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車載監(jiān)控平臺(tái)系統(tǒng)是整個(gè)架構(gòu)的 ，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行保存、共享和管理，主要包括駕駛?cè)藛T的行為分析、人員考勤、車輛運(yùn)動(dòng)軌跡、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、錄像下載、系統(tǒng)配置信息、智能告警、視頻監(jiān)控錄像、運(yùn)行日志等。客戶可以在PC端、移動(dòng)端等實(shí)時(shí)觀看。實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的遠(yuǎn)程音視頻及行車監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)真正的智能化、數(shù)字化、高清化管控。實(shí)時(shí)監(jiān)控管理使用高清防爆攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)車輛周邊環(huán)境、進(jìn)/出口、駕駛倉(cāng)位、危險(xiǎn)品放置等重點(diǎn)部位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保對(duì)車輛、各區(qū)域場(chǎng)所情況進(jìn)行 有效的掌控，省市監(jiān)控中心根據(jù)需要可以隨時(shí)查看轄區(qū)內(nèi)任意一路或多路視頻，實(shí)現(xiàn)視頻的錄制、回放、抓拍等功能；監(jiān)控車輛的行駛速度和方位，記錄車輛的出...

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，車載監(jiān)控在高清、傳輸、視頻分析等方面獲得了巨大的進(jìn)步。車載監(jiān)控平臺(tái)圍繞車輛定位、軌跡回放、電子圍欄、實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、駕駛行為監(jiān)測(cè)、錄音、語(yǔ)音對(duì)講、智能報(bào)警等模塊，為物流/冷鏈/運(yùn)輸/環(huán)衛(wèi)/兩客一危等場(chǎng)景下的車輛監(jiān)管提供了智能化、高效化、精細(xì)化管理手段。通過(guò)車輛內(nèi)置的GPS/北斗等終端定位設(shè)備接收定位信號(hào)，利用內(nèi)置的4G/5G、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，將采集到視頻畫(huà)面數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)杰囕d視頻監(jiān)控中心平臺(tái)，在地圖上實(shí)時(shí)定位車輛所處的位置，采集車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)上傳至平臺(tái)采用GPS全球衛(wèi)星定位和UWB技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛電子地圖的任意定位。韶關(guān)運(yùn)輸車輛視頻監(jiān)控價(jià)格車載監(jiān)控系統(tǒng)是致...

車載監(jiān)控系統(tǒng)屬于360全景行車盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)是一套基于視覺(jué)AI智能算法的安全解決方案，專門為泥頭車、攪拌機(jī)、貨車等重型卡車設(shè)計(jì)。主要通過(guò)車載360攝像頭全景盲區(qū)識(shí)別、駕駛員語(yǔ)音預(yù)警、車內(nèi)顯示器、揚(yáng)聲器，通過(guò)采集圖像數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行智能識(shí)別并實(shí)現(xiàn)預(yù)警提示。BSD攝像頭收集到行人、車輛、三輪車等靠近車輛右側(cè)，車內(nèi)顯示器立即放大顯示右側(cè)的視頻圖片，幫助駕駛員提高視覺(jué)感知能力。當(dāng)行人、汽車、三輪車與車輛的距離超過(guò)一定的閾值時(shí)，揚(yáng)聲器設(shè)備立即觸發(fā)聲光預(yù)警提示車載監(jiān)控系統(tǒng)是專為長(zhǎng)途運(yùn)輸行業(yè)設(shè)計(jì)的一整套端到端系統(tǒng)解決方案。韶關(guān)客運(yùn)車車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)車載監(jiān)控平臺(tái)利用4G/5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、北斗/GPS全球定位、視頻傳輸及...

車載監(jiān)控平臺(tái)利用4G/5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、北斗/GPS全球定位、視頻傳輸及處理技術(shù)、云服務(wù)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等技術(shù)，不僅能夠隨時(shí)監(jiān)控車輛的行駛速度和方位，記錄車輛的出站時(shí)間、停車時(shí)間、運(yùn)行路線、行車?yán)锍痰龋€能夠隨時(shí)觀察到車輛內(nèi)部的情況，更大程度上保障車輛內(nèi)外的安全。還可以對(duì)車輛的工作情況進(jìn)行數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)，并形成統(tǒng)計(jì)報(bào)表通過(guò)將車輛內(nèi)置GPS定位、前端攝像頭采集到的視頻圖像等，基于4G/5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)絋SINGSEE車載監(jiān)控平臺(tái)，管理人員可以方便地通過(guò)Internet訪問(wèn)中心管理服務(wù)器，從PC客戶端獲取的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)車輛位置及視頻圖像信息，并可以與任意一輛車輛進(jìn)行語(yǔ)音對(duì)講。360全景環(huán)視車載智能監(jiān)控系統(tǒng)已***...

