輸出電壓跌落：被測件輸出一個類似方波的信號，用示波器測量跳變沿后面10ns處和90ns處的電壓值，確保電壓跌落不超過10%。、

· 發射機線性度：這個測試類似很多射頻放大器的雙音交調測試，被測件發出不同頻 率的雙音的正弦波信號，然后在1～400MHz內觀察比較大的雜散或 者失真相對于雙音信號的幅度差異。雜散或者失真越小，說明發射機的線性度 越好。

發射機抖動：被測件發出連續的兩個幅度編碼為+16和兩個幅度編碼為- 16的碼 型(在800MSps的符號速率下相當于200MHz的時鐘)，然后用示 波器對這個信號的抖動進行測試。要分別測試主時鐘和從時鐘兩種情況下的抖動。 1000Base-T的信號傳輸方式；自動化以太網測試檢修

于設備廠商來說，通常是購買光模塊來提供光口輸出，因此會更加關注設備和光模塊 之間電接口的信號質量。對于采用光纖傳輸的10G以太網來說，設備和光模塊之間互連目前采用**多的是SFP+(EnhancedSmallForm-factorPluggable)的接口。SFP+接口標準**早在2006年發布，與以前的光模塊接口如XENPAK、XFP標準相比，尺寸更小、密度更大且可以支持熱插拔，目前***用于承載FiberChannel、10G以太網、OTN等的協議標準。是SFP+接口的適合應用場景。遼寧眼圖測試以太網測試以太網抖動測試中對測試電纜的要求；

以太網交換機是基于以太網傳輸數據的交換機，以太網采用共享總線型傳輸媒體方式的局域網。以太網交換機的結構是每個端口都直接與主機相連，并且一般都工作在全雙工方式。交換機能同時連通許多對端口，使每一對相互通信的主機都能像獨占通信媒體那樣，進行無地傳輸數據。

以太網交換機特點：

1、以太網交換機的每個端口都直接與主機相連，并且一般都工作在全雙工方式。

2、交換機能同時連通許多對的端口，使每一對相互通信的主機都能像獨占通信媒體那樣，進行無地傳輸數據。3、用戶獨占傳輸媒體的帶寬，若一個接口到主機的帶寬是10Mbit每秒，那么有10個接口的交換機的總容量是100Mbit每秒。這是交換機的比較大優點。

車載以太網簡介及物理層測試

傳統的汽車內部采用CAN、LIN、FlexRay等總線，但是隨著自動駕駛技術的發展，汽車內部增加了更多的感知和連接裝置，如攝像頭、激光雷達、V2X和交通標志識別裝置等。這些裝置都會產生大量的數據，因此汽車內部也需要有支持更大帶寬以及在和外部進行信息交互時能提供更有效安全措施的數據總線連接。其中，以太網技術以其高帶寬、高開放性、靈活的連接、的產業界支持以及不斷提升的安全措施，成為未來汽車內部互連總線的有競爭力的技術。車載以太網是一種使用以太網連接車內電子單元的新型局域網技術。

與普通的以太網使用4對非屏蔽雙絞線(UTP)電纜不同，車載以太網在單對非屏蔽雙絞線上可實現100Mbps或者1Gbps的數據傳輸速率(更高速率的標準也在制定中),同時還應滿足汽車行業對高可靠性、低電磁輻射、低功耗、低延遲、時間同步等方面的要求。圖7.31展示了車載以太網的典型應用場景。 以太網交換機連接方法；

1、什么是數據交換？

廣義上講，任何數據的相互轉發都可以稱之為數據交換，交換機使用過程，是基于以太網的數據交換，網絡數據經過交換可以到達指定的端口。

2、什么是交換機？

交換機（switch）是一種基于MAC地址識別，能完成封裝轉發數據包功能的網絡設備，交換機可以學習MAC地址，并將其存放在內部地址表中，通過在幀的始發者和目標接收者之間建立臨時的交換路徑，使數據幀直接由源地址到達目的地址。

3、什么是工業以太網交換機？

工業以太網交換機，即應用于工業控制領域的以太網交換機設備，由于采用的網絡標準其開放性好、應用；能適應低溫高溫，抗電磁干擾強，防鹽霧，抗震性強。 什么是以太網交換機？云南解決方案以太網測試

以 太網供電(Power over Ethernet,PoE)技術也被應用于車載以太網；自動化以太網測試檢修

以太網測試的實際連接圖

在測試過程中，測試軟件會提示用戶把被測設備設置成不同的測試模式以完成不同項目的測試，如千兆以太網中就規定了4種測試模式針對不同的測試。軟件運行后，示波器會自動設置時基、垂直增益、觸發等參數并進行測量，測量結果會匯總成一個html格式的測試 報告，報告中列出了測試的項目、是否通過、spec的要求、實測值、margin等，

值得注意的是，以太網的信號測試并不是用探頭搭在正常工作的電纜上完成的，因為以 太網信號屬于高速信號，所以必須在信號末端的端接電阻處做測試才是準確的，這也就是使 用測試夾具的目的。 自動化以太網測試檢修