河道線型設計即河道總體平面的設計。由于城市用地的緊缺，河道濱水地帶不斷被侵占，水面越來越少，河寬越修越窄，但是為了泄洪的需要，要保證過水斷面，只好將河道取直、河床挖深，這樣對駁坎的強度要求就逐步地提高，建設費用逐漸加大，而生態功能逐漸衰退，河道基本成為了泄洪渠道，這與可持續發展的戰略相悖。而生態化治理就需要退地還河，恢復濱水地帶，拆除原先視覺單調、生硬、熱島效應明顯的渠道護岸，盡量恢復河道的天然形態，宜彎則彎，寬窄結合，避免線型直線化。所以一些城市的河道邊水地帶不斷被侵占，水面面積越來越小。濱州高速護坡工程
生態修復是指利用生態系統的自我恢復能力，輔以人工措施，使遭到破壞的生態系統逐步恢復，或使生態系統向良性循環方向發展，減少和控制環境污染及增加視覺和美學享受的生態恢復與重建工作。園林綠化施工中，生態修復以生態護坡 為普遍，難度也較大，尤其是超過30度的斜坡，一方面土壤較瘠薄，另一方面水也難以存留，植物不易成活或長勢差。石籠護坡：石籠內拋填厚度為0.2-0.4m的塊石，塊石下設厚度為10-20cm的礫石層以利于排水和減少土壤流失。泰安高速公路護坡綠化隨著社會工業化的不斷發展，城鎮化建設的深入，用自己的方式改變著氣候和環境。
生態護坡是指采用植物與土木工程進行結合的形式，讓原本單調的護坡結構，更加富有自然氣息，采用植物固本的方式來提高護坡結構的穩定性，達到更好的使用效果，提高護坡本身的使用年限，為城市的綠化、美化做出貢獻。采用生態護坡技術能大幅度降低坡面存在的雨水侵蝕情況，提高坡面的穩定性，通過植被種植的方式達到保護坡面的效果，提高其使用壽命。工程界將其稱之為邊緣綠化，是未來城市發展中必不可少的一個關鍵環節。隨著我國工業化、城市化發展規模的不斷擴大，在生產過程中對于自然環境而造成的影響也越來越嚴重， 為突出的影響源就是水污染和空氣污染。生態護坡技術的提出，就是為了能夠更好地在防洪工程發展的過程中提高綠色環境的種植，以降低工業生產對于水質、空氣的污染。兼顧工程的生物效應和環境效應，達到一種生物與土體相互涵養的狀態，從而實現更好的防洪效果。
人類活動較少的區域，在滿足河道功能的前提下，應減少人工治理的痕跡，盡量保持天然河道面貌，使原有的生態系統不被破壞。所以在河道斷面的選擇上，應盡可能保持天然河道斷面，在保持天然河道斷面有困難時，按復式斷面、梯形斷面、矩形斷面的順序進行選擇。生態護岸需滿足幾個方面的要求：（1）安全性：這是作為護岸這樣一種水利設施的基本功能，即是否能發揮有效的防洪、固岸作用。（2）物生性：對本土的原生動植物沒有產生重大的負面影響，盡量不擾動原有棲息地環境，或者護岸完工后能被本土生物接受。（3）親水性：能讓人們比較安全和便利地與水親近，在結構設計時預留可供人們上下的臺階，設置親水平臺等。（4）景觀性：護岸完工后應與周圍景觀環境相協調。在河道治理的過程中，也應該避免斷面的單一化。不同的過水斷面能使水流速度產生變化，增加曝氣作用，從而加大水體中的含氧量，有利于改善生物的生存環境。 拆除原有的視覺單調、生硬、熱島效應明顯的渠道護岸。
生態護坡的設計，本身就是為了讓護坡工程能夠與自然環境，以更加緊密的狀態進行貼合，在設計時要求設計元素能夠回歸自然，生態系統能夠為人類和城市發展提供各類的條件，每一個物種的出現和生存都會對生態系統有著獨特的貢獻。在進行生態護坡規劃時，不能對當地的自然生態環境造成破壞，不能以現有知識背景對原有自然生態下的物種進行過多人為的干預，以防止對原有的自然生態環境造成不可預期的破壞。每一個健康的生態系統都有完善的食物鏈和營養級，生態設計應該使系統能夠處于一種可持續循環的健康狀態。由于邊緣效應兩種或多種不同的生態系統邊緣帶會有更加活躍的能流和物流，并產生更高的生產力，也是生物群落種類更加豐富的區域，在進行方案設計時要考慮到邊緣效應，保證自然生態環境下的物種數量和種群數量能夠保持原有狀態。隨著全球氣候的逐漸升溫，植被的逐漸減少，暴雨和洪澇災害發生率逐年上升。泰安高速公路護坡綠化
客土植生植被護坡，將保水劑，粘合劑，抗蒸發劑，植物纖維。濱州高速護坡工程
生態袋壘砌安裝完成后，應盡快對生態袋表面進行種植，使植物盡快覆蓋在生態袋邊坡表面， 減少因為太陽光的紫外線照射，*而影響生態袋的工程強度和壽命，由于種種的原因，當綠化施工受限時，生態袋暴露在太陽光下的時間不應大于十天，應盡早使用覆蓋物(15克重的薄無紡布)或撒土對生態袋表面進行覆蓋，做好防曬措施。施工設備擺放整齊，機械施工過程中，凡進入施工現場人員，必需佩戴安全帽。夜間施工要有足夠的照明。施工時注意場內電纜線并安全用電，在圈定的施工設備擺放整齊，機械施工過程中，凡進入施工現場人員，必需佩戴安全帽。夜間施工要有足夠的照明，施工時注意場內電纜線并安全用電，在圈定的危險范圍以外進行施工。濱州高速護坡工程
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