車載遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)視頻圖像存儲(chǔ)有哪幾種方式?車載遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)提供前端、中心、客戶端三種存儲(chǔ)方式。一般確定存儲(chǔ)地點(diǎn)的原則如下：前端存儲(chǔ)：就是將視頻錄像存儲(chǔ)在MDVR自帶的硬盤(pán)或內(nèi)存卡里，支持上傳、拷貝或者下載視頻;中心存儲(chǔ)：即視頻錄像存儲(chǔ)在中心平臺(tái)的錄像服務(wù)器所支持的硬盤(pán)陳列中或者是網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)所支持的磁盤(pán)陳列中;如果前端沒(méi)有存儲(chǔ)功能一般用中心存儲(chǔ)，另外中心存儲(chǔ)可以做為前端存儲(chǔ)的備份。客戶端存儲(chǔ)：將視頻錄像存儲(chǔ)在客戶端瀏覽地監(jiān)控機(jī)器中的磁盤(pán)，一般做為臨時(shí)性的視頻圖像的存儲(chǔ)：如抓拍、手動(dòng)錄像。車載攝像系統(tǒng)，還可進(jìn)一步包括檢測(cè)裝置，用來(lái)提供紅外檢測(cè)信號(hào)或者距離檢測(cè)信號(hào)等。汕頭大車車輛視頻監(jiān)控設(shè)備車輛視頻監(jiān)...

廣州北斗科技有限公司的車載監(jiān)控平臺(tái)，具有AI行為識(shí)別分析、告警上報(bào)、車輛行駛總覽、統(tǒng)計(jì)、考勤總覽、統(tǒng)計(jì)與管理、電子圍欄、車輛軌跡回放等功能，同時(shí)結(jié)合了 的音視頻編解碼、GPS全球衛(wèi)星定位、UWB、云臺(tái)遠(yuǎn)程控制、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸（4G/5G）等技術(shù)，克服了人員行車規(guī)范、車輛統(tǒng)一管理、車輛狀態(tài)監(jiān)管等難點(diǎn)，支持電子圍欄、監(jiān)控視頻查看、錄像查詢、歷史視頻回放、運(yùn)行日志查詢等。在車輛上安裝高清監(jiān)控，防爆、防高溫，支持紅外夜視、高清畫(huà)質(zhì)，車載監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)將攝像機(jī)采集的音視頻信息以JT808協(xié)議傳輸?shù)狡脚_(tái)，同時(shí)可以使用控制端口采集報(bào)警信息、對(duì)攝像機(jī)云臺(tái)鏡頭進(jìn)行操作控制保障司乘人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，其形勢(shì)已經(jīng)...

車載監(jiān)控平臺(tái)系統(tǒng)是整個(gè)架構(gòu)的 ，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行保存、共享和管理，主要包括駕駛?cè)藛T的行為分析、人員考勤、車輛運(yùn)動(dòng)軌跡、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、錄像下載、系統(tǒng)配置信息、智能告警、視頻監(jiān)控錄像、運(yùn)行日志等。客戶可以在PC端、移動(dòng)端等實(shí)時(shí)觀看。實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的遠(yuǎn)程音視頻及行車監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)真正的智能化、數(shù)字化、高清化管控。實(shí)時(shí)監(jiān)控管理使用高清防爆攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)車輛周邊環(huán)境、進(jìn)/出口、駕駛倉(cāng)位、危險(xiǎn)品放置等重點(diǎn)部位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保對(duì)車輛、各區(qū)域場(chǎng)所情況進(jìn)行 有效的掌控，省市監(jiān)控中心根據(jù)需要可以隨時(shí)查看轄區(qū)內(nèi)任意一路或多路視頻，實(shí)現(xiàn)視頻的錄制、回放、抓拍等功能；通過(guò)智能車載終端設(shè)備及監(jiān)控平臺(tái)對(duì)車輛運(yùn)...

