氣墊運輸車輛保養是一個很大的話題，很重要也很專業。技術的東西這里就不討論了，這里只說一個問題，就是車輛的維修保養誰來做?日常保養(加水、加油)當然要司機做，而且要制訂一個具體的日常保養項目和要求，并考核到位，很多車輛的機械事故就因為這方面沒做好。除了日常保養外，其它的保養和維修工作由誰來做就很有講究了。目前，各家有各家的規定。通常來說車輛數在10部以內，公司不必聘用專人來做，可全部委托修理廠;車輛數在10至30部之間，就一定要請幾個專職人員來做，大的修理項目仍委托修理廠。30部以上可考慮組建修理廠，修理廠的規模視具體情況而定。（三）車輛的衛生包括車輛外表與車廂內部的衛生。很多公司不太注意這個問題。車輛的外表就是公司的形象，車廂內部衛生就涉及到貨物。其實做起來很簡單，只要在停車場裝個水龍頭，買幾把清潔工具就行了。當然還要要求司機堅持去做。（四）隨車工具的管理新車買來之后，都會擁有個工具箱，里面配有常用的修理工具。大多數車隊對于隨車工具的管理都無能為力。多兩年，里面的工具都掉的七七八八了。對于這種問題，沒什么決竅，一是要與司機清點好并簽字確認，二是不定期檢查。發現少了，要不要賠是公司內部的事情了。曝光機防靜電包裝。。合肥光刻機設備搬運公司,哪家實力強

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氣墊運輸物流公司駕駛員如何管理，博霆供應鏈總結了幾下幾點：（一）駕駛員的招聘這一關非常重要，要有一支好的司機隊伍，一定要把好招聘關。如果駕駛員的駕駛技術不行，車隊安全員就有的忙了，如果司機的機械常識不好，修理廠就要天天加班了。如果全都是這樣的司機，整個車隊就完蛋了。所以，招聘司機時，要掌握三點：1、是駕駛技術，二是修理常識，三是工作態度。2、駕駛員的培訓很多車隊管理忽略這一點，以為培訓是高層次人員的事。駕駛員的招聘由于種種原因可能不會十全十美，培訓就成了一件重要的事。培訓的內容主要有兩點：一是保養維修知識，二是交通安全法規。維修的培訓要請修理廠的技術人員來，而且要常規化。車隊業務都很忙，司機常不在家，但要想方設法去做。（三）駕駛員制度建設，設置定點加油站、油料核算、節約獎、超額罰等制度，避免駕駛員在油料、修理費用、拉私貨等等方面的弄虛作假行為。

上海博霆公司內部有一支“特種**”，他們就是公司下設的氣墊運輸部，部門內有項目組、調度組、在途組。為什么說他們是一支“特種**”啦，由于氣墊運輸的特殊性，貨物都是精密設備、超導磁體、光刻機、，模型車等，客戶對運輸要求比較高，所以每次有運輸任務時，項目組都需要提前和客戶溝通，了解貨物的尺寸、包裝方式及包裝情況、貨物對防雨防震防傾斜的要求、貨物發運時間以及要求到達時間等信息，了解完信息后，項目組立即會編制一本SOP操作手冊發放到調度組、在途組對應人員手上。調度組、在途組再根據SOP內的指導細則按流程操作，其中就要求，調度組必須編制駕駛員工作細則及注意事項責任書，對駕駛員培訓到位，而且還要與駕駛員對責任書進行簽字確認，確認后的責任書由調度組轉至在途組，再由**組監督駕駛員是否按要求操作。另外，由于貨物比較貴重，在途組必須24小時不間斷了解車輛行駛速度，一但出現車速過快或者車速不勻速，在途組人員會立即聯系對應駕駛員了解情況，確認是否犯困，如出現犯困情況，在途人員會立即勒令駕駛員進服務區停車休息，以保證駕駛員和貨物的安全。你們說這是不是一支“特種**”呀！光刻機防靜電包裝。。。

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