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若依加工處理溫度分類時，則可分為耐炎質；碳素質與石墨質等三種。耐炎質碳纖之處理加熱溫度為200～350℃，可供作電氣絕緣體；碳素質碳纖之處理加熱溫度為500～1500℃，可供電氣傳導性材料用；石墨質碳纖之處理加熱溫度在2000℃以上，除耐熱性與電氣傳導性提高外，亦具自我潤滑性。若按碳纖維制品之形狀分類時，可分為棉狀短纖維；長絲狀連續纖維；纖維束（Tow）；?織物；?氈毯與?編制長形物等。嫘縈系碳纖維嫘縈纖維素纖維加熱處理時不會熔融，若在無氧狀態下的不活性氣體（Inert Gas）中加熱處理，則極易取得碳纖維。3.2 聚丙烯腈系碳纖維聚丙烯腈（PAN）系碳纖維之制造工程大致可分為聚丙烯腈纖維之制...

愛恨交加的碳纖維說到愛恨交加，這是因為在F1方程式賽車領域，全車碳纖維已不是新鮮的技術。分秒必爭的激烈競爭以及日益嚴苛的比賽規則強迫各大車隊去重視碳纖維技術的應用，可能除了動力系統之外，其他的組件能用碳纖維實現的都已經實現。賽車史上**令人扼腕惋惜的塞納也正是由于在事故時，堅硬的碳纖維組件(一說是車軸)刺破了塞納的頭盔導致他當場離世。2007年庫比卡的驚魂一撞。時過境遷，經過精密計算和加工的單體殼車體，能夠滿足F1方程式賽車在極端碰撞下不變形的技術要求，喜歡看F1的車迷朋友肯定會記得2007年加拿大站庫比卡的賽車以超過300km/h的速度撞到防護墻，賽車被彈到空中掉落翻滾在賽道的另一頭從，賽車...

20世紀70年代末期，國際理論與應用化學聯合會（IUPAC）曾對炭纖維的分類和命名作了規定。首先用PAN（聚丙烯腈），MP（中間相瀝青）及VS（黏膠）表示碳纖維的類別，再以小寫英文字母表示熱處理溫度如lht（表示熱處理溫度，低于1400℃），hht（熱處理溫度在2000℃以上），然后再加上表示性能的符號（如HT表示**、HM高模、SHT超**、HTHS**高應變、IM中模及UHM超高模等）。同時指出，聚丙烯腈基，黏膠基及普通型瀝青基碳纖維均屬難石墨化的聚合物炭，而中間相瀝青基炭纖維及氣相生長的碳纖維是易石墨化碳。產品的研發團隊很專業的。嘉定區國產碳纖維填料碳纖維增強塑料在機械工業上主要用于一些...

20世紀70年代末期，國際理論與應用化學聯合會（IUPAC）曾對炭纖維的分類和命名作了規定。首先用PAN（聚丙烯腈），MP（中間相瀝青）及VS（黏膠）表示碳纖維的類別，再以小寫英文字母表示熱處理溫度如lht（表示熱處理溫度，低于1400℃），hht（熱處理溫度在2000℃以上），然后再加上表示性能的符號（如HT表示**、HM高模、SHT超**、HTHS**高應變、IM中模及UHM超高模等）。同時指出，聚丙烯腈基，黏膠基及普通型瀝青基碳纖維均屬難石墨化的聚合物炭，而中間相瀝青基炭纖維及氣相生長的碳纖維是易石墨化碳。現代碳纖維工業化的路線是前驅纖維炭化工藝法，所用3種原料纖維的組成。南京耐用碳纖維...

RTM技術在國際上有較快的發展，不斷派生出新的成型方法。其中真空輔助樹脂傳遞模塑（VARTM）和西曼復合材料公司樹脂浸漬模塑法（SCRIMP）是目前用得較多的較典型的派生技術。該兩項成型技術利用真空輔助加壓浸漬，使纖維增強材浸漬速度快、面積廣、更均勻，產品質量更趨穩定并提高。真空輔助成型工藝（VARI Vacuum Assisted Resin Infusion）是一種新型的低成本的復合材料大型制件的成型技術，它是在真空狀態下排除纖維增強體中的氣體，利用樹脂的流動、滲透，實現對纖維及其織物的浸漬，并在室溫下進行固化，形成纖維增強材料的工藝方法。對于大尺寸、大厚度的復合材料制件，VARI是一種十...

