油漆是用有機或無機材料來以裝飾和保護物品的一種混合物。油漆的起源尚無定論。公元前6000 年,中國已用無機化合物和有機顏料混合焙燒對油漆加以改進。公元前1500 年,在法國和西班牙的山洞里,油漆已用于繪畫和裝飾。公元前1500 年,埃及人用染料如靛藍和茜草制造...
次要成膜物質:包括各種顏料、體質顏料、防銹顏料。顏料為漆膜提供色彩和遮蓋力,提高油漆的保護性能和裝飾效果,耐候性好的顏料可提高油漆的使用壽命。體質顏料可以增加漆膜的厚度,利用其本身“片狀,針狀”結構的性能,通過顏料的堆積疊復,形成魚鱗狀的漆膜,提高漆膜的使用壽...
一般船舶漆涂裝工藝要求:船體原材料表面處理要求(簡稱一次處理)1. 船體外板、甲板板、艙壁板、舷墻板、上層建筑外板,內地板和組合型材等內部用板材,在下料前采用拋丸處理,達到瑞典除銹標準Sa2.5,并立即噴涂富鋅車間底漆一度。2. 船體內部用型材等采用噴砂處理,...
脫落問題現象:漆膜表面出現鱗片狀脫落。這些脫落的漆片易碎,其邊緣呈上卷狀脫離基底表面。機械面漆層與其下層表面失去結合力。問題原因:a)下層表面受到蠟、油脂、硅酮、油、脫模劑、水、鐵銹或肥皂水等的污染。b)在鋼或鋁基底表面未使用金屬表面處理劑,或者所使用的金屬處...
起泡解決對策:(1)木材應干燥至合適的含水率,除去木材中芳香油或松脂。(2)應在膩子、底層涂料充分干燥后,再刷面層涂料。(3)應將木材接合處的空隙和木材孔眼用膩子填實,并打磨平整后再刷涂油漆。(4)比較好用干凈的碎布清理基材表面的雜物,不要用手觸摸,清理干凈后...
不論是傳統的以天然物質為原料的涂料產品,還是現代發展中的以合成化工產品為原料的涂料產品,都屬于有機化工高分子材料,所形成的涂膜屬于高分子化合物類型。按照現代通行的化工產品的分類,涂料屬于精細化工產品。現代的涂料正在逐步成為一類多功能性的工程材料,是化學工業中的...
我國已正式實施《綠色船舶規范》。今后建造的船舶都要按能效、環保、工作環境三大指標進行綠色認可,并劃分三個等級:GreenShipⅠ、GreenShipⅡ、GreenShipⅢ(其中:GreenShipⅢ為高級)。綠色船舶規范》,共分四章:通則;能效要求;環境保...
漆膜脫落問題現象:由于漆膜層間附著、結合不良,會產生漆膜脫落、剝落、起鼓、起皮等病態現象。問題原因:(1)底、面漆不配套,造成層間附著力欠佳。 (2)物面不潔,沾有油污、水份或其它污物。 (3)物面處理不當。如木材表面未經打磨就嵌刮膩子或上漆,使面漆的油分被其...
開裂問題現象:漆膜表面出現深淺大小各不相同的裂紋,如從裂紋處能見到下層表面,則稱為"開裂";如漆膜呈現龜背花紋樣的細小裂紋,則稱為"龜裂"。問題原因:(1)底漆與面漆不配套,涂膜受外界影響(機械作用,溫度變化等)而產生收縮應力,引起漆膜龜裂或開裂。(2)底漆未...
保護功能:防腐、防水、防油、耐化學品、耐光、耐溫等。物件暴露在大氣之中,受到氧氣、水分等的侵蝕,造成金屬銹蝕、木材腐朽、水泥風化等破壞現象。在物件表面涂以涂料,形成一層保護膜,能夠阻止或延遲這些破壞現象的發生和發展,使各種材料的使用壽命延長。所以,保護作用是涂...
