吸音材料對入射聲能的反射很小，這意味著聲能容易進入和透過這種材料；這種材料的材質應該是多孔、疏松和透氣，這就是典型的多孔性吸音材料，在工藝上通常是用纖維狀、顆粒狀或發泡材料以形成多孔性結構；結構特征是：材料中具有大量的、互相貫通的、從表到里的微孔，也即具有一定的透氣性。當聲波入射到多孔材料表面時，引起微孔中的空氣振動，由于摩擦阻力和空氣的黏滯阻力以及熱傳導作用，將相當一部分聲能轉化為熱能，從而起吸音作用。常見的隔音海綿有如下幾種：1、聚酯纖維隔音棉；2、高密度的雞蛋棉。浙江專業吸音隔音棉

眾所周知，汽車在怠速、加速或不同路面行駛狀態下而產生的噪聲，經底盤和車體產生共振或共鳴后將噪聲放大而傳入車內，令駕乘者感到不適。隨著汽車逐步進入家庭，車主越來越注重駕駛質量，他們也就越為越在乎行駛時的噪聲。事實上，車廂內的噪聲足以影響車內乘員的交談、音樂的傾聽，以至駕乘的心情。不同類型汽車噪聲的特性及單部汽車各個部位的噪聲來源都是不同的。其中發起機噪聲所占的比重較大，經過對發起機艙蓋、擋火墻、兩邊裙及翼子板的減振及密封，能夠有效地控制并降低發起機艙的噪聲，減少發起機噪聲傳入駕駛室。浙江專業吸音隔音棉一般常見的吸音材料是：再生木吸音板。

據**認證，任何一種金屬在各種外力的反復長時間作用下，都會產生疲勞狀態，而且，一旦產生疲勞就會因不能得到恢復而造成十分嚴重的后果。據150多年來的統計，金屬部件中有80%以上的損壞是由于疲勞而引起的。在我們的日常生活中，也同樣會發生金屬疲勞帶來危害的現象。如馬路上行走的自行車突然前叉折斷，刨地時鐵鎬從中一分為二等，打個較簡單的比方，一段細鐵絲反復折彎十幾次就會在折彎處產生斷裂也就是這個道理，保持車內冷氣溫度，在冬季也有相應的減緩車內熱量散發的作用（感覺象給車穿綿襖一樣）。

一般情況下我們認為，吸音綿沒有效果情況主要有兩種:一種是使用的材料本身沒有效果,這個跟材質、結構都有關系的,你使用梯度吸音綿就會發現能產生效果;另外一種情況,就是說隔音綿的正規安裝方式,應該是填充在龍骨里邊,然后用板封上。就是說這樣安裝才能把效果發揮到大化,直接貼的方式,如果用好的材料比如梯度吸音綿是能生效,當然隔音效果還是跟龍骨安裝的方式有一定差別的。當然,還可以選用高阻隔聲氈,這個材料它的隔音效果也是相當明顯的。雞蛋棉又名波浪棉、波峰棉。

隔音綿隔音原理：纖維多孔隔音材料，如聚酯纖維綿隔音綿、離心玻璃綿、巖綿、礦綿、植物纖維噴涂等，隔音機理是材料內部有大量微小的連通的孔隙，聲波沿著這些孔隙可以深入材料內部，與材料發生摩擦作用將聲能轉化為熱能。多孔隔音材料的隔音特性是隨著頻率的增高隔音系數逐漸增大，這意味著低頻吸收沒有高頻吸收好。多孔材料隔音的必要條件是 ：材料有大量空隙，空隙之間互相連通，孔隙深入材料內部，玻璃綿的曠地空閑率在90%以上)、材料內曠地空閑的外形結構等。吸音棉的用途：代替巖棉或玻璃棉用于輕鋼龍骨石膏板結構的輕體墻隔墻。專注吸音隔音棉供應商

隔音棉可以做成墻板、天花板、可以大量的吸收房間內的聲能。浙江專業吸音隔音棉

隔音綿另一個作用就是隔熱，就它可以減少發動機運轉傳到引擎蓋表面的熱量，安裝有引擎蓋隔音綿的車輛雨天時基本不會產生白霧。陰雨天和冬天，由于外部氣溫與發動機溫差較大，再加上雨水等對引擎蓋的沖刷等共同作用，會加速漆面的氧化。隔熱綿可以在一定程度上保護引擎蓋的漆面 。物體震動產生聲音→聲波在空氣中傳遞→綿具有多纖維結構→聲波通過綿時經過無數纖維的反射、相互疊加、碰撞，聲波能量轉化為熱能→聲波強度減弱→聲音消失。浙江專業吸音隔音棉

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