滲透，實現對纖維及其織物的浸漬，并在室溫下進行固化，形成纖維增強材料的工藝方法。對于大尺寸、大厚度的復合材料制件，VARI是一種十分有效的成型方法；采用以往的復合材料成型工藝，較大的模具選材困難，而且成本昂貴，制造十分困難，尤其是對大厚度的汽車結構件。VARI 成型工藝和傳統工藝相比，不需要熱壓罐，即可在室溫下固化，經裁邊和表面噴涂等后處理可在較高的溫度下使用；也比手糊方法制造的制件空隙率低、性能好、纖維含量高。每年都會進行產品的博覽會。海門區國產碳纖維填料粘接好的半成品帕加尼Zonda Cinques的碳纖維花紋完全不用車漆來修飾之后再采利用高溫高壓烤箱來使粘合后的體積進一步壓縮、強化，**...

其次，制作復合材料的基體。碳-碳復合材料的基體有樹脂碳和熱解碳兩種，樹脂碳是由合成樹脂或瀝青經碳化和石墨化獲得，熱解碳是由烴類氣體的氣相沉積獲得。***，把坯體與基體復合成型。方法有兩種一、把來源于煤油和石油的熔融的瀝青在加熱加壓的條件下浸漬到碳纖維坯體的結構縫隙中，然后使其熱解，再反復浸漬-熱解直到復合材料達到要求密度。二、通過氣相化學沉積法在熱的基質材料上形成**度熱解石墨。RTM工藝是復合材料較為常用的一種成型工藝，該工藝是將纖維增強材料或預成坯鋪放到閉模模腔內，用壓力將樹脂液注入模腔，浸透纖維或預成型坯，然后固化，脫模成型制品。其工藝特點為，可以制造兩面光潔的制品，成型效率高，適合于中...

碳纖維的興起盡管碳纖維3D打印已經問世十多年，但它**近幾年才快速興起。目前,市面上現有的許多3D打印機制造商都在爭先恐后地宣傳“碳纖維3D打印”概念，但事實上，各種碳纖維之間也存在差別。本次將為您介紹3D打印領域中碳纖維的基礎知識，文中將定義不同的類型，研究面臨的挑戰、優點、實現注意事項等。在碳纖維打印領域，我們將深入研究Markforged的碳纖維增強 (Carbon Fiber Reinforcement, CFR) 的優點。碳纖維由沿著細長晶體結構方向排列的碳原子組成，直徑為5-10 微米。這些纖維既可以單獨使用，也可以將數千根碳纖維單絲捆束起來組成纖維束加以使用。在現代制造業中，碳纖...

碳纖維增強復合材料是以碳纖維或碳纖維織物為增強體，以樹脂、陶瓷、金屬、水泥、碳質或橡膠等為基體所形成的復合材料。在眾多輕量化材料中具有較高的比強度、比剛性，輕量化效果十分明顯，在航空航天、**產品中得到廣泛應用。應用在車身結構件中，減輕質量效果尤為明顯，比鋼鐵材料輕50%，比鋁材輕30%，因此得到國內外各大汽車公司的***關注。 碳復合材料的特性主要表現在力學性能、熱物理性能和熱燒蝕性能三個方面。 （1）密度低（1.7g/cm3左右）在承受高溫的結構中，它是**輕的材料；高溫的強度好，在2200℃時可保留室溫強度；有較高的斷裂韌性，抗疲勞性和抗蠕變性；而且拉伸強度和彈性模量高于...

在與熱塑性或熱固性樹脂基體相結合時，碳纖維束可以采用多種形式用于工程應用。最常見的應用是，將它們纏繞在心軸上成管狀，將它們拉模以擠壓成型，或者將它們編織成帶狀物和織物。上述碳纖維組合方式可以產生超**度的自定義的幾何形狀，***用于航空航天、汽車、***和其他行業。碳纖維組合后可增強機械性能以及耐熱和耐化學腐蝕特性，使其成為高級制造的理想選擇。碳纖維具有很強的剛性和抗拉伸強度，而相對密度卻遠低于鋼和鋁。碳纖維的強度重量比極高,因此被***用于航空航天和汽車行業。中空碳纖維（用于飛機制造工業，提高復合材料的沖擊韌性。寶山區耐用碳纖維填料碳纖材料主要分為兩個大類:碳纖維布、碳纖維制品碳纖維布指的是...

