載冷劑是將制冷裝置的制冷量傳遞給被冷卻介質的媒介物質。如常用的空調冷凍水，其在蒸發器內被冷卻降溫，然后遠距離輸送，來冷卻需要被冷卻的物體。目前常用的載冷劑有水，它只能用于高于0℃的條件，當要求低于0℃時。一般采用鹽水，如：氯化鈉或者氯化鈣水溶液或者采用乙二醇、丙二醇等有機化合物的水溶液。制冷劑是制冷機中的工作介質，又稱制冷工質。制冷劑在制冷機中循環流動，通過自身熱力狀態循環變化與外界發生能量交換，從而實現制冷。載冷劑是在間接冷卻的制冷裝置中，用以傳遞制冷量的中間介質。載冷劑先在蒸發器與制冷劑發生熱交換獲得冷量，然后用泵將被冷卻了的載冷劑輸送到各個用冷場所。專業載冷劑開啟了制冷行業安全無銹新時代。貴州載冷劑

氟利昂一般在常溫常壓下均為氣體，穩定性強，無色無味無毒且比空氣重，如出現大量的制冷劑泄漏，還存在使人員產生窒息的潛在性危險。因此在相關機房、閥門間要設置氟利昂體濃度報警裝置，傳感器安裝在距地0.3 m 的墻面、柱面上，同樣聯動事故排風機。氟制冷機房內的動力配線一般不采用電纜溝敷設，有用到電纜溝的必須用砂填滿。氟利昂與氨比相對安全，因此系統可實現自動化控制的程度高，甚至做到無人操控。控制柜可以在機房內就地安裝，但大型機組建議還是集中在控制室操作比較穩妥。氟利昂制冷不如采用氨制冷節能，但其優勢在于操作和管理便捷，對操作人員的技術要求低，沒有充注量限制，末端采用風機和排管均可。采用氟利昂制冷主要的不足在于環保方面，釋放出來會破壞臭氧層，屬于逐步淘汰的制冷劑，目前有相對環保型的氟利昂產品，價格成本較高，使用上不是長久之計。寧波工業載冷劑供應商載冷劑必須要懂的基礎知識。

載冷劑代用品存在的問題？鹽水類載冷劑嚴重腐蝕金屬，在使用過程中，減少設備使用壽命，帶來巨大的維修成本，給生產造成巨大經濟損失，同時為安全帶來隱患；甲醇、乙醇等醇類載冷劑除了具有比較嚴重的金屬腐蝕性外，同時具有易揮發，損耗大，易燃易等缺點；而乙二醇、丙二醇溶液在低溫條件下，粘度大，換熱效率低，能效比差，且使用溫域受到局限，長期使用，耗能大，動力成本高；二氯甲烷易揮發、易產生冰堵，給生產安全帶來巨大隱患。

制冷劑是直接用來制冷的工質，而載冷劑是傳輸冷量的工質，就是將制冷劑制出的冷量傳輸到更遠的地方使用。對載冷劑的要求：在工作溫度范圍內不凝固、不氣化。比熱要大，這樣載冷劑的載冷量就大，而載冷劑流量就小，管道的直徑和泵的尺寸減小，循環泵功率減小。密度小、粘度小、可以減少流動阻力。導熱系數高，傳熱性能好，以減少熱交換器的傳熱面積。對金屬不腐蝕，不會燃燒，無毒，對人體無刺激作用，化學穩定性好。易于購買，價格便宜。用空氣作載冷劑其優點是到處都有，容易取得，不需要復雜的設備；其缺點比熱小，所以只有利用空氣直接冷卻時才采用它。在冷藏庫中，就是利用庫內空氣作載冷劑來冷卻食品的。水具有比熱大、無毒、不燃燒、化學穩定性好、容易獲得等優點。因此，在空調制冷系統中大量用水作為載冷劑，但是，水的凝固點高，因而只能用作制取0℃以上溫度的載冷劑。載冷劑一般要與螺桿機組相匹配。

乙二醇相較于鹽水腐蝕性略小，但由于其水溶液系統中金屬存在化學腐蝕和電化學腐蝕，因此也有很強的腐蝕性，腐蝕狀態為全方面腐蝕，溶液鹽水變成紅色或黑色，pH值持續降低至酸性。腐蝕現象會造成設備維修量大、維修費用高、停產、生產效率降低、成本上升，這也是鹽水陸續被淘汰的主要原因。當設備出現銹蝕后，如果不及時采取措施，時間越長，腐蝕越嚴重，換熱效果會越差，并且閥門、管線等腐蝕也會越來越嚴重，增加了維修和運行費用。制冷系統冷凍油、載冷劑的選用!本地載冷劑廠家現貨

工業制冷、冰蓄冷空調系統中的載冷劑，其水溶液對金屬有腐蝕性，使用時需加入添加劑（防腐劑、穩定劑）。貴州載冷劑

以間接冷卻方式工作的制冷裝置中，將被冷卻物體的熱量傳給正在蒸發的制冷劑的物質稱為載冷劑。載冷劑通常為液體，在傳送熱量過程中一般不發生相變。但也有些載冷劑為氣體，或者液固混合物，如二元冰等。常用的載冷劑有：水、鹽水、乙二醇或丙二醇溶液、二氯甲烷和三氯乙烯，一般不包括一氟二氯甲烷，這個通常作為制冷劑，只有在直接制冷時，才使用制冷劑作為載冷劑。直接制冷用大量的致冷劑，致冷劑一般對環境的友好程度低，如氟利昂，氨氣等，因此間接制冷是節能環保的一種方式。綜合來看，使用載冷劑的優勢在于：1、可以使制冷機系統聚集在較小的范圍里，便于整個裝置的制造、安裝、運行管理，提高制冷效率。同時將冷量傳送到遠處。另外還將減少制冷劑系統制冷劑的充灌量和減少制冷劑泄漏的可能性。2、便于對冷量的分配和控制。特別是對集中供冷的大容量空冷裝置而言。3、所用的載冷劑熱容量較大，因此被冷卻對象的溫度易于穩定。貴州載冷劑

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