當廠區電氣接地網對地分布電阻≤4Ω時，可將廠區電氣接地網當著DCS系統的公共接地極（網）。2當廠區電氣接地網接地電阻較大或雜亂時，應**設置接地系統，即為DCS系統的公共接地極（網）。

3沒有本安地接入的公共接地極（網）的對地分布電阻小于4Ω；有本安地的小于1Ω。接地總干線的線路阻抗小于0.1Ω。

4接地極周圍15米內無避雷地的接入點，8米內無 30KW 以上的高低壓用電設備外殼的接入點。當現場無法滿足該條件時，防雷保護地通過避雷器/沖擊波***器與公共接地極的主干線相連。電焊地切勿與公共接地極及其接地網搭接在一起，二者應距離10米以上。 河北口碑好DCS系統源頭直供廠家。浙江通用DCS系統免費咨詢

接地總干線與接地體之間應采用焊接。埋地的接地干線可用有效截面積相同的熱鍍鋅扁鋼或圓鋼進行焊接。接頭可采用搭接，扁鋼搭接長度為寬度的2倍，園鋼為直徑的6倍，接觸應良好，連接應牢固，焊接處應做防腐處理。

19接地電阻值應符合設計文件和制造廠的規定，如設計文件或制造廠未規定時，應符合下列規定：

a、儀表系統保護接地電阻值一般為4Ω，比較高不宜超過10Ω。當設置有高靈敏度接地自動報警裝置或接地自動切斷裝置等情況時，接地電阻值可大于10Ω，但應在100Ω以內，當設置有防雷系統時，接地電阻不應大于1Ω；

b、屏蔽接地和工作接地應在10Ω以內；

c、本質安全回路接地和其它儀表接地電阻應符合產品技術文件的要求；

d、DCS、PLC、PCS系統接地電阻應小于4Ω；

e、接地板之間的距離應大于5m。 浙江通用DCS系統免費咨詢河北口碑好DCS系統給您好的建議。

近年來，在DCS關聯領域有許多新進展，主要表現在如下一些方面。 (1)系統功能向開放式方向發展 傳統DCS的結構是封閉式的，不同制造商的DCS之間難以兼容。而開放式的DCS將可以賦予用戶更大的系統集成自***，用戶可根據實際需要選擇不同廠商的設備連同軟件資源連入控制系統，達到比較好的系統集成。這里不僅包括DCS與DCS的集成，更包括DCS與PLC、FCS及各種控制設備和軟件資源的廣義集成。 (2)儀表技術向數字化、智能化、網絡化方向發展 工業控制設備的智能化、網絡化發展，可以促使過程控制的功能進一步分散下移，實現真正意義上的“全數字”、“全分散”控制。另外，由于這些智能儀表具有的精度高、重復性好、可靠性高，并具備雙向通信和自診斷功能等特點，致使系統的安裝、使用和維護工作更為方便。

4、分散布置的DCS設備接地方法分散布置DCS系統設備之間的連接一般是網絡(通訊)線，例如:現場控制站分散到現場，而操作員站位于不同的控制室，分散直徑在500米的范圍內，各站點間使用多模光纖或5類雙絞線或DP屏蔽雙絞線等連接。

(1)使用光纖連接的站點:各站點內的接地方法同集中布置的DCS設備。

(2)使用5類雙絞線或DP屏蔽雙絞線連接的站點:

a.控制室的各類地線先連接到公共連接板，公共連接板通過接地總干線與公共接地極相連。從公共接地極看過去，整個接地網絡是一個星型結構。

b.使用5類雙絞線或DP屏蔽雙絞線兩頭通過網絡浪涌保護設備(信號避雷器、通流量不小于5KA)與DCS的SWITCH、HUB、REPEAT、或其他網絡設備相連。兩邊的站點有各自的公共接地極，二者不必有金屬連接，各站點的接地方法同集中布置的DCS設備。5類雙絞線或DP屏蔽雙絞線必須穿鍍鋅鋼管或金屬橋架敷設，鋼管或橋架必須可靠接地。當雷擊，或者電氣***造成兩邊地電位差過大時，信號避雷器可以保護兩邊的設備。

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一直以來DCS的重點在于控制，它以“分散”作為關鍵字。但現代發展更著重于全系統信息綜合管理，今后“綜合”又將成為其關鍵字，向實現控制體系、運行體系、計劃體系、管理體系的綜合自動化方向發展，實施從比較低層的實時控制、優化控制上升到生產調度、經營管理，以至比較高層的戰略決策，形成一個具有柔性、高度自動化的管控一體化系統。 折疊 考察DCS的層次結構，DCS級和控制管理級是組成DCS的兩個**基本的環節。 過程控制級具體實現了信號的輸入、變換、運算和輸出等分散控制功能。在不同的DCS中，過程控制級的控制裝置各不相同，如過程控制單元、現場控制站、過程接口單元等等，但它們的結構形式大致相同，可以統稱為現場控制單元FCU。過程管理級由工程師站、操作員站、管理計算機等組成，完成對過程控制級的集中監視和管理，通常稱為操作站。DCS的硬件和軟件，都是按模塊化結構設計的，所以DCS的開發實際上就是將系統提供的各種基本模塊按實際的需要組合成為一個系統，這個過程稱為系統的組態。江西口碑好DCS系統質量材質上乘。河南官方DCS系統哪家專業

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  3、DCS和PLC在火電廠的應用

  在火電廠熱工自動化領域，DCS和PLC是兩個完全不同而又有著千絲萬縷聯系的概念。DCS和PLC都是計算機技術與工業控制技術相結合的產物，火電廠主機控制系統用的是DCS，而PLC主要應用在電廠輔助車間。DCS和PLC都有操作員站提供人機交互的手段、都依靠基于計算機技術的控制器完成控制運算、都通過I/O卡件完成與一次元件和執行裝置的數據交換、都具備稱之為網絡的通信系統。  隨著國內電廠裝機容量的不斷擴大及電力系統**的推進，對輔助車間控制的要求也不斷提高，在這個大環境，DCS系統進入輔助車間控制已成為趨勢。NT6000DCS因其綜合的技術經濟優勢，已經并將繼續在輔助車間控制方面發揮越來越大的作用 浙江通用DCS系統免費咨詢

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