車輛監(jiān)控系統(tǒng)是利用終端數(shù)據(jù)采集技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，把車輛的位置、狀態(tài)等數(shù)據(jù)反饋給車輛管理人員的軟件。車輛監(jiān)控系統(tǒng)可對(duì)車輛進(jìn)行定位、追蹤、軌跡查看、 、監(jiān)視等等操作，并且可以把數(shù)據(jù)等相關(guān)信息導(dǎo)出做為車輛行駛的歷史依據(jù)，幫助車輛調(diào)度管理人員掌控車輛的在途信息，提升車輛管理效率。依據(jù)本發(fā)明的車載攝像系統(tǒng)，巧妙地將攝像系統(tǒng)的顯示屏與車輛的后視鏡集成在一起，使得后視鏡攝像裝置可以安裝在車輛自身安裝后視鏡的位置，不僅避免了在車內(nèi)安裝額外設(shè)備的困擾，也能夠方便地對(duì)攝像系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)和更換。此外，本發(fā)明系統(tǒng)的各裝置可 采用無(wú)線充電或太陽(yáng)能充電的方式進(jìn)行供電，以進(jìn)一步減少對(duì)布線和電源插...

車輛監(jiān)控系統(tǒng)是利用終端數(shù)據(jù)采集技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，把車輛的位置、狀態(tài)等數(shù)據(jù)反饋給車輛管理人員的軟件。車輛監(jiān)控系統(tǒng)可對(duì)車輛進(jìn)行定位、追蹤、軌跡查看、 、監(jiān)視等等操作，并且可以把數(shù)據(jù)等相關(guān)信息導(dǎo)出做為車輛行駛的歷史依據(jù)，幫助車輛調(diào)度管理人員掌控車輛的在途信息，提升車輛管理效率。依據(jù)本發(fā)明的車載攝像系統(tǒng)，巧妙地將攝像系統(tǒng)的顯示屏與車輛的后視鏡集成在一起，使得后視鏡攝像裝置可以安裝在車輛自身安裝后視鏡的位置，不僅避免了在車內(nèi)安裝額外設(shè)備的困擾，也能夠方便地對(duì)攝像系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)和更換。此外，本發(fā)明系統(tǒng)的各裝置可 采用無(wú)線充電或太陽(yáng)能充電的方式進(jìn)行供電，以進(jìn)一步減少對(duì)布線和電源插...

車載監(jiān)控平臺(tái)利用4G/5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、北斗/GPS全球定位、視頻傳輸及處理技術(shù)、云服務(wù)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等技術(shù)，不僅能夠隨時(shí)監(jiān)控車輛的行駛速度和方位，記錄車輛的出站時(shí)間、停車時(shí)間、運(yùn)行路線、行車?yán)锍痰龋€能夠隨時(shí)觀察到車輛內(nèi)部的情況，更大程度上保障車輛內(nèi)外的安全。還可以對(duì)車輛的工作情況進(jìn)行數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)，并形成統(tǒng)計(jì)報(bào)表通過(guò)將車輛內(nèi)置GPS定位、前端攝像頭采集到的視頻圖像等，基于4G/5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)絋SINGSEE車載監(jiān)控平臺(tái)，管理人員可以方便地通過(guò)Internet訪問(wèn)中心管理服務(wù)器，從PC客戶端獲取的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)車輛位置及視頻圖像信息，并可以與任意一輛車輛進(jìn)行語(yǔ)音對(duì)講。車內(nèi)司乘人員活動(dòng)監(jiān)控、車外行駛過(guò)程記...

車載監(jiān)控系統(tǒng)是車輛常用的監(jiān)控設(shè)備，車載監(jiān)控系統(tǒng)可說(shuō)是汽車使用的黑盒子。借由發(fā)動(dòng)引擎隨即可以錄像錄影的功能，透過(guò)高清鏡頭攝影，將車輛行駛途中的影像及聲音完全紀(jì)錄，當(dāng)意外發(fā)生時(shí)，立刻提出證據(jù)，保障駕駛?cè)俗晕覚?quán)利。安裝本產(chǎn)品后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，內(nèi)部的傳感器能夠設(shè)置沖擊力的敏感度，當(dāng)外界的沖擊力大干所設(shè)置值，導(dǎo)致該沖擊力的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)將被記錄下來(lái)，可為交通事故提供證據(jù)。如果每輛車上都安裝行車記錄儀，司機(jī)也不敢隨便違章行駛，事故發(fā)生率也會(huì)大幅度下降，肇事車輛都會(huì)被其他車輛的行車記錄儀拍攝下來(lái)，交通肇事逃逸案將 減少。將監(jiān)控錄像記錄回放，事故責(zé)任一目了然，交警處理事故快速準(zhǔn)確;既可...

