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一、雷達(dá)基本原理雷達(dá)種類多種多樣，但基本原理大致相同，發(fā)射機(jī)產(chǎn)生電磁信號(hào)，由天線輻射到空中，碰到目標(biāo)物體然后返回至接收機(jī)，在接收機(jī)對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理從而得到距離、相位、速度等目標(biāo)信息，在當(dāng)今世界有著極其重要的作用。下面具體介紹幾種常見的用于測(cè)距/測(cè)速的雷達(dá)...

通常2個(gè)車道以及以下可以選擇300萬攝像機(jī)，以上選擇500萬或者900萬。測(cè)速拍照以及微信小程序展示b.測(cè)速反饋系統(tǒng)測(cè)速顯示系統(tǒng)分為：車速顯示，車牌車速顯示，以及智慧多功能顯示屏車速顯示屏：只顯示車速，優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)部單獨(dú)有測(cè)速雷達(dá)，探測(cè)距離遠(yuǎn)，司機(jī)在100...

集裝箱號(hào)識(shí)別軟件基于TI-高性能DSP，內(nèi)部集成了高清逐行掃描彩色 CCD 傳感器、FPGA。通過基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的圖像識(shí)別技術(shù)和先進(jìn)的CCD圖像采集技術(shù)，自動(dòng)捕獲進(jìn)出港的各類集裝箱箱號(hào)，并快速的進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，杜絕了因人工抄錄引起的錯(cuò)誤，減少了進(jìn)港時(shí)間，提高了...

識(shí)別集裝箱號(hào)的難度在于箱號(hào)并非標(biāo)注在平面而是在曲面上，字符區(qū)域附近有非常復(fù)雜的紋理與噪聲，加上海運(yùn)露天腐蝕出現(xiàn)油漆脫落等情況，也極大增加了箱號(hào)的辨識(shí)難度。現(xiàn)階段，集裝箱號(hào)運(yùn)用現(xiàn)行技術(shù)手段識(shí)別準(zhǔn)確率為80%-85%，還必須提前接入港口數(shù)據(jù)庫，且難以識(shí)別有瑕疵的集...

識(shí)別方式：可以提供手機(jī)客戶端的SDK，體積不到1M，速度快，只需用手機(jī)對(duì)準(zhǔn)集裝箱，像掃描二維碼一樣進(jìn)行集裝箱號(hào)碼的識(shí)別，可離線識(shí)別；也可以提供手機(jī)客戶端采集的集裝箱號(hào)碼圖片，上傳到服務(wù)器進(jìn)行服務(wù)器端的識(shí)別，然后把結(jié)果反饋給手機(jī)客戶端進(jìn)行集裝箱號(hào)碼錄入；還可以用...

系統(tǒng)特性*能讀取正在運(yùn)送或是停放的集裝箱號(hào)碼、ISO號(hào)碼*自動(dòng)實(shí)時(shí)識(shí)別、記錄及校驗(yàn)箱號(hào)*即使字符生銹、沾泥、油漆剝落、褪色或光線強(qiáng)弱不一，系統(tǒng)亦能準(zhǔn)確識(shí)別*可結(jié)合卸貨單及碼頭管理數(shù)據(jù)庫使用*多個(gè)平臺(tái)接口可供選擇*可依據(jù)用戶要求設(shè)定系統(tǒng)*能識(shí)別多種尺寸集裝箱:單...

傳統(tǒng)的集裝箱管理系統(tǒng)有賴于手工的箱號(hào)辨別和輸入，容易出現(xiàn)錯(cuò)誤、疏忽和人為干預(yù)的種種問題，繁忙時(shí)間的集裝箱的碼頭、鐵路貨場(chǎng)往往出現(xiàn)大批貨車在等候裝卸集裝箱的情況。目前許多集裝箱碼頭以人手記錄集裝箱號(hào)碼，以保證集裝箱能夠被正確地裝卸，但即使每個(gè)工作程序都很嚴(yán)謹(jǐn)，錯(cuò)...

