生態袋壘砌安裝完成后，應盡快對生態袋表面進行種植，使植物盡快覆蓋在生態袋邊坡表面， 減少因為太陽光的紫外線照射，*而影響生態袋的工程強度和壽命，由于種種的原因，當綠化施工受限時，生態袋暴露在太陽光下的時間不應大于十天，應盡早使用覆蓋物(15克重的薄無紡布)或撒土對生態袋表面進行覆蓋，做好防曬措施。施工設備擺放整齊，機械施工過程中，凡進入施工現場人員，必需佩戴安全帽。夜間施工要有足夠的照明。施工時注意場內電纜線并安全用電，在圈定的施工設備擺放整齊，機械施工過程中，凡進入施工現場人員，必需佩戴安全帽。夜間施工要有足夠的照明，施工時注意場內電纜線并安全用電，在圈定的危險范圍以外進行施工。完善防洪指揮機制，提高水庫堤壩的防洪能力。菏澤高速公路護坡工程

土工格室植草護坡：土工格室植草護坡是指在展開并固定在坡面上的土工格室內填充改良客土，然后在格室上掛三維植被網，進行噴播施工的一種護坡技術。利用土工格室為草坪生長提供穩定、良好的生存環境。特點：采用土工格室植草，可使不毛之地的邊坡充分綠化，帶孔的格式還能增加坡面的排水性能。適合于坡度較緩的泥巖、灰巖、砂巖等巖質路塹邊坡。缺點：要求邊坡坡度較緩。蜂巢式網格植草護坡，是一項類似于干砌片石護坡的邊坡防護技術。是在修整好的邊坡坡面上拼鋪正六邊形混凝土框磚形成蜂巢式網格后，在網格內鋪填種植土，再在磚框內栽草或種草的一項邊坡防護措施。特點：該技術所用框磚可在預制場批量生產，其受力結構合理，拼鋪在邊坡上能有效地分散坡面雨水徑流，減緩水流速度，防止坡面沖刷，保護草皮生長。這種護坡施工簡單，外觀齊整，造型美觀大方，具有邊坡防護、綠化雙重效果。缺點：造價較高，高于漿砌片石骨架護坡，多用于填方邊坡的防護，且由于草與草之間被混凝土框磚塊隔離，在整體的固土效果方面效果不是很好。山東河道護坡施工單位這是作為護岸這樣一種水利設施的基本功能，即是否能發揮有效的防洪、固岸作用。

客土植生植被護坡，將保水劑，粘合劑，抗蒸發劑，植物纖維，復合肥料和腐殖土經過專業機械混合，形成一定厚度的客土，然后將選好的種子噴灑到客土中。利用這種方法，土壤與坡面結合牢固，普通的透氣性好，機械化程度高，工期短，植被保護效果好，基本不需要維護，根據地質和氣候條件進行優化配置，但同樣只是用于背水面。蜂巢式網格紙草護坡，這種方法是在整理好的邊坡坡面上，利用混凝土框架磚，平鋪成正六邊形網格，在網格內，填充種植土，然后再種草或者是鋪設草坪一種防護措施，其優點是受力結構合理，可以有效分散潑面雨水徑流，防止破廟沖刷，施工簡單，外觀整潔，美觀大方，但同時造價比較高，故土效果方面不是很好。

營造較好植被生長環境目的。植被砼基材土壤結構合理，保水透水性能良好，并能提供較為長期的養分，確保植被能夠在其內健康生長。植被砼生態防護技術不僅可以較好地解決巖質邊坡防護與快速綠化問題，而且在灌草植被與基材的共同作用下，基材的抗侵蝕性會得到進一步的增強。保障植被快速成型及生態穩定性。強制性養護指的是在噴播（栽植）結束后的頭兩個月日常進行的給植物澆（灑）水工作。具體是在噴播施工結束后兩天內，在基材表面加蓋無紡布。一是起到保墑、控溫的作用，提高植物種子出芽速度，二是防止植物種子被風吹走和被飛禽啄食，提高植物種子出芽率和成活率。安裝噴（澆）灌系統，實行每天的均勻灑水養護。噴（澆）灌系統由蓄水池（如果有現存的水池、水塘、自來水供水管道，可以不建新的蓄水池）、主供水管道、供水支管、搖臂噴頭、水龍頭和控制閥組成。利用這種方法，土壤與坡面結合牢固，普通的透氣性好，機械化程度高，工期短，植被保護效果好。

過去，城市河道治理往往偏重于水利灌溉、排水泄洪，護岸硬化、渠化現象嚴重，加上兩岸居民生活污水、垃圾的排入，導致很多河道變成藏污納垢的臭水溝，水生物無法生存，生態系統遭到極大破壞。在日益嚴峻的環境危機中，城市的建設者們開始尋找一條有效的生態化解決方案，來解決鋼筋混凝土叢林中人與自然隔絕的現象，創造一個水清岸綠、蟲叫蛙鳴、人與自然和諧生存的水岸環境。目前很多河道的生態環境一直得不到改善，主要有以下幾點原因：兩側居民的污水排入，使得硫磷等有害物質含量增加；河道中基本無生物繁殖，微生物、水生動物、植物對水質的凈化作用小；水中含氧量少，生物生長環境惡劣；硬化的駁坎護岸破壞了河岸與河床之間生態系統的聯系。所以生態化治理首先要從源頭控制，減少污染源，清淤換水，提高水質，其次種植水生濕生植物，重建生態護岸，使河水與地下水能夠互換溝通，提高水體的自潔能力。基本不需要維護，根據地質和氣候條件進行優化配置，但同樣只是用于背水面。青島河道護坡工人

需建立一個適合實際操作的，完善的科學體系。菏澤高速公路護坡工程

但如果種植植物過低起不到防眩的作用，而過高植物所圍成的空間會成為全封閉式，會造成視覺范圍狹窄，并且當陽光斜照時，落在地上的陰影會使行車司機的視覺中產生新的眩光，所以對植物的選擇要求較高。**分隔帶寬一般為2—4米，考慮車輛安全行駛，既要防眩又要視線開闊的需要，**分隔帶樹高一般控制在1.5米左右，單株可適當高些，控制在1.8米，籬可控制在1.2米單株組合可控制在1.5米，株間或組間距以6—7米為宜，這樣可起到較好的防眩效果。計算公式為：L= M/tga L為植物縱向間距上限；M 為植株樹冠直徑下限或樹籬寬度下限；a為汽車前照燈擴散角。菏澤高速公路護坡工程

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