燈桿頭頂帶一點鏤空設計的部分，是5G微基站預留位置。未來5G信號普及后，有些區域如果出現信號不強的情況，可以安裝5G微基站來進行信號補充。兩條像絲帶的弧形，是LED燈。它上方是3個主要照明燈，下方一側是廣播系統，另一側是智能360度球形攝像頭。攝像頭下方，有一塊電子雙向路牌。燈桿下面靠近長方體的部分，有一塊LED觸摸顯示屏，可以查詢周邊景點、地鐵站、公交站、公廁等。顯示屏旁邊有一個USB接口，可供手機充電。燈桿還預留了空氣監測等設施接口。一根“包羅萬象”的燈桿，收集到的各種數據將統一匯集拱墅區智慧治水平臺。工作人員也可以通過這個平臺，調控燈桿的各項功能。這種智慧燈桿，拱墅區去年安裝了兩根進行測試，一根在十字港河與西塘河交叉口，靠近中國臺灣美食街，另一根在祥符橋，荷塘月色的西側。 5G路燈屏都給我們的生活帶來了極大的便利。中山小間距5G路燈屏生產

5G建設，基礎配套先行，5G意味著要新建眾多分布密集的小基站。因此，我們很難忽略當下與5G布局緊密相關的智慧燈桿。智慧燈桿作為包含充電樁、視頻監控、環保監測、5G路燈屏等多種模塊的新一代城市信息基礎設施，不僅肩負著智慧城市建設的突破口，也將成為未來5G基站建設的重要環節。據預測，基于5G基站的安裝，或將能帶動1512億的智慧燈桿市場.智能燈桿+基站建設已經是不可逆的發展態勢，而如此一來也推動更大的智慧燈桿普及力度，當中智慧需求的滿足和信息化的升級，隨著智慧城市所衍生出來的5G路燈屏是當之無愧的一個重要載體。中山商場5G路燈屏定制5G路燈屏是智慧城市的重要載體。

目前路面上的交通桿、監控桿等大多是“一桿一功能”。隨著5G和智慧城市的到來，需要做“多桿合一”的整合，智慧路燈桿上會承載更多的業務，而不再是一根簡單的桿子，它所承載的業務相當復雜，它既要具備通信功能，還要具備環境監測、公安監控和5G路燈屏信息發布等功能。可以說，智慧燈桿的背后是各需求方的業務融合，而這種業務融合涉及到利益切分。而通信運營商一直以積極的態度看待智慧燈桿產業，運營商客戶在發展2G、3G、4G的時候，就難在就是站點的獲取。5G的高頻段特性，為實現普遍覆蓋，決定了5G基站數量會遠遠多于3G、4G的數量，這就意味著需要增加更多的站點。

實際上，智能路燈的概念由來已久。上世紀70時代已經出現了路燈自我調節、自動控制的技能，能夠算是路燈智能化的開始。那之后，在路燈身上加入各種裝備的主意時而有之，但路燈始終沒有脫離照明和監控的模式限制。如今的路燈早已不再“單純”只有照明設備，智能監控、環境監測、5G路燈屏信息展示、一鍵報警、充電樁、WiFi基站等功能都聚集在了一根10米左右的燈桿上，呈現極強集成化。至今，智能路燈要滿足兩個需求。首先是節能，比較于傳統的鈉燈，LED路燈節能60%以上，但全球LED路燈浸透率并不高，因而城市需求一盞愈加節能的路燈；其二，隨著5G、人工智能、物聯網、大數據、車聯網等技能不斷進步，路燈所承載的人物將不只是限制于照明，職業需求對其提出了更多的要求，比方城市環境監測、視頻監控、無線網絡、5G路燈屏信息發布、緊迫呼叫、充電樁等，因而路燈背負的責任變得越來越大。5G路燈屏也將承擔不可缺少的公共信息服務功能。

目前，智慧燈桿產業面臨的挑戰包括：對智慧的理解、產業標準的建立和可復制的商業模式。智慧燈桿標準的出臺是產業規模加速的關鍵舉措，而作為產業當中的一員，我們5G路燈屏提供商也需要從國家或者行業的角度加速標準的落地。可以說，智慧燈桿會是5G基站的主要部署形態之一。而5G網絡將按波次部署，以宏站為主，5G桿基站的部署在第二波，預計2020年以后初步形成規模。此外，智慧燈桿設計不僅需要考慮如何放置5G基站，還需要綜合考慮設備散熱、防水、抗信號衰減等因素。可以說，這些也是當下5G路燈屏提供商需要重點且必須做到基本訴求。智慧燈桿集成了智能照明，5G路燈屏、充電樁、公共廣播、一鍵報警、智能監控等多種功能。東莞雙面5G路燈屏租賃

5G路燈屏廠家需要如何配合國家建立智慧城市？中山小間距5G路燈屏生產

現階段，我國智慧燈桿建設仍處于起步階段，但在新型智慧城市、5G等新需求和新技術的推動下，各地支持、鼓勵政策不斷出臺，智慧燈桿迎來了前所未有的發展高峰期。以深圳為例，作為中國電子科技發展的前沿城市、全國啟動5G商用的首批城市，深圳在5G和智慧桿的發展中均走在前列。2019年9月，深圳有關行政部門與中國三大電信運行商簽署“5G基站建設合作備忘錄”，要求到2020年8月深圳累計建成5G基站4.5萬個。今年4月下旬，深圳至早多功能智慧桿存量改造項目落地。據悉，深圳今年將新建4526根多功能智慧桿，按計劃，到2022年深圳將新建智慧桿2.4萬根。據深圳市工業和信息化局透露，截至2020年4月底，深圳市5G基站建設數量和多功能智慧桿建設數量均位居“廣東省No1”。中山小間距5G路燈屏生產