集裝箱自動(dòng)識(shí)別解決方案系統(tǒng)布置于通道周邊用于支撐安裝各種設(shè)備的安裝件及框架式結(jié)構(gòu)支架系統(tǒng)：傳感器、拍攝設(shè)備、補(bǔ)光設(shè)備、顯示設(shè)備、通行控制設(shè)備、不間斷電源、計(jì)算機(jī)以及其它輔助設(shè)備構(gòu)成的硬件系統(tǒng)；人機(jī)友好界面、視覺算法、自動(dòng)控制、標(biāo)準(zhǔn)接口等構(gòu)成的軟件系統(tǒng)。該解...

集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)是利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)模式識(shí)別技術(shù)、圖像采集技術(shù)、車輛通行檢測(cè)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫查詢技術(shù)和地磅數(shù)據(jù)處理技術(shù)等綜合而成的數(shù)字識(shí)別系統(tǒng)。當(dāng)集裝箱卡車通過相關(guān)通道時(shí)，不須人工干預(yù)，通過攝象機(jī)自動(dòng)攝取集裝箱的圖象，并將集裝箱號(hào)碼進(jìn)行識(shí)別，結(jié)合相應(yīng)的應(yīng)...

1定義所謂智慧停車場(chǎng)是指系統(tǒng)前端利用智慧化感知設(shè)備，感知車輛進(jìn)出停車場(chǎng)的時(shí)間、車牌號(hào)碼和其他車輛屬性信息，然后借助于云計(jì)算技術(shù)進(jìn)行電子支付，對(duì)于進(jìn)出口異常情況可以通過視頻監(jiān)控、可視對(duì)講等渠道與坐席端、管理端進(jìn)行聯(lián)動(dòng)管理的車場(chǎng)。2智慧停車場(chǎng)的組成智慧...

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，車輛數(shù)量的激增已經(jīng)成為了城市交通管理的一大難題。特別是在繁忙的商業(yè)區(qū)、商場(chǎng)、醫(yī)院等公共場(chǎng)所，車位緊張、停車難成為了廣大車主們的煩惱。傳統(tǒng)的停車場(chǎng)管理方式已經(jīng)無法滿足當(dāng)今的需求，因此智慧停車系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。智慧停車系統(tǒng)是一種以互聯(lián)...

2）檢測(cè)精度低：由于傳感器通常使用紅外等方式感應(yīng)車位上方是否有物體來作為車位是否被占用的依據(jù)，在現(xiàn)實(shí)中可能存在著因環(huán)境因素（如垃圾的遮擋）而導(dǎo)致的誤判，使得檢測(cè)精度低于以上兩種方式。重資產(chǎn)搭建的生態(tài)是企業(yè)為自身打造的護(hù)城河，高昂的資本投入及市場(chǎng)先機(jī)成為...

智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)管理系統(tǒng)是一種集智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化為一體的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。它能夠通過各種傳感器和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集，為車主提供便利的停車服務(wù)，為停車場(chǎng)管理者提供高效的管理手段。本文將介紹智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)管理系統(tǒng)的一些主要功能和特...

包括當(dāng)月收入趨勢(shì)曲線圖、各崗?fù)な杖胝急燃笆杖朊骷?xì)、停車收入、當(dāng)前空余車位、當(dāng)前場(chǎng)內(nèi)車輛及月卡發(fā)行總量。中控天昱智慧停車場(chǎng)解決方案是專門為城市各類停車場(chǎng)研發(fā)的一套智慧、高效的無卡、無人值守停車場(chǎng)收費(fèi)管理解決方案。憑借高清視頻采集技術(shù)和智能車牌識(shí)別算法，系...

普通前端設(shè)備采用高度集成的設(shè)備，設(shè)備數(shù)量少，連接簡(jiǎn)單，安裝方便。4、線圈檢測(cè)和微波雷達(dá)測(cè)速傳感器檢測(cè)方法是多種檢測(cè)方法中比較常用的三種方法，即線圈檢測(cè)。當(dāng)然還有其它檢測(cè)方法，比如紅外等。微波雷達(dá)測(cè)速傳感器探測(cè)速度精度較高，施工簡(jiǎn)單無需破路；視頻探測(cè)安裝簡(jiǎn)便，成...