營運中的船舶用油漆進行維修保養是為了比較大限度地延長船舶內部、外部和各種設備的使用壽命。并盡可能減少船底海生物。以減少船舶阻力。因此營運中的船舶應制定并360度實施一套長期的、預防性的維修保養計劃,這包括定時沖洗、補涂和一段時間后的通油。油漆施工前對構件表面的...
脫落問題現象:漆膜表面出現鱗片狀脫落。這些脫落的漆片易碎,其邊緣呈上卷狀脫離基底表面。機械面漆層與其下層表面失去結合力。問題原因:a)下層表面受到蠟、油脂、硅酮、油、脫模劑、水、鐵銹或肥皂水等的污染。b)在鋼或鋁基底表面未使用金屬表面處理劑,或者所使用的金屬處...
世界涂料品種結構向著減少VOC等方向發展,水性涂料是其中發展方向之一。中國傳統的溶劑型涂料比重逐漸下降,水性涂料的發展速度也很快,但聚乙烯醇類低檔品種仍占較大比重。提高水性涂料的質量、開發新的品種是鞏固和發展水性涂料的重要環節。重點研究和開發應以醋酸乙烯-丙烯...
建筑油漆涂料分類:1 、天然漆(又名國漆、大漆):有生漆、熟漆之分。天然漆漆膜堅韌、耐久性好、耐酸耐熱、光澤度好。2、 油科類油漆涂料:(1)清油(俗名熟油、魚油)。由精制的干性油加入催干劑制成。常用作防水或防潮涂層以及用來調制原漆與調和漆等。(2)油性厚漆(...
船舶漆的施工面積大,因此油漆應當適合于高壓無氣噴涂作業。船舶的某些區域施工比較困難,因此希望一次涂裝能達到較高的膜厚,故往往需要厚膜型油漆。船舶的水下部位往往需要進行陰極保護,因此,用于船體水下部位的油漆需要有較好的耐電位性、耐堿性。以油為原料或以油改性的油漆...
不論是傳統的以天然物質為原料的涂料產品,還是現代發展中的以合成化工產品為原料的涂料產品,都屬于有機化工高分子材料,所形成的涂膜屬于高分子化合物類型。按照現代通行的化工產品的分類,涂料屬于精細化工產品。現代的涂料正在逐步成為一類多功能性的工程材料,是化學工業中的...
刷痕問題現象:在漆膜上留有刷毛痕跡,干后出現一絲絲高低不平的刷紋,使漆膜厚薄不均。問題原因:(1)涂料的粘度過高、稀釋劑的揮發速度過快。 (2)在木制品刷涂中,沒有順木紋方向平行操作。 (3)選用的油刷過小或刷毛過硬或油刷保管不善使刷毛不齊或干硬。 (4)被涂...
材料品種:一、木器漆。(1)硝基清漆。硝基清漆是一種由硝化棉、醇酸樹脂、增塑劑及有機溶劑調制而成的透明漆,屬揮發性油漆,具有干燥快、光澤柔和等特點。硝基清漆分為亮光、半啞光和啞光三種,可根據需要選用。硝基漆也有其缺點:高濕天氣易泛白、豐滿度低,硬度低。(2)手...
船舶漆的施工面積大,因此油漆應當適合于高壓無氣噴涂作業。船舶的某些區域施工比較困難,因此希望一次涂裝能達到較高的膜厚,故往往需要厚膜型油漆。船舶的水下部位往往需要進行陰極保護,因此,用于船體水下部位的油漆需要有較好的耐電位性、耐堿性。以油為原料或以油改性的油漆...
問題現象:漆膜干后出現大小不等的突起圓形泡,也叫鼓泡。起泡產生于被涂表面與漆膜之間,或兩層漆膜之間。問題原因:(1)基材處理不合要求,如木材含水率較高,或未將松脂、木材本身含有的芳香油去除掉,當其自然揮發時導致起泡。(2)油性或水性膩子未完全干燥或底層涂料未干...
