底盤防護板：改性塑料制作的底盤防護板與金屬覆蓋件相比，車身更加光滑、尺寸更加精確，并且質量、噪聲、振動等條件上可以更加優(yōu)化，所以改性塑料在車頂蓋、發(fā)動機罩、行李艙蓋等方面得到廣泛應用。在汽車底盤中，由于汽車底部的防護板經常與地面的沙土接觸，所以一般情況下需要一定程度的耐磨性和強度，有不少用戶也采用PP加玻璃纖維來制作這個產品。汽車保險杠：汽車保險杠是使用改性材料的主要部件之一，前后的保險杠加起來占了很大一部分的材料，這是汽車中比較大的一部分改性塑料制品，目前市場上大部分的保險杠都是采用塑料制品制作而成，保險杠的面板是PP、PC/ABS、PC/PBT等材料，骨架是木材或者金屬等材料，中間部分是PP發(fā)泡材料等。作反應性增韌劑是指常見的增塑劑，如DOP、DBP、TCP、TPP等。南昌合金改性增韌劑

又如ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）高膠粉，與ABS塑料的共聚單體一致，都為丙烯腈-丁二烯-苯乙烯的共聚物，但其橡膠相的丁二烯含量較高，主要用于ABS、PC/ABS增韌等，根據(jù)實際需要，添加量在5-20%之間。表1主要列出了不同種類的增韌劑的常規(guī)應用范圍。IR：紅外譜圖是鑒別各種高分子材料較有力的武器，也適用于增韌劑的鑒定。DSC：除了紅外表征之外，對于一些結晶或者半結晶的增韌劑而言，熔點也是其明顯特征，可以通過DSC熔點測試來佐證增韌劑的種類。改性增韌劑哪家好活性增韌劑是指其分子鏈上含有能與基體樹脂反應的活性基團。

橡膠增韌劑的性能特點：1、優(yōu)異的耐老化性，可在惡劣氣候和苛刻環(huán)境下使用，對臭氧有充分的抵抗性。2、優(yōu)異的難燃性，無自燃性。3、優(yōu)異的低溫韌性，可在-20保持柔韌性，適宜做各種橡膠制品的抗沖改性劑。4、優(yōu)異的耐化學藥品性，對多數(shù)化學藥品表現(xiàn)惰性，抗各種酸堿的腐蝕。5、良好的加工性能，易于加工成型。6、極好的使用安全性，不會對人體及周圍環(huán)境產生不良影響。7、優(yōu)異的穩(wěn)定性。外觀：白色粉末；添加量：2；包裝：25千克/袋，紙塑袋；1噸/包。

有些線型高分子化合物，能與樹脂混溶，含有活性基團，可以參與樹脂的固化反應，提高斷裂伸長率和沖擊強度，但熱變形溫度有所下降，這種物質稱之為增柔劑（flexibizer），常用的有液體聚硫橡膠、液體丁腈橡膠，由于它們與樹脂適量配合，可以制成結構膠黏劑，所以也將增柔劑歸入增韌劑之類。增柔與增韌雖是相互關聯(lián)又不相同的概念，但實際上卻很難嚴格區(qū)分開來。從理論上講增韌與增柔不同，增韌它不使材料整體柔化，而是將環(huán)氧樹脂固化物均相體系變成一個多相體系，即增韌劑聚集成球形顆粒在環(huán)氧樹脂的交聯(lián)網絡構成的連續(xù)相中形成分散相，抗開裂性能發(fā)生突變，斷裂韌性明顯提高，但力學性能、耐熱性損失較小。PET增韌劑具有良好的分散性和相容性。

該理論認為——橡膠改性的塑料在外力作用下，分散相橡膠顆粒由于應力集中，導致橡膠與基體的界面和自身產生空洞，橡膠顆粒一旦被空化，橡膠周圍的靜水張應力被釋放，空洞之間薄的基體韌帶的應力狀態(tài)，從三維變?yōu)榱艘痪S，并且將平面應變轉化為平面應力，而這種新的應力狀態(tài)能更有利于剪切帶的形成。因此，空穴化本身并不能構成材料的脆韌轉變，它只是導致材料應力狀態(tài)的轉變，從而引發(fā)剪切屈服，阻止裂紋進一步擴展，提高材料韌性。pvc增韌劑主要用于pvc型材，異型材，管材，管件制品中。環(huán)保增韌劑供應報價

反應性增韌劑是指含有不飽和鍵和酰胺基的聚酰胺樹脂。南昌合金改性增韌劑

不少聚合物在室溫下呈脆性，因而較大降低了它的使用價值、例如聚苯乙烯有良好的透明性、電絕緣性、易加工性但需加入橡膠類的增加韌性才有較高的抗沖強度。這種賦予塑料更好韌性的助劑稱為增韌劑，也稱為抗沖改性劑。當前開發(fā)增韌劑的主要日的是為了改善硬聚氯乙烯的脆性。世界上硬聚氯乙烯用量的不斷增長與增韌劑、加工改性劑的日益開發(fā)有密切的關系。以美國為例，1965年時聚氯乙烯中硬質的占10%，1970年時升為20%，到1975年占40%，1980年超過50%，預計到2000年時將達75%。不加增塑劑的聚氯乙烯在40℃以下時就呈脆性，而且在加入較少增塑劑時，不僅不能增韌反而促使其脆性，這就是所謂的反增塑效應，因此不加適當增韌劑的硬聚氯乙烯沒有很大的實用價值。南昌合金改性增韌劑

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