如一輛鳴笛的車在駛近你的時(shí)候，你會(huì)覺得聲音越來越尖銳，在遠(yuǎn)離你的時(shí)候，你會(huì)覺得聲音越來越低沉。聲音尖銳表示聲音的頻率高，低沉表示聲音的頻率低。也就是接收者接收到的聲音頻率實(shí)際上是與聲源的移動(dòng)速度是有關(guān)系的。電磁波也具有多普勒效應(yīng)的，如果目標(biāo)物此時(shí)是朝雷達(dá)方向運(yùn)...

隨著高校規(guī)模化、社會(huì)化與開放化建設(shè)的不斷推進(jìn)，社會(huì)車輛大量涌入校園，給學(xué)校道路交通和安全管理帶來了嚴(yán)峻考驗(yàn)。近年來，校園交通事故時(shí)有發(fā)生，小到普通的剮蹭，大到涉及生命安全，這不僅給學(xué)校保衛(wèi)處（科）的管理工作提出了更高的要求，而且成為衡量高校綜合競(jìng)爭(zhēng)力的...

智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)是指基于現(xiàn)代化電子與信息技術(shù)，在停車區(qū)域的出入口處安裝自動(dòng)識(shí)別裝置，通過非接觸式卡或車牌識(shí)別來對(duì)出入此區(qū)域的車輛實(shí)施判斷識(shí)別、準(zhǔn)入/拒絕、引導(dǎo)、記錄、收費(fèi)、放行等智能管理，其目的是有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細(xì)資料并自動(dòng)計(jì)算...

圖3重資產(chǎn)生態(tài)搭建模式現(xiàn)有的車位檢測(cè)設(shè)備大致分為3種：智能攝像頭：通過在路邊、停車場(chǎng)內(nèi)等場(chǎng)所搭建監(jiān)控?cái)z像頭，利用計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)，對(duì)環(huán)境中的車位進(jìn)行檢測(cè)與統(tǒng)計(jì)。該方式的優(yōu)點(diǎn)在于1）施工代價(jià)小：無需對(duì)地面動(dòng)工，因此與市政溝通難度會(huì)小2）覆蓋面積大，依靠單攝...

智慧停車系統(tǒng)在商業(yè)地產(chǎn)上的應(yīng)用廣場(chǎng)，在順城街BD的地段，享有得天獨(dú)厚的地理位置。緊鄰天府廣場(chǎng)、鹽市口、騾馬市、太升南路、草市街等成都繁華的商業(yè)圈，距離地鐵一號(hào)線500米。作為一項(xiàng)頗具投資價(jià)值的寫字樓項(xiàng)目，地段條件優(yōu)越，無疑成為各界關(guān)注熱點(diǎn)。然而，盡管地...

智慧停車場(chǎng)目前比較成熟的盈利模式可以簡(jiǎn)單總結(jié)為四類：，是停車費(fèi)受益，是以服務(wù)形式向用戶進(jìn)行按次或包年包月類型收費(fèi)，作為開車出行的剛需，該盈利方式存在著一定的合理性。第二，是廣告受益，智慧停車用戶定位清晰、體量大，使用智慧停車的用戶在一定程度上都可認(rèn)...

什么才是智慧停車場(chǎng)，其實(shí)就像在問什么是智慧城市一樣，智慧停車場(chǎng)只是智慧交通中的靜態(tài)交通中的一個(gè)組成部分，本不應(yīng)該單獨(dú)解釋，因?yàn)楸緛砭徒Y(jié)合了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，智能硬件，局域網(wǎng)等等相關(guān)內(nèi)容，但這次我們暫且單獨(dú)來看看智慧停車場(chǎng)究竟應(yīng)該怎樣！個(gè)人看法：能夠支撐智慧停...

微波雷達(dá)測(cè)速傳感器高速公路區(qū)間速度測(cè)量系統(tǒng)，在當(dāng)今世界范圍內(nèi)，速度測(cè)量已不再是一個(gè)新名詞，而且越來越多的城市和地區(qū)，如北京、上海、深圳等，已開始將此作為一種有效的違法取證模式。間隔速度測(cè)量系統(tǒng)是以先進(jìn)的微波雷達(dá)測(cè)速傳感器車輛抓拍技術(shù)為基礎(chǔ)，采用車牌自動(dòng)識(shí)別、網(wǎng)...

