交通標線在道路的路面用線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等向交通參與者傳遞引導、限制、警告等交通信息的標識。其作用是管制和引導交通。按功能分類（1）指示標線。指示車行道、行車方向、路面邊緣、人行道等設施的標線。（2）禁止標線。告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規定，車輛駕駛員及行人需嚴格遵守的標線。（3）警告標線。促使車輛駕駛員及行人了解道路特殊情況，提高警覺，準備防范或采取應變措施的標線。按形態分類（1）線條。標畫于路面、緣石或立面上的實線或虛線。（2）字符。標畫于路面上的文字、數字及各種圖形符號。（3）突起路標。固定于路面上，起標線作用的突起標記塊，在高速公路或其他道路上用來標記中心線、車道分界線、邊緣線，也可用來標記彎道、進出口匝道、導流標線、道路變窄、路面障礙物等。（4）輪廓標。指示道路的方向、車行道的邊界，沿著公路前進的方向左、右側對稱連續設置；按設置條件，輪廓標可分為埋設于路面和附著式兩種。路口均設有斑馬線和信號燈交警提示。福建交通標識信號燈調試
**早的時候只有紅、綠兩種顏色，后來經過改良后，增加了一盞黃色的燈，紅燈表示停止，黃燈表示準備，綠燈則表示通行。之所以采用這三種顏色，用這三種顏色作為交通訊號也和人們的視覺結構和心理反應有關。人的視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，桿狀細胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光**敏感。由于這種視覺結構，人**容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球對藍光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。交通信號燈并不是隨意設置的。科學依據根據光學原理，紅色光的波長很長，穿透空氣的能力強，而且比其他信號更引人注意，所以作為禁止通行的信號，采用綠色作為通告信號，是因為紅色和綠色的區別比較大，易于分辨（紅綠色盲畢竟是少數）。此外，顏色也能表達出一些特定的含意，要表達熱或劇烈的話，**強是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的含意。因此，人們常以紅色**危險，黃色**警示，綠色**安全。南充一體化框架信號燈推薦經過智能化改造升級的公交車，在車尾部會有一塊LED顯示屏，它可以實時同步，將路口的信號燈時間顯示出來。
交通信號燈并不是隨意設置的。科學依據：根據光學原理，紅色光的波長很長，穿透空氣的，能力強，而且比其他信號更引人注意，所 以作為禁止通行的信號，采用綠色作為通告信號，是因為紅色和綠色的區別比較大，易于分辨（紅綠色盲畢竟是少數）。此外，顏色也能表達出一些特定的含義，要表達熱或劇烈的話，較強是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的含義。因此，人們常以紅色代替危險，黃色代替警示，綠色代替安全。從而達到警示安全的作用。
16)鋼結構的聯接螺栓應簡單統一，螺栓規格宜采用M16，連結應有防松動措施，且牢固可靠。17)立桿及其主要構件所有焊接處焊縫應符合標準要求，表面應光滑平順，無氣孔、焊渣、虛焊及漏焊等缺點。18)在滿足比較大風荷載強度的條件下，立桿及其主要構件頂部的位移（繞度值）應不小于立桿及其主要構件高度的1/)立桿及其主要構件具備防雷功能。燈具的非帶電金屬形成整體，通過外殼上的接地螺栓與接地線連接。20)立桿及其主要構件外殼的防護等級不小于：IP55，立桿及其主要構件的防護等級應滿足露天使用環境的要求。駕駛室多了一個360度環視設備，這個設備能夠模擬顯示車身360度鳥瞰視圖，**減少駕駛員的盲區。
隨著科學技術的發展，信號燈的功能不斷增加。瑞典首都斯德哥爾摩市中心大街，安裝有電視自動信號機，它能統計有多少行人在人行道上等候。當行人夠一定數量時，就自動改變信號，讓行人通過。羅馬尼亞在多霧地區設置會說話的“有聲路標”，當車輛駛入多霧地區，道路一側的有聲路標就會大聲疾呼：“您已進入多霧地帶，能見度很差，注意安全！”西班牙在地勢險惡地段，設置了一種別出心裁的路標，當汽車來臨時，路標就會嚎啕痛哭起來，聲聲哀鳴，撕心裂肺，迫使駕駛員小心翼翼地驅車緩行。 一體的交通信號燈廠家,提供高光效信號燈。一體化框架信號燈經銷商
交通信號燈是道路上無聲的“交通警察”。福建交通標識信號燈調試
2013年1月1日起新交規開始實施，有關“闖黃燈扣6分”的規定，在車主中引起很多爭議。有車主稱，見黃燈亮起即停在停止線很難掌控。要么需要提前在路口把車速降至極低，但這會增加交通擁堵，要么隨時準備燈前急剎，但這會造成很多追尾意外。針對上述網友反映的問題，公安部交管局有關負責人表示，黃燈亮時，只要機動車車身任何一部分已越過停止線的，車輛可繼續通行，不認定為闖黃燈。已越過停止線的車輛可繼續通行，未越過停止線的車輛要停止通行。在車輛正常行駛過程中，只要駕駛人注意力集中、與前車保持安全車距，行經交叉路口時減速慢行、謹慎駕駛，“搶黃燈”和追尾意外是可以避免的。對一些網友反映的交通信號設置問題，公安交管部門將認真聽取意見，積極采納、不斷改進。 福建交通標識信號燈調試