分隔帶綠化的目的在于誘導視線、防眩, 為司乘人員創造一個安全、優美的行車環境。**隔離帶綠化是高速公路綠化的關鍵，直接影響著高速公路的形象。由于路面施工要求和兩側車輛行駛的影響使得此處植物生長環境差，廢氣污染嚴重，土壤貧瘠，土層只有40-50厘米[1]。因此,**分隔帶的綠化樹種應該選擇耐修剪、整形效果好、抗污染和耐干旱、瘠薄的樹種。**分隔帶所圍空間呈現出半封閉狀態，其綠化可以豐富司乘人員的視覺環境。但如果種植植物過低起不到防眩的作用，而過高植物所圍成的空間會成為全封閉式，會造成視覺范圍狹窄，并且當陽光斜照時，落在地上的陰影會使行車司機的視覺中產生新的眩光，所以對植物的選擇要求較高。完善防洪指揮機制，提高水庫堤壩的防洪能力。威海新型護坡綠化

在建設生態河道的過程中，河道護岸是否符合生態的要求，是否能夠提供動植物生長繁殖的場所，是否具有自我修復能力，是設計者應該著重考慮的事情。生態護岸應該是通過使用植物或植物與土工材料的結合，具備一定的結構強度，能減輕坡面及坡腳的不穩定性和侵蝕，同時能夠實現多種生物的共生與繁殖、具有自我修復能力、具有凈化功能、可自由呼吸的水工結構。目前很多設計者提出了一些有效的護岸設計方法，有土工格柵邊坡加固技術、干砌護坡技術、利用植物根系加固邊坡的技術、滲水混凝土技術、石籠、生態袋、生態砌塊等方法。威海高速護坡設計在河道治理的過程中，也應該避免斷面的單一化。

人類活動較少的區域，在滿足河道功能的前提下，應減少人工治理的痕跡，盡量保持天然河道面貌，使原有的生態系統不被破壞。所以在河道斷面的選擇上，應盡可能保持天然河道斷面, 在保持天然河道斷面有困難時，按復式斷面、梯形斷面、矩形斷面的順序選擇。但是在河道治理的過程中，也應避免斷面的單一化。不同的過水斷面能使水流速度產生變化，增加曝氣作用，從而加大水體中的含氧量。多樣化的河道斷面有利于產生多樣化的生態景觀，形成多樣化的生物群落。例如在淺灘的生境中，光熱條件優越, 適于形成濕地, 供鳥類、兩棲動物和昆蟲棲息。積水洼地中, 魚類和各類軟體動物豐富, 它們是肉食性候鳥的食物來源, 鳥糞和魚類肥土又促進水生植物生長, 水生植物又是植食鳥類的食物, 形成了有利于鳥類生長的食物鏈。深潭的生境中，由于水溫、陽光輻射、食物和含氧量沿水深變化, 所以容易形成水生物群落的分層現象。

自然蜿蜒的河道和濱水地帶為各種生物創造了適宜的生境，是生命多樣性的景觀基礎。河灣、凹岸處可以提供生物繁殖的場所，洪峰來臨時還可以作為避難場所，為生物的生命延續創造條件，而豐富多樣的水際邊緣效應是其它生態環境所無法替代的，在有條件的河段，還可以增加一些濕地、河灣、淺灘、深潭、沙洲等半自然化的人工形態，既增添了自然美感，又利用河流形態的多樣性來改善生境的多樣性，從而改善生物群落的多樣性。相對于直線化的渠道，自然曲折的河岸設計能夠提高水中含氧量，增加曝氣量，因此也有利于改善生物的生存環境?；静恍枰S護，根據地質和氣候條件進行優化配置，但同樣只是用于背水面。

隨著大規模的工程建設和礦山開采，形成了大量無法恢復植被的巖土邊坡。傳統的邊坡工程加固措施，大多采用砌石及噴混泥土等灰色工程，破壞了生態環境的和諧。隨著人們環境意識及經濟實力的增強，生態護坡技術逐漸應用到工程建設中。下面來一一介紹13種生態護坡技術。人工種草護坡，是通過人工在邊坡坡面簡單播撒草種的一種傳統邊坡植物防護措施。多用于邊坡高度不高、坡度較緩且適宜草類生長的土質路塹和路堤邊坡防護工程。特點：施工簡單、造價低廉等。缺點：由于草籽播撒不均勻，草籽易被雨水沖走，種草成活率低等原因，往往達不到滿意的邊坡防護效果，而造成坡面沖溝，表土流失等邊坡病害，導致大量的邊坡病害整治、修復工程，使得該技術近年應用較少。小記：該方法局限性很大，缺點也很明顯，可以考慮椰網(或椰毯)鋪設法替代，既生態，施工也方便。這樣的結果，使得對護河岸堤的建筑強度要求越來越高，建設的費用越來越大。城陽區山體護坡生產

景觀性：護岸完工后應與周圍景觀環境相協調。威海新型護坡綠化

土工網墊，是一種新型土木工程材料，屬于國家高新技術產品目錄中新型材料技術領域重復各材料中的增強體材料是用于植草固土用的一種三維結構的似絲瓜網絡樣的網墊，質地疏松、柔韌，留有90%的空間可充填土壤、沙礫和細石，植物根系可以穿過其間，舒適、整齊、均衡的生長，長成后的草皮使網墊、草皮、泥土表面牢固地結合在一起，由于植物根系可深入地表以下30——40cm，形成了一層堅固的綠色復合保護層。特點：土工網墊草皮護坡具有成本低、施工方便、恢復植被、美化環境等優點。缺點：現在的土工網墊大多數以熱塑樹脂為原料，塑料老化后，在土壤里容易形成二次污染。威海新型護坡綠化

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