約是人發絲的十分之一粗，密度大約只有鋼的四分之一。江蘇工業化碳纖維定制碳纖維是一種超硬材料，硬度比普通鋼高10倍，僅次于金剛石。碳纖維...

高精高伸型碳纖維，其延伸率大于2%。碳纖維的力學性能十分優異，拉伸強度約為2～7GPa，拉伸模量約為200～700GPa，且重量輕，密度約為1.5～2.0g/cm3，只有鋼的四分之一。這使得碳纖維在所有高性能纖維中具有更高的比強度和比模量。除了優異的力學性能外，碳纖維還具有耐高溫、耐腐蝕、耐摩擦、耐疲勞、熱膨脹系數低、良好的導電導熱性能、電磁屏蔽性好等特性。在應用方面，碳纖維可加工成織物、氈、席、帶、紙及其他材料形式。它一般不單獨使用，而是作為增強材料加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構成復合材料。這些復合材料可用作飛機結構材料、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用于制造火箭外...