雷達(dá)測(cè)速拍照系統(tǒng)可以全天候工作，能及時(shí)提供車輛超速時(shí)間、地點(diǎn)、照片、車速等數(shù)據(jù)作為證據(jù)。傳統(tǒng)的超速抓拍測(cè)速儀是由執(zhí)法人員在道路上用測(cè)速儀檢測(cè)過往車輛。采用這種工作方式的缺點(diǎn)是占用大量人力、執(zhí)法人員容易疲勞、不能全天候工作、無法提供有力證據(jù)。超速抓拍系統(tǒng)...

顯示屏采用綠色數(shù)值顯示當(dāng)前車速，當(dāng)車輛行駛速度超過這個(gè)設(shè)定值時(shí)，車速顯示屏使用紅色數(shù)值警告違章司機(jī)，并且抓拍超速車輛照片，上傳到后臺(tái)管理中心，可實(shí)現(xiàn)超速行為的記錄、查詢、黑名單等功能，便于對(duì)違章車輛進(jìn)行管理處罰。當(dāng)車輛進(jìn)入雷達(dá)的測(cè)速區(qū)域200米以內(nèi)時(shí)，...

本文介紹了基于多普勒車輛車速雷達(dá)測(cè)速儀在廠區(qū)測(cè)速應(yīng)用中的解決方案，提供了一套從前端超速拍照，自動(dòng)上云，自動(dòng)攔截，以及推送到微信小程序等測(cè)速軟件、硬件的完整解決方案。1.<車輛車速雷達(dá)測(cè)速儀廠區(qū)測(cè)速>當(dāng)前現(xiàn)狀社會(huì)車輛增多，以廠區(qū)為例，內(nèi)部作業(yè)安全因?yàn)檐囕v...

可針對(duì)系統(tǒng)軟、硬件死機(jī)、系統(tǒng)過熱、風(fēng)扇故障等事件自動(dòng)進(jìn)行修復(fù)重啟；支持遠(yuǎn)程維護(hù)功能，系統(tǒng)維護(hù)人員能通過遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)訪問了解系統(tǒng)前端設(shè)備運(yùn)行狀況，并可通過軟件對(duì)系統(tǒng)功能進(jìn)行遠(yuǎn)程設(shè)置、修改和升級(jí)維護(hù)。采用平臺(tái)化操作方式、分散式網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和集中化數(shù)據(jù)管理模式，為用...

也可由學(xué)校委托交警部門處理，但是主要的溝通、協(xié)調(diào)及處理工作，還是由學(xué)校保衛(wèi)部門承擔(dān)。校園事故易發(fā)主要原因1.老校區(qū)路面較窄，道路兩旁林木較茂盛，遮擋視線，對(duì)于一些道路突發(fā)情況，駕駛員不能及時(shí)做出預(yù)判和反應(yīng)。2.新校區(qū)路面較寬且平坦，沒有交通信號(hào)燈，駕駛...

具體公式如下：其中f—雷達(dá)發(fā)出的頻率；f'—反射波的頻率，即接收到的頻率；fd—多普勒頻移；c—電磁波的速度，等于光速；v—目標(biāo)物與雷達(dá)之間的相對(duì)速度。根據(jù)上述公式，f、c為已知量，f'可以測(cè)量出，故目標(biāo)物與雷達(dá)之間的相對(duì)速度即可計(jì)算得到。值得注意的是，雷達(dá)測(cè)...

高清速抓拍系統(tǒng)組成高清速抓拍系統(tǒng)由前端車輛檢測(cè)組件(雷達(dá))和抓拍單元、抓拍主機(jī)、車牌識(shí)別系統(tǒng)、抓拍系統(tǒng)違法管理軟件四部份組成。高清速抓拍系統(tǒng)工作原理高清速抓拍系統(tǒng)對(duì)待定地點(diǎn)路面的速度與圖像監(jiān)控，利用多普勒頻率變化技術(shù)來測(cè)量移動(dòng)車輛的速度，當(dāng)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)...