研制一臺制冷壓縮機包括多方面的內容：氣動熱力計算、強度與振動計算、結構設計、各種材料的選擇、加工制造工藝設計、自動控制與調節設計、以及驅動型式選擇等。其中的難重點主要有以下幾個方面：葉輪的設計轉子作為制冷壓縮機的運動部件，其**部分為葉輪。國內外各大離心機廠家均采用三元流方法進行葉輪設計。三元流方法要求設計人員具備數值模擬、計算流體動力學、流體機械內部流場理論等非常專業的知識。國內公司技術人員大部分不具備這些專業知識，要設計高效的三元葉輪，只有和高校科研機構合作。封閉式是指整個壓縮機均設置在一個殼體內。長寧區本地壓縮機聯系方式

級由葉輪及其后面的擴壓器等通道組成。葉輪是離心壓縮機的關鍵部件，有閉式、半開式和開式三種。閉式葉輪由葉片、輪蓋和輪盤組成。半開式葉輪沒有輪蓋，有輪盤。開式葉輪沒有輪蓋和輪盤，葉輪在軸上。當葉輪高速旋轉時，由于葉片與氣體之間力的相互作用，主要是離心力的作用,氣體從葉輪中心處吸入,沿著葉道（葉片之間通道）流向葉輪外緣。葉輪對氣體作功，氣體獲得能量，壓力和速度提高。然后，氣體流經擴壓器等通道，速度降低，壓力進一步提高，即動能轉變為壓力能。由擴壓器流出的氣體進入蝸室輸送出去，或者經過彎道和回流器進入下一級繼續壓縮。在整個壓縮過程中，氣體的比容減小，溫度增加。長寧區本地壓縮機聯系方式進、排氣閥的工作應正常，安全閥靈敏。

按蒸發溫度范圍分對于單級缺位壓縮機，一般可按其工作蒸發溫度的范圍分為高溫、中溫和低溫壓縮機三種，但在具體蒸發溫度區域的劃分上并不統一。一般的溫度范圍為：高溫制冷壓縮機：-10℃~10℃；中溫制冷壓縮機：-20℃~-10℃；低溫制冷壓縮機：-45℃~-20℃。按密封結構形式分開啟式壓縮機和封閉式壓縮機。1.絕大多數全封閉活塞式壓縮機制冷量不超過0.5KW，主要應用于家用電冰箱/冷凍柜和小型商用制冷設備。 2. 渦旋式壓縮機制冷量范圍為0.75～15KW（不包括特殊型號），并且多數在3～5KW之間，主要應用在小型家用空調、商用空調系統中。此類壓縮機不用于零下5度的制冷工況。

主軸都是為鎳鉻合金鋼，葉片材料為鉻不銹鋼，靜葉內缸結構尺寸、軸封、密封、聯軸器級軸流式壓縮機的附屬設備、潤滑油系統、控制系統、保護系統都是非常智能型的。前6級的反動為百分之70，以后幾級的反動向為百分之100。壓縮機底座由鋼板焊接而成，壓縮機本體重量通過下殼體的支腿，支撐在底座的4個支柱上，下機殼與底座上的支座間有定位及導向結構，整個軸流式壓縮機的重量支撐在4個支柱上，其低壓側的2個支柱與機殼支腿的上下面做成球面的，支柱與支腿之間的間隙因此允許機器低壓側在各個方向上擺動以適應受熱膨脹。各連接部分不得有松動現象。

CFC-11CFC-11是一種低壓制冷劑，主要用于離心式冷水機組中，其過渡替代劑為HCFC-123。另外，HFC-245ca或HFC-245fa也屬低壓制冷劑，但它具有可燃性，故而對其減燃方法和毒性尚待研究，而且它的使用不及CFC-11 和HCFC-123效率高。因而，許多企業已改用HFC-134a于離心式冷水機組中。CFC-12CFC-12由于它的應用面廣和在汽車空調中的泄漏問題，因而是首先考慮要替代的對象。在家用電冰箱和汽車空調中可用HFC-134a來替代。用于中溫和高溫范圍里，HFC-134a具有和CFC-12相近的制冷量和效率。但在低于-23℃的工況下，則因其制冷量和效率都比CFC-12低而失去其吸引力。雖然HFC-134a的臭氧消耗潛能ODP值為零，但其全球變暖潛能GWP值高達1300（以CO2的GWP值為基準的比較值），從長遠考慮，這也會影響其發展使用。運轉200小時后，再次換新油一次。更換兩次后，按定期維修要求換油。閔行區便捷式壓縮機貨源充足

拆卸各級氣閥，檢查閥片與閥體的貼合情況，閥片如有裂紋時，以備件換之。長寧區本地壓縮機聯系方式

為了使靡合均勻，初次運轉時必須使各處有充分的潤滑油。壓縮機是以流水線方式生產的。在機械加工車間（包括鑄造）制造出缸體、活塞（轉軸）、閥片、連桿、曲軸、端蓋等零部件；在電機車間組裝出轉子、定子；在沖壓車間制造出殼體等。然后在總裝車間進行裝配、焊接、清洗烘干，***經檢驗合格包裝出廠 [6]。大多數壓縮機制造廠不生產啟動器和熱保護器，而是根據需要從市場采購。隨著工業的發展伴之產生的對地球的污染越來越嚴重，環境保護已成為全球關注的重要問題，而防止大氣臭氧層的破壞和全球氣候變暖，更是引起世界各國的普遍重視，并使國際上**間達到共識，簽署了有關協議 [4]。長寧區本地壓縮機聯系方式

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