植物纖維填料用麻類或棉類浸漬油、蠟或其它防滲材料制成，用于100℃以下的低壓閥門上。適用于水、氨、醋酸、苛性鈉等介質。(2)石棉纖維填料石棉纖維有較好的耐熱性，能耐弱酸、強堿，強度較高，吸附性能好等優點。如加一些耐酸、堿材料，浸漬摩擦系數小的材料，加入導熱性好的金屬材料，可改善石棉填料的性能，使其耐腐蝕性、耐磨性、耐熱性、強度等都有不同程度的提高。石棉填料有夾金屬絲的和不夾金屬的兩種。目前常用的石棉填料按JB1712-91選用。其中有油浸石棉盤根(JC68-82)它系用石棉線(或金屬石棉線)浸漬潤滑油和石墨編織或扭制成的密封材料，油浸石棉盤根分方型、圓型和圓型扭制三種；還有橡膠石棉盤根(JC6...

碳纖維是用人造纖維為原料，在隔絕空氣的條件下經高溫碳化而成的。用作碳纖維的原料要求在加熱升溫時不熔化、不劇烈分解。工業上常用的原料是腈綸、瀝青和人造粘膠纖維。它們在200-300℃的空氣中并施加一定的張力進行預氧化處理，然后在氮氣的保護下，在1000-500℃的高溫下進行碳化處理，即可制成含碳量為85%-95%的碳纖維。如果將碳纖維在2500-3000℃的高溫下，在氮氣中進行石墨化處理，則碳纖維中的石墨晶體沿著纖維方向的排列會更加整齊，從而提高了彈性模量。經過石墨化處理的碳纖維又稱石墨纖維或高模量碳纖維。與玻璃纖維相比，碳以石墨方式出現，是六方晶體結構填料特點親水PE多孔管，，本身具有一定的比...

碳元素具有同素異構現象，常見的有無定形碳、石墨和金剛石。由于分子結構不同，性能差異很大。前者幾乎沒有強度；后者則具有很高的強度和硬度。石墨的分子結構是層狀的六方晶體結構，呈現各向異性：平行于層面方向的強度和彈性模量高，而垂直于層面方向的強度和彈性模量則較低。碳纖維就是一種由許多石墨晶體組成的多晶纖維。盡管這些晶體在纖維內的排列是不規則的，但為獲得**度和高模量的碳纖維，希望纖維中石墨層面的方向平行于纖維軸線方向。通常，把石墨晶體層面和纖維軸線的交角叫取向角。屬于模塊化框架，有極大的安裝便利性。嘉定區耐高溫碳纖維填料碳纖維增強復合材料的優異的力學性能和熱物理性能，使它廣泛的應用于核反應堆，固體火...

其由碳引起的反光很引人注目，外觀很具有未來派色彩。碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有***的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。碳纖（Carbon Fiber）是由經環氧涂層處理和石墨壓織的碳化纖維制成的。其優點是重量輕，抗張強度高，在所有密度低的人造合成手柄材料中，碳纖可能是**堅固的。碳纖也是一種高度加工的材料，因此一般也被用在**產品上。碳纖維的材料運用非常廣某泛的。楊浦區耐用...

目前，碳-碳復合材料的發展立足于新工藝、新設備的研制與發展，努力降低生產成本，而且努力的想辦法克服自身的缺點。如：碳-碳復合材料的抗氧化的性能差，目前改善的方法有：浸漬樹脂時加入抗氧化劑；氣相沉碳時加入其它抗氧化元素等等。碳-碳復合材料還有其它固有的缺點，如在加工方面制造加工的周期太長、可塑性太差、成本太高，這些不足之處在以后的發展中將會得到解決。汽車碳纖維又稱汽車碳化纖維，泛指一些以碳纖維編織或多層復合而成的材料。因為它又輕又堅硬，所以它的用途很***。主要是應用在外殼和零件上面。汽車碳纖維有著質輕、安全、經濟的特點。同時開發了應力石墨化的技術，提高碳纖維的強度與模量。溧水區比較好的碳纖維填...

