（1）硬件與軟件的成套技術(shù)趨于完善。干線全集裝箱船向全自動化、大型化發(fā)展，出現(xiàn)了2500~4000TEU的第三代和第四代集裝箱船。一些大航運公司紛紛使用大型船舶組織了環(huán)球航線。為了適應(yīng)大型船停泊和裝卸作業(yè)的需要，港口大型、高速。自動化裝卸橋也得到了進(jìn)一步發(fā)展。為了使集裝箱從港口向內(nèi)陸延伸，一些先進(jìn)國家對內(nèi)陸集疏運的公路、鐵路和中轉(zhuǎn)場站以及車輛、船舶進(jìn)行了大量的配套建設(shè)。在運輸管理方面，隨著國際法規(guī)的日益完善和國際管理的逐步形成，實現(xiàn)了管理方法的科學(xué)化，管理手段的現(xiàn)代化。提高裝卸效率——集裝箱的裝卸都是機械化作業(yè)，非人力搬運可以相比，效率自然很高。閔行區(qū)管理國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理供應(yīng)商

成熟階段（1984年以后）1984年以后，世界航運市場擺脫了石油危機所帶來的影響，開始走出低谷，集裝箱運輸又重新走上穩(wěn)定發(fā)展的道路。有資料顯示，發(fā)達(dá)國家件雜貨運輸?shù)募b箱化程度已超過80%。據(jù)統(tǒng)計，到1998年世界上約有各類集裝箱船舶6800多艘，總載箱量達(dá)579萬TEU。集裝箱運輸已遍及世界上所有的海運國家，隨著集裝箱運輸進(jìn)入成熟階段。世界海運貨物的集裝箱化已成為不可阻擋的發(fā)展趨勢。集裝箱運輸進(jìn)入成熟階段的特征主要表現(xiàn)在以下兩個方面：松江區(qū)咨詢國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理廠家電話托運人填制集裝箱貨物托運單即場站收據(jù)一式十聯(lián)，委托貨運代理人代辦托運手續(xù)；

（6）貨運代理人根據(jù)船公司或其代理人退回的各聯(lián)繕制提單和其他貨運單證；（7）貨運代理人持第五至第七共三聯(lián)：裝貨單、大副聯(lián)和場站收據(jù)正本，隨同出口貨物報關(guān)單和其他有關(guān)貨物出口單證至海關(guān)辦理貨物出口報關(guān)手續(xù)；（8）海關(guān)審核有關(guān)報關(guān)單證后，同意出口，在場站收據(jù)副本（1）即裝貨單上加蓋放行章，并將各聯(lián)退還貨運代理人；（9）貨運代理人將此三聯(lián)送交集裝箱堆場或集裝箱貨運站，據(jù)此驗收集裝箱或貨物；（10）若集裝箱在港口堆場裝箱，集裝箱裝箱后，集裝箱堆場留下裝貨單；若集裝箱在貨運站裝箱，集裝箱人港后，港口集裝箱堆場留下裝貨單和大副收據(jù)聯(lián)，并簽發(fā)場站收據(jù)給托運人或貨運代理人；

（2）貨運代理人接單后審核托運單，若能接受委托，將貨主留底聯(lián)（***聯(lián)）退還托運人備查；（3）貨運代理人持剩余的九聯(lián)單到船公司或船公司的代理人處辦理托運詞“艙手續(xù)；（4）船公司或其代理人接單后審核托運單，同意接收托運，在第五聯(lián)即裝貨單上蓋簽單章，確認(rèn)訂艙承運貨物，并加填船名、航次和提單號，留下第二至第四聯(lián)共三聯(lián)后，將余下的第五至第十共六聯(lián)退還給貨運代理人；（5）貨運代理人留存第八聯(lián)貨代留底，繕制貨物流向單及今后查詢；將第九、十聯(lián)退托運人作配艙回執(zhí)；場站核單后，留下提貨單聯(lián)作為放貨依據(jù)，費用賬單由場站憑此結(jié)算費用，交貨記錄由場站蓋章后退收貨人；

（Container Load Plan）集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載每一個集裝箱內(nèi)所裝貨物名稱、數(shù)量、尺碼、重量、標(biāo)志和箱內(nèi)貨物積載情況的單證，對于特殊貨物還應(yīng)加注特定要求，比如對冷藏貨物要注明對箱內(nèi)溫度的要求等。它是集裝箱運輸?shù)妮o助貨物艙單，其用途很廣，主要用途有以下幾方面：1．是發(fā)貨人向承運人提供集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)清單；2．在裝箱地向海關(guān)申報貨物出口的單據(jù)，也是集裝箱船舶進(jìn)出口報關(guān)時向海關(guān)提交的載貨清單的補充資料；3．作為發(fā)貨人，集裝箱貨運站與集裝箱碼頭之間的貨物交接單；就集裝箱而言，則應(yīng)由船公司或其代理人連同集裝箱適航證書一并寄交卸貨港的船公司的代理人。松江區(qū)咨詢國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理廠家電話

收貨人憑交貨記錄提貨，提貨完畢時，交貨記錄由收貨人簽收后交場站留存。閔行區(qū)管理國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理供應(yīng)商

對于集裝箱堆場留下的三聯(lián)裝箱單，除集裝箱堆場自留碼頭聯(lián)，據(jù)此編制裝船計劃外，還須將船代聯(lián)及承運人聯(lián)分送船舶代理人和船公司，據(jù)此繕制積載計劃和處理貨運事故。有的國家，如澳大利亞，對動植物檢疫有嚴(yán)格的特別要求，在裝箱單上就須附有申請衛(wèi)生檢疫機關(guān)檢驗申請聯(lián)。在申請聯(lián)的申請檢驗事項中，與貨運有關(guān)的內(nèi)容包括貨物本身及其包裝用料是否使用了木材，如木板、木箱、貨板、墊板。如使用了，是否已經(jīng)經(jīng)過防蟲處理的說明。如果已經(jīng)經(jīng)過處理，則就貨物本身應(yīng)由發(fā)貨人將發(fā)票、海運單證和熏蒸證書一并寄交收貨人；就集裝箱而言，則應(yīng)由船公司或其代理人連同集裝箱適航證書一并寄交卸貨港的船公司的代理人。閔行區(qū)管理國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理供應(yīng)商

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