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設備工作在5.8GHz頻段，采用MIMO、OFDM、FEC、ShortGI、TDMA,TDMA-FD，80MHz綁定等新802.11ac技術，大吞吐量≥500Mbps，具有可靠性強、穩定性好、性價比高的特點。系統設備采用專業的室外防水、防潮、防鹽霧...

TSR-2000HVHF收發信機是于海事、航道感知等領域的VHF通訊設備，無線電發射型號核準代碼：2022FP0033。 該設備采用緊湊的1U設計，內置直流和交流電源，體積小巧，可以方便的實現機架安裝，內置溫控散熱風扇設計，可確保設備...

船舶自動識別子系統 （AIS）海上航行中，船舶之間常常需要掌握彼此之間的動、靜態消息，避免船舶在航行過程中發生碰撞事故。因此實現船舶的自動識別是海上航行安全、海上交通管理和航海技術發展的重要問題。船舶自動識別系統（AIS）作為一種新型...

船舶高速接入網絡采用無線微波動態組網技術，實現了施工船與岸基網絡的遠距離、高帶寬的無線連接。這一技術的重點在于利用微波動態組網，能夠在施工船移動過程中自動切換較好的網絡連接，確保網絡的穩定性和連續性。 為了實現覆蓋更遠的距離，岸基智能...

海上風電施工安全監管信息化系統不僅為項目辦公室的安全監管提供了有力支持，還為集團公司的管理層提供了實時、高清、可視化的現場動態。這一系統不僅增強了安全監管的實時性和有效性，還為安全監管決策提供了更為準確的信息。 對于項目辦公室而言，...

在港口引航業務和船舶動態業務中，通信扮演著至關重要的角色。這種通信不僅涉及船舶與港口之間的信息傳遞，還涉及船舶之間的協調與避讓。在這些業務中，VHF（甚高頻）無線電通信設備成為主要的通信手段。A1海區通信：A1海區指的是距離海岸線12海里以內的海域。在A1海區...

AIS在國內外應用的主要區別如下：1.系統成熟度不同：國外的AIS技術已經相對成熟，船舶航行需要AIS設備的配合。相比之下，中國的AIS系統還在不斷發展中，使用時存在一定局限性。2.功能和應用領域不同：在國外，AIS主要用于搜救和監控目的，一些非官方應用中也有...

綜合運用AIS、雷達、VHF、微波、智能視頻AI分析系統、物聯網等先進的技術，實現對海上風電場周邊環境的動態監視，滿足目標監視、安全防護、動態監管的需求。系統通過雷達、AIS、CCTV等多源傳感器數據的采集、解析、融合等處理，實現對船舶目標的識別跟蹤，...

調度客戶端不僅專注于接收和處理緊急告警，還為調度員提供了豐富的個性化功能，旨在提高工作效率和滿足日常工作的各種需求。1.瀏覽網頁：調度員可以通過這個功能隨時訪問外部網站，查找相關信息、更新數據或與外部合作伙伴溝通。這對于需要實時獲取外部信息的任務非常有用，如查...

為了配置數據源以采集AIS基站數據，并指定IP地址和字段信息。了解AIS基站數據格式：AIS，即船舶自動識別系統，基站數據有其特定的格式。需要知道每個字段的含義以及如何從數據中解析出這些字段。選擇合適的數據源：AIS基站數據可以從多種來源獲取，例如...

錄音系統再進行通話錄音時會將通話起始時間、通話時長、主被叫號碼、通話結束原因、錄音文件名等重要參數的記錄起來，并保存到數據庫中，當需要回放錄音，用戶可以利用通話記錄的主被叫、通話起止時間段等關鍵字段的組合檢索或通過WEB方式實現查詢，并根據需要回放或下載通...

根據SOLAS公約要求，船舶在海上航行要保持在VHFCH16信道上連續值守，為此要求VHF無線電設備要具有雙值守功能，使接收機能同時守聽兩個信道。即某一頻道與CH16雙值守，具有選擇優先信道(海上VHF的優先信道為CH16)的特性。雙值守功能可人工啟或關閉，即...

船舶動態監管主要基于施工區域安全預警系統中的AIS、雷達、CCTV等相互配合，及時為操作人員提供詳細、準確、的船舶交通數據，以便更有效、便捷地實施船舶交通管理。管理信息數據庫可以保存至少5年航行數據，并可以多種方式轉存。 1）船舶信息...

海上執法在通訊方面存在的主要安全隱患 1.通訊設備落后：目前，一些海上執法機構的通訊設備較為落后，無法滿足現代化通訊需求。設備老舊、技術落后可能導致通訊中斷、延遲或誤碼等情況，影響執法效率和安全性。 2.通訊網絡覆蓋不足：海上執...

在搜救行動中，時間是非常寶貴的。為了確保搜救工作的效率和迅速響應，利用AIS技術在搜救中扮演了至關重要的角色。 AIS在搜救中的應用：裝備AIS的搜救船舶與直升機：在所有的搜救船舶和搜救直升機上裝備AIS設備，能夠實時追蹤和監控搜救行...