這類材料的密度比鋁輕，強度與鋼接近。彈性模量比鋁合金大，疲勞強度高，沖擊韌性高，同時耐水和濕氣，化學穩定性高，導熱性好，受X射線輻射時其強度和模量不變化等。它還具有優良的耐磨減摩性及自潤滑性、耐腐蝕、耐熱等優點。因此它的比強度和比模量在現有復合材料中名列前茅。碳纖維-環氧復合材料的強度和彈性模量都超過鋁合金而接近于**度鋼，完全彌補了玻璃鋼彈性模量小的缺點。此外，玻璃纖維樹脂復合材料由于彈性模量低，應變量也相應較大，當應變到1%-2%時，樹脂要發生碎裂。可以作為固定床使用。在本方案中兼有固定床填料和支撐架的作用。靠譜的碳纖維填料大概價格多少碳纖材料是指一切以碳纖維紗(碳纖維絲)作原料，通過編織...

)做密封填料：用碳纖維增強聚四氟乙烯材料，可制成耐腐蝕、耐磨損、耐高溫的密封環或盤根；用于靜密封時壽命則更長，比一般油浸石棉盤根長10多倍。它在負荷發生變化和急冷、急熱情況下，都能保持密封性能，并且由于材料不含有腐蝕性物質，因此對金屬不會發生點蝕。(2)做承磨零件：利用它具有自潤滑性的特點，可以做特殊用途的軸承、齒輪和活塞環。如航空儀表和磁帶錄音機用的無油潤滑軸承，電氣傳動內燃機車用的無油潤滑齒輪(可避免滲漏油引起的事故)，壓縮機上的無油潤滑活塞環等。此外，還可利用它無毒性的特點，用于食品和醫藥工業做滑動軸承或密封件。碳纖維填料內含1,200,000根碳纖維細絲。松江區比較好的碳纖維填料碳纖維...

碳纖維增強塑料在機械工業上主要用于一些承載零件(如連桿)、耐磨零件(軸承、密封圈、 活塞、襯墊板)、耐腐蝕零件(化工泵、高壓泵、液壓系統的動力密封裝置和管道、容器)。作為齒輪材料的用量也較大，它可以達到金屬齒輪那樣的設計要求，而且重量輕，又有自潤滑等優點。作為汽車零件材料時，可使自重降低1/3，節約燃料效果十分***。此外，它可以制作飛機翼尖、尾翼、起落架及機內許多零件。在火箭、導彈的鼻錐體，火箭的噴嘴及人造衛星支架等方面也被選用。總之， 碳纖維樹脂復合材料的出現，為現代工業和現代科學技術事業提供了優良材料祝愿企業生意興隆興旺發達。奉賢區耐用碳纖維填料碳纖維在汽車領域的應用率先從賽車開始，近年...

植物纖維填料用麻類或棉類浸漬油、蠟或其它防滲材料制成，用于100℃以下的低壓閥門上。適用于水、氨、醋酸、苛性鈉等介質。(2)石棉纖維填料石棉纖維有較好的耐熱性，能耐弱酸、強堿，強度較高，吸附性能好等優點。如加一些耐酸、堿材料，浸漬摩擦系數小的材料，加入導熱性好的金屬材料，可改善石棉填料的性能，使其耐腐蝕性、耐磨性、耐熱性、強度等都有不同程度的提高。石棉填料有夾金屬絲的和不夾金屬的兩種。目前常用的石棉填料按JB1712-91選用。其中有油浸石棉盤根(JC68-82)它系用石棉線(或金屬石棉線)浸漬潤滑油和石墨編織或扭制成的密封材料，油浸石棉盤根分方型、圓型和圓型扭制三種；還有橡膠石棉盤根(JC6...

1879年愛迪生曾用纖維素纖維，如竹、亞麻或棉紗為原料，首先制得碳纖維并獲得**，但當時制得的纖維力學性能很低，工藝也不能工業化，未能獲得發展。20世紀50年代初，由于火箭、航天及航空等前列技術的發展，迫切需要比強度、比模量高和耐高溫的新型材料，另外，采用前驅纖維為原料經熱處理的工藝可制得碳纖維連續長絲，這一工藝奠定了碳纖維工業化的基礎。40多年來，碳纖維經歷的重大技術進展如下：20世紀50年代初，美國Wright-Patterson空軍基地以黏膠纖維為原料，試制碳纖維成功，產品作火箭噴管和鼻錐的燒蝕材料，效果很好。1956年美國聯合碳化物公司試制高模量黏膠基碳纖維成功，商品名“Thornel...