車載遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)視頻預(yù)覽、語(yǔ)音對(duì)講/ 、圖像抓拍、GPS定位（google/baidu地圖切換）、錄像回放、軌跡回放、云臺(tái)控制、車輛運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。車載遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)如何支持報(bào)警聯(lián)動(dòng)，并同時(shí)進(jìn)行錄像?報(bào)警聯(lián)動(dòng)細(xì)分的話可以分成前端報(bào)警聯(lián)動(dòng)、客戶端報(bào)警聯(lián)動(dòng)、平臺(tái)報(bào)警聯(lián)動(dòng)。報(bào)警事件是通過(guò)聲、光、電等方式觸發(fā)前端報(bào)警設(shè)備，報(bào)警輸出設(shè)備在前端直接輸出報(bào)警信息同時(shí)可以觸發(fā)前端的報(bào)警錄像;平臺(tái)監(jiān)管人員收到報(bào)警信息后可觸發(fā)平臺(tái)的報(bào)警聯(lián)動(dòng)：通過(guò)發(fā)送短信和客戶郵件、聯(lián)動(dòng)中心錄像等告知客戶端；客戶端接到報(bào)警信號(hào)后可以立即反映在客戶端的界面上向客戶提示有報(bào)警事件發(fā)生。利用終端數(shù)據(jù)采集技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)與...

近年來(lái)商用車車載監(jiān)控政策密集落地，要求以三代智能視頻產(chǎn)品為 ，在公共汽電車、兩客一危等市場(chǎng)快速推廣。此外，渣土車智能監(jiān)管系統(tǒng)試點(diǎn)范圍快速擴(kuò)大，網(wǎng)約車車載終端多地市場(chǎng)逐步打開(kāi)。二代未見(jiàn)天花板、三代已開(kāi)始崛起，產(chǎn)業(yè)升級(jí)推動(dòng)車載監(jiān)控行業(yè)迎量?jī)r(jià)齊升。5G時(shí)代，商用車ADAS、自動(dòng)駕駛產(chǎn)品有望獲得跨越式發(fā)展，打開(kāi)長(zhǎng)期成長(zhǎng)空間。盡管這只是視頻監(jiān)控的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，產(chǎn)品和方案看似簡(jiǎn)單，但其實(shí)車載監(jiān)控系統(tǒng)的研發(fā)設(shè)計(jì)并不如大家想象中那么標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化，在這個(gè)行業(yè)也存在著用戶需求碎片化、技術(shù)更新?lián)Q代速度快的特點(diǎn)，因此也特別考驗(yàn)企業(yè)的技術(shù)迭代跟進(jìn)以及對(duì)多樣化用戶需求的響應(yīng)和方案交付能力，這也正構(gòu)成了這個(gè)產(chǎn)業(yè)的 ...

車載監(jiān)控系統(tǒng)主要用于汽車駕駛員駕駛的過(guò)程中，駕駛員主要通過(guò)聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)等感官系統(tǒng)感知駕駛環(huán)境和車輛狀態(tài)。其中，95%以上的環(huán)境信息和車輛狀態(tài)信息是通過(guò)視覺(jué)感知來(lái)獲得的。就此，為了解決建筑渣土車、泥頭車的交通安全問(wèn)題，降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)，我們應(yīng)該從駕駛員的視覺(jué)感知獲得開(kāi)始。因此，在生產(chǎn)車輛時(shí)，汽車生產(chǎn)廠家將安裝后視鏡和反射鏡，以提高駕駛員的視覺(jué)感知能力。然而，在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中，渣土車商砼車等大車駕駛員仍存在無(wú)法感知的區(qū)域，如右轉(zhuǎn)形成的內(nèi)輪差盲區(qū)。為此，我們開(kāi)發(fā)了能夠更加快速有效獲得信息反饋的智能設(shè)備讓駕駛員能夠快速，直觀的掌握駕駛環(huán)境信息，避免危險(xiǎn)事故的發(fā)生。并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)上傳到調(diào)度管理平臺(tái)進(jìn)行處理，實(shí)...

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，車載監(jiān)控在高清、傳輸、視頻分析等方面獲得了巨大的進(jìn)步。車載監(jiān)控平臺(tái)圍繞車輛定位、軌跡回放、電子圍欄、實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、駕駛行為監(jiān)測(cè)、錄音、語(yǔ)音對(duì)講、智能報(bào)警等模塊，為物流/冷鏈/運(yùn)輸/環(huán)衛(wèi)/兩客一危等場(chǎng)景下的車輛監(jiān)管提供了智能化、高效化、精細(xì)化管理手段。通過(guò)車輛內(nèi)置的GPS/北斗等終端定位設(shè)備接收定位信號(hào)，利用內(nèi)置的4G/5G、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，將采集到視頻畫(huà)面數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)杰囕d視頻監(jiān)控中心平臺(tái)，在地圖上實(shí)時(shí)定位車輛所處的位置，采集車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)上傳至平臺(tái)實(shí)時(shí)視頻預(yù)覽、語(yǔ)音對(duì)講/ 、GPS定位、錄像回放、軌跡回放、云臺(tái)控制、車輛運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。茂名公司車輛視頻監(jiān)控產(chǎn)品有...