不論是傳統的以天然物質為原料的涂料產品,還是現代發展中的以合成化工產品為原料的涂料產品,都屬于有機化工高分子材料,所形成的涂膜屬于高分子化合物類型。按照現代通行的化工產品的分類,涂料屬于精細化工產品。現代的涂料正在逐步成為一類多功能性的工程材料,是化學工業中的...
開裂問題現象:漆膜表面出現深淺大小各不相同的裂紋,如從裂紋處能見到下層表面,則稱為"開裂";如漆膜呈現龜背花紋樣的細小裂紋,則稱為"龜裂"。問題原因:(1)底漆與面漆不配套,涂膜受外界影響(機械作用,溫度變化等)而產生收縮應力,引起漆膜龜裂或開裂。(2)底漆未...
營運中的船舶用油漆進行維修保養是為了比較大限度地延長船舶內部、外部和各種設備的使用壽命。并盡可能減少船底海生物。以減少船舶阻力。因此營運中的船舶應制定并360度實施一套長期的、預防性的維修保養計劃,這包括定時沖洗、補涂和一段時間后的通油。油漆施工前對構件表面的...
油漆不論品種或形態如何,都是由成膜物質、次要成膜物質和輔助成膜物質三種基本物質組成的:成膜物質:也稱粘結劑,成膜物質大部分為有機高分子化合物如天然樹脂(松香、大漆)、涂料(桐油、亞麻油、豆油、魚油等)、合成樹脂等混合配料,經過高溫反應而成,也有無機物組合的油漆...
各種油漆都是由成膜物質(各種樹脂)、溶劑、顏料、干燥劑、添加劑組成。普通的油漆通常用汽油作溶劑,環氧鐵紅底漆含少量二甲苯,浸漆主要含有甲苯,也有少量苯。噴漆(硝基漆)以及稀釋劑(香蕉水)中含有多量苯或甲苯、二甲苯。油漆生產的主要職業危害是吸入有機溶劑蒸氣,這會...
從20世紀80年代開始,我國的造船工業出現了歷史性的轉折。以承接建造各種類型的出口船舶為契機,國外先進的造船技術和造船生產管理模式不斷得到引進、消化、吸收,中國的造船工業開始了騰飛。這對我國的船舶漆和船舶涂裝帶來了巨大的推動作用。在船舶漆方面,國外各種新型高性...
顆粒問題現象:涂膜表面附著灰塵、飛絮、異物等。問題原因:(1)有灰塵、砂粒等雜物混入涂料中。(2)調配漆料時,產生的氣泡在漆液內未經散盡即施工,尤其在寒冷天氣容易出現氣泡散不開的現象,使漆膜干燥后表面變粗糙。 (3)施工環境不潔,有灰塵、砂粒飄落于涂料中,或油...
漆膜脫落問題現象:由于漆膜層間附著、結合不良,會產生漆膜脫落、剝落、起鼓、起皮等病態現象。問題原因:(1)底、面漆不配套,造成層間附著力欠佳。 (2)物面不潔,沾有油污、水份或其它污物。 (3)物面處理不當。如木材表面未經打磨就嵌刮膩子或上漆,使面漆的油分被其...
各種油漆都是由成膜物質(各種樹脂)、溶劑、顏料、干燥劑、添加劑組成。普通的油漆通常用汽油作溶劑,環氧鐵紅底漆含少量二甲苯,浸漆主要含有甲苯,也有少量苯。噴漆(硝基漆)以及稀釋劑(香蕉水)中含有多量苯或甲苯、二甲苯。油漆生產的主要職業危害是吸入有機溶劑蒸氣,這會...
流掛問題現象:在被涂面上或線角的凹槽處,涂料產生流淌。形成漆膜厚薄不均,嚴重者如漆幕下垂,輕者如串珠淚痕。問題原因:(1)稀釋劑過量,使粘度低于正常施工要求,漆料不能附在物體表面下墜流淌。 (2)施工場所溫度太低,涂料干燥速度過慢,而且在成膜中流動性又較大。 ...