一種碳纖維填料，其特征在于：包括骨架和支架，所述骨架為矩形框架，所述矩形框架的四個角上設有矩形通孔，所述矩形框架的兩組對邊分別纏繞碳纖維絲束，所述碳纖維絲束對折，形成有圈一端和自由狀一端，所述自由狀一端穿過有圈一端纏繞在矩形框架的對邊上，相鄰兩束碳纖維絲束的自由狀一端分別位于矩形框架兩側；所述通孔穿過支架，固定在支架上。骨架筋由主筋以及主筋上延伸出的若干條支筋構成,所述中心管側壁均布有通孔,填料絲束從中心管上下端口穿入,從中心管側壁的通孔穿出纏繞于骨架筋上.通過對球形填料的改進,設置碳纖維束,**提高了過濾效果,延長了使用壽命.該設計賦予填料系統安裝便捷的特性。寶山區進口碳纖維填料 碳纖維增...

短纖維填充線材短纖維填料(例如玻璃纖維和碳纖維)在注塑成型行業中已有幾十年的使用歷史，用于改善熱塑性材料的性能。為了制造這些填充線材，制造商將聚合物原料與填充材料混合，制成粒料。這些粒料送入擠出線中，進一步混合、連接并拉伸成線材。然后，將線材繞到線軸上并投入使用。在3D打印行業中，此工藝最常見的應用是使用短碳纖維填充線材，以尼龍或ABS塑料作為基材。務必需要注意的是，并非所有填料都是用于增強機械性能的纖維，實際上，有一些填料是用于改善流動性、外形美觀甚至是降低成本可以作為固定床使用。在本方案中兼有固定床填料和支撐架的作用。溧水區國產碳纖維填料碳纖材料是指一切以碳纖維紗(碳纖維絲)作原料，通過編...

因此，設計玻璃鋼零件時，其允許承載應力不超過極限應力的60%。而碳纖維則因彈性模量大，設計時可以允許在極限應力條件下使用。另外，在高溫老化試驗中，碳纖維樹脂復合材料的強度損失也比玻璃鋼小。因此，碳纖維樹脂復合材料可以制作宇宙飛行器的外層材料，人造衛星和火箭的機架、殼體、天線構架。在機械工業中，碳纖維樹脂復合材料用作承載零件(如連桿)和耐磨零件(如活塞、密封圈)以及像齒輪、軸承等承載耐磨零件。它還用作有抗腐蝕要求的化工機械零件，如容器、管道、泵等。但這類材料不足之處是，碳纖維與樹脂的黏結力不夠大，各向異性程度較高，耐高溫性能差等碳纖維填料由于碳纖維絲的表面呈凹凸狀，比表面積百倍于其他填料。楊浦區...

滲透，實現對纖維及其織物的浸漬，并在室溫下進行固化，形成纖維增強材料的工藝方法。對于大尺寸、大厚度的復合材料制件，VARI是一種十分有效的成型方法；采用以往的復合材料成型工藝，較大的模具選材困難，而且成本昂貴，制造十分困難，尤其是對大厚度的汽車結構件。VARI 成型工藝和傳統工藝相比，不需要熱壓罐，即可在室溫下固化，經裁邊和表面噴涂等后處理可在較高的溫度下使用；也比手糊方法制造的制件空隙率低、性能好、纖維含量高。有著先進的設備和專業的技術團隊。進口碳纖維填料商家其次，制作復合材料的基體。碳-碳復合材料的基體有樹脂碳和熱解碳兩種，樹脂碳是由合成樹脂或瀝青經碳化和石墨化獲得，熱解碳是由烴類氣體的氣...

主要優點強度/剛度的輕微增長這直接使零件強度更大、剛性更強。提升熱穩定性碳纖維的熱膨脹系數低，有助于減少打印過程中的翹曲。此外，這還有助于防止打印零件在高溫環境下變形的情況。更高的打印零件精度機械穩定性和熱穩定性均得到提高，這意味著，采用碳纖維填充的零件相比未填充的零件來說，尺寸精度更高。連續碳纖維是采用熱塑性涂層的長碳纖維束。然后，使用CFR過程將這些纖維束鋪設到熱塑性FFF 零件中。在此過程中，通過加熱的噴嘴擠出材料，將熱塑性涂層熱熔合到零件上。在3D打印零件的每一層中，纖維可以按照各種2D方向放置。各有不同的使用工況，使用方法和優缺點。南京耐熱碳纖維填料人人買得起的碳纖維碳纖維材料在民用...