在場(chǎng)景應(yīng)用中，智能車載攝像頭可實(shí)現(xiàn)車道偏離預(yù)警、前向碰撞預(yù)警、行人碰撞預(yù)警、交通標(biāo)志識(shí)別、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、駕駛員注意力監(jiān)測(cè)、全景泊車輔助、車道保持輔助等多項(xiàng)ADAS功能，已經(jīng)成為ADAS應(yīng)用方案中比較常用的傳感器。傳感器：檢測(cè)車輛的各種狀態(tài)，如車輛實(shí)時(shí)油量采集、RFID電子標(biāo)簽、車廂密閉/舉升檢測(cè)、盲區(qū)雷達(dá)檢測(cè)和預(yù)警等。車載硬盤(pán)錄像機(jī)：支持多路視頻傳輸，支持HDD/SSD/SD卡存儲(chǔ)。網(wǎng)絡(luò)傳輸：4G/5G網(wǎng)絡(luò)、WiFi、GPS/UWB。車載監(jiān)控平臺(tái)：通過(guò)TSINGSEE車載監(jiān)控平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛軌跡、車輛位置、視頻錄制等進(jìn)行遠(yuǎn)程查看，通過(guò)語(yǔ)音對(duì)講并進(jìn)行遠(yuǎn)程指揮，滿足用戶遠(yuǎn)程監(jiān)管、遠(yuǎn)程應(yīng)急指揮與調(diào)度...

由GIS、GPS技術(shù)組成的車輛監(jiān)控系統(tǒng)可分為三大功能模塊，即：車載終端模塊、移動(dòng)通信系統(tǒng)與監(jiān)控中心。車載終端通過(guò)GPS接收機(jī)接收的衛(wèi)星信號(hào)運(yùn)算出定位數(shù)據(jù)(經(jīng)度、緯度、時(shí)間、速度、方向)和狀態(tài)數(shù)據(jù)等，經(jīng)過(guò)計(jì)算打包處理，將數(shù)據(jù)信息通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)(GSM/GPRS)發(fā)回到中心信息網(wǎng)關(guān)，中心信息網(wǎng)關(guān)接收來(lái)自車載單元回傳中心的定位及狀態(tài)數(shù)據(jù)，判斷數(shù)據(jù)類型，將其中的GPS定位數(shù)據(jù)、狀態(tài)數(shù)據(jù)、服務(wù)請(qǐng)求等根據(jù)中心服務(wù)系統(tǒng)的車輛所屬單位派發(fā)給相應(yīng)的監(jiān)控客戶端，監(jiān)控客戶端軟件根據(jù)上傳的各車輛ePs定位信號(hào)中的經(jīng)緯度坐標(biāo)，在地理信息系統(tǒng)的支持下，經(jīng)過(guò)電子地圖匹配技術(shù)，在地圖上實(shí)時(shí)顯示車輛的位置、狀態(tài)等信息，從而實(shí)...

交通運(yùn)輸部曾在2018年8月底發(fā)布過(guò)《關(guān)于推廣應(yīng)用智能視頻監(jiān)控報(bào)警技術(shù)的通知》，要求各地要鼓勵(lì)支持道路運(yùn)輸企業(yè)在既有三類以上班線客車、旅游包車、危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車輛、農(nóng)村客運(yùn)車輛、重型營(yíng)運(yùn)貨車(總質(zhì)量12噸及以上)上安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置，新進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)的"兩客一危"車輛應(yīng)前裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員不安全駕駛行為的自動(dòng)識(shí)別和實(shí)時(shí)報(bào)警。管理部門出臺(tái)的硬性安裝規(guī)定，對(duì)于推動(dòng)車載監(jiān)控市場(chǎng)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，一是帶來(lái)了市場(chǎng)需求的爆發(fā)，成為車載監(jiān)控從碎片化需求轉(zhuǎn)向規(guī)模化部署的關(guān)鍵推力。二是為車載監(jiān)控系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指明了方向。據(jù)悉，針對(duì)不同類型的商用車輛，為了強(qiáng)化車載監(jiān)控系統(tǒng)主動(dòng)...