雷達在航海中的使用受到多種因素的限制，尤其是在復雜環境或存在障礙物的情況下。當雷達電波受到附近陸地、橋梁、建筑物等障礙物的遮擋時，可能會造成某些區域的信號盲區，從而影響對目標的跟蹤。此外，大船對其后的小目標也會產生遮擋效應，使這些小目標難以被雷達探...

在港口引航業務和船舶動態業務中，通信扮演著至關重要的角色。這種通信不僅涉及船舶與港口之間的信息傳遞，還涉及船舶之間的協調與避讓。在這些業務中，VHF（甚高頻）無線電通信設備成為主要的通信手段。A1海區通信：A1海區指的是距離海岸線12海里以內的海域。在A1海區...

綜合運用AIS、雷達、VHF、微波、智能視頻AI分析系統、物聯網等先進的技術，實現對海上風電場周邊環境的動態監視，滿足目標監視、安全防護、動態監管的需求。系統通過雷達、AIS、CCTV等多源傳感器數據的采集、解析、融合等處理，實現對船舶目標的識別跟蹤，...

AIS基站查詢與統計 基站信息查詢主要通過對基站名稱、編號、類型、轄區、工作狀態等信息的關鍵字進行檢索，方便用戶迅速找到相關基站。同時可以根據用戶需求選擇不同航道、管轄區域的基站信息。 基礎信息統計 系統可...

人員信息能夠被用于人員選項的快捷選取，選取人員時應支持模糊搜索查詢。系統支持人員的全部或部分信息自動導入、導出功能。通過攜帶個人示位標，可實時查看人員的位置信息，落水時會觸發自動報警，方便救援人員及時施救。 出海作業人員可通過手機AP...

AIS的優點與作用：AIS技術通過使用全球衛星定位系統（GPS）和VHF頻段進行數據傳輸，提供了一種不受上述限制的解決方案。 消除遮擋區：由于AIS基于船舶的識別信息進行數據交換，而不是依賴雷達的電磁波反射，因此其不受障礙物遮擋的影響...

以上功能較為完善的保障了日常水上交通執法和應急搜救的需求，AIS系統的功能與現有的GPS系統相比，具有以下相同和不同之處： 1、在船舶動態監控、防撞預警、重點水域預警、事故調查取證上，AIS系統與GPS系統現有功能基本一致； ...

1.保障安全航行：近海航行常常會遇到復雜的海況和天氣條件，通過寬帶微波通信，船只可以實時獲取海況、氣象、航道和其他船只的信息，從而做出相應的航行調整，保障安全。 2.提高通信效率：相比于傳統的無線電通信，寬帶微波通信具有更高的數據傳輸...

偽AIS目標設定：對于沒有裝載AIS的遇險船舶，現場指揮者可以設定一個偽AIS目標來輔助搜救工作。這樣能夠在電子海圖上顯示一個預定的搜索區域，有助于搜救隊伍更高效、迅速地實施搜救行動。管理和評估搜救行動：通過AIS技術，可以對搜救行動進行管理和評估。這有助于總...

在搜救行動中，時間是非常寶貴的。為了確保搜救工作的效率和迅速響應，利用AIS技術在搜救中扮演了至關重要的角色。AIS在搜救中的應用：裝備AIS的搜救船舶與直升機：在所有的搜救船舶和搜救直升機上裝備AIS設備，能夠實時追蹤和監控搜救行動的進展。這不僅提高了搜救效...

船舶高速接入網絡是一種采用無線微波動態組網技術的船舶網絡接入方式。這種技術可以實現施工船與岸基網絡的遠距離、高帶寬的無線微波網絡連接。以下是關于船舶高速接入網絡的詳細描述： 1.覆蓋范圍：岸基智能接入基站能夠覆蓋50km的距離，確保施...

可探測和獲取覆蓋范圍的全景圖像雷達能獲得作用范圍內的所有物標（船舶、島嶼、航標、岸線等）的全景圖像以及海浪雨雪的干擾情況；能直觀判斷船舶碰撞危險雷達能通過確定參考目標，來選擇相對運動矢量，便于直觀判斷船舶碰撞危險，并能根據CPA、TCPA、MINC...

與雷達系統的比較：AIS的系統優勢雷達系統主要依賴電磁波進行目標探測，其有效探測距離受到多種因素的影響，如天氣條件、目標大小和反射能力等。相比之下，AIS基于VHF無線電通信，其覆蓋范圍通常更遠，尤其是在海上環境。 大范圍的目標數據采...

施工船舶高速接入網絡的建成實現了對海上風電施工船舶和運維船舶的覆蓋，確保了安全監控信息的實時、高效傳輸。這一網絡不僅滿足了施工期的信息傳輸需求，還在運維期為運維船舶提供了可靠的支持。在施工期，施工船舶高速接入網絡為各類安全監控信息提供了穩定、高效的傳輸...

VHF通信系統是一種無線電通信方式，頻段為30至300MHz，其中水上安全通信使用156至174MHz頻段。由海岸電臺和船載VHF設備組成，是船舶和VTS中心的主要通信手段。根據前期溝通，VHF基站主要用于對進入風場內的船舶進行驅離喊話，根據無線電通信中IMO...