用連續碳纖維增強的零件其強度會提高，可與采用傳統復合材料鋪陳的方式制造的零件相媲美。在填充線材中，短纖維之間不連續的特性會導致壓力通過基體材料傳遞，從而機械強度的相應提升并不明顯。在CFR零件中，拉伸和彎曲負荷會施加到長纖維束上，對基體聚合物的負荷將降到比較低，從而帶來大量機械性能的提升。零件可以采用多種不同的方式進行增強，以針對不同的負荷條件進行優化。連續纖維增強技術不僅包括碳纖維，還包括連續玻璃纖維、Kevlar 和**度高溫 Fiberglass 等材料。主要經營的產品有魔碳罐、碳纖維填料。寶山區耐熱碳纖維填料碳纖維在汽車領域的應用率先從賽車開始，近年來在民用汽車中得到了***的引用。涂...

植物纖維填料用麻類或棉類浸漬油、蠟或其它防滲材料制成，用于100℃以下的低壓閥門上。適用于水、氨、醋酸、苛性鈉等介質。(2)石棉纖維填料石棉纖維有較好的耐熱性，能耐弱酸、強堿，強度較高，吸附性能好等優點。如加一些耐酸、堿材料，浸漬摩擦系數小的材料，加入導熱性好的金屬材料，可改善石棉填料的性能，使其耐腐蝕性、耐磨性、耐熱性、強度等都有不同程度的提高。石棉填料有夾金屬絲的和不夾金屬的兩種。目前常用的石棉填料按JB1712-91選用。其中有油浸石棉盤根(JC68-82)它系用石棉線(或金屬石棉線)浸漬潤滑油和石墨編織或扭制成的密封材料，油浸石棉盤根分方型、圓型和圓型扭制三種；還有橡膠石棉盤根(JC6...

水泥制品一般是指混凝土、水泥砂漿和石棉水泥。石棉及其制品因對環境造成嚴重污染，已被逐步淘汰出建材領域，取而代之的是新一代增強纖維。傳統水泥制品的特性是抗壓強度高，拉伸強度和楊氏模量低，抗彎性能差。就綜合性能而言，碳纖維占優勢。如果在水泥混凝土中加入少量碳纖維，拉伸強度可成倍提高，抗彎強度也隨碳纖維加入量的增加而直線上升，碳纖維長絲的增***果好，但適宜采用短切碳纖維，經打漿工序可得到碳纖維均勻分布的砂漿。同時，短切碳纖維價格低，尤其是瀝青基碳纖維，容易被建材市場接受。公司的辦公環境很干凈很溫馨。國產碳纖維填料包括什么瀝青系碳纖維原油經900℃以上之高溫提煉后的殘渣中，約含有95wt%之碳質，若...

碳纖維的興起盡管碳纖維3D打印已經問世十多年，但它**近幾年才快速興起。目前,市面上現有的許多3D打印機制造商都在爭先恐后地宣傳“碳纖維3D打印”概念，但事實上，各種碳纖維之間也存在差別。本次將為您介紹3D打印領域中碳纖維的基礎知識，文中將定義不同的類型，研究面臨的挑戰、優點、實現注意事項等。在碳纖維打印領域，我們將深入研究Markforged的碳纖維增強 (Carbon Fiber Reinforcement, CFR) 的優點。碳纖維由沿著細長晶體結構方向排列的碳原子組成，直徑為5-10 微米。這些纖維既可以單獨使用，也可以將數千根碳纖維單絲捆束起來組成纖維束加以使用。在現代制造業中，碳纖...

1982年起，日本東麗、東邦、日本碳公司、美國Hercules、Celanese公司、英國Courtaulds公司等，先后生產出**、超**、高模量、超高模量、**中模以及**高模等類型高性能產品，碳纖維拉伸強度從3.5GPa提高到5.5GPa，小規模產品達7.0GPa。模量從230GPa提高到600GPa，這是碳纖維工藝技術的重大突破，使應用開發進入一個新的高水平階段。1981年起瀝青科學取得重大進展，開發出幾種調制中間相瀝青的新工藝，如日本九州工業試驗所的預中間相法，美國EXXON公司的新中間相法，日本群馬大學開發的潛在中間相法，促進了高性能瀝青基碳纖維的開發。隨后日本三菱化成化學公司、大...