在日本，大部分人家的房子都有裝隔音綿。前兩年，因為隔音綿導致人生病的案例特別多，特別是安裝隔音綿的工人占了一大部分。但是日本并沒有對隔音綿的使用進行限制，而是將拆下來的隔音綿在垃圾分類時直接分為污染材料類。編輯總結：以上就是小編為您分享的隔音綿和吸音綿的區別，以及隔音綿有什么優缺點的相關資訊。隔音綿還有阻燃的作用，它的難燃率達到了B1級。當然隔音綿也是有缺點的，但是相對其優點來說，隔音綿的缺點就不值一提了。一般常見的吸音材料是：再生木吸音板。貴州隔音墊公司

吸音材料對入射聲能的反射很小，這意味著聲能容易進入和透過這種材料；這種材料的材質應該是多孔、疏松和透氣，這就是典型的多孔性吸音材料，在工藝上通常是用纖維狀、顆粒狀或發泡材料以形成多孔性結構；結構特征是：材料中具有大量的、互相貫通的、從表到里的微孔，也即具有一定的透氣性。當聲波入射到多孔材料表面時，引起微孔中的空氣振動，由于摩擦阻力和空氣的黏滯阻力以及熱傳導作用，將相當一部分聲能轉化為熱能，從而起吸音作用。上海橡塑隔音氈吸音棉和隔音棉在降噪施工中都是不可缺少的。

對車門進行隔音施工后，由于粘貼了隔音綿，增強了車門的整體性和吸震性能，可以使原本需要震3次或更多次數才能釋放的震動能量多數被吸收化解，變成只震動一次或者根本不產生震動，其結果就是過坑坎的感覺變得舒服極了，只是一聲輕響就過去了，駕車的舒適感提高了，車門開關部件損壞的機率也減小了。保護引擎蓋表面車漆。保溫：利用隔音綿的隔熱效果，對頂棚進行隔音，不只可以阻隔下雨時雨點的敲擊聲，配合底盤和四門的隔音綿，還可以有效屏障夏日陽光的酷曬。

隔音綿能有效減少和吸收車身金屬部位振動能量，減緩部件磨損，延長部件壽命在隔音前許多車主較難過的就是過坑過坎了，只要發現前面有坑就得趕緊減速，有時稍一分神沒提前減速，就只有痛苦地咬緊牙關硬著頭皮過坑了，四個車門咣啷咣啷的聲音，整個車都快散架了，相信不少車友都有同樣的感受。這種情況持久下去，車門拉桿、連接、門鎖等磨擦震動較多的地方不可避免要損壞，時間長了就會感覺到四個車門沒一個不響不透風的，稍一提速就全車都響，缺乏行車安全感。安裝隔音棉后，在臥室休息也可以免受噪音的干擾。

隔音綿采用的是纖維多孔隔音材料，如聚酯纖維綿隔音綿、離心玻璃綿、巖綿、礦綿、植物纖維噴涂等，隔音綿的隔音機理是材料內部有大量微小的連通的孔隙，聲波沿著這些孔隙可以深入材料內部，與材料發生摩擦作用將聲能轉化為熱能。多孔隔音材料的隔音特性是隨著頻率的增高隔音系數逐漸增大，這意味著低頻吸收沒有高頻吸收好。如前所述，惱人的車內噪聲不外乎來自發起機、底盤、風噪聲以及車身共鳴等。國內盛行的汽車隔音技術都是依據這幾個噪聲源停止防治，以到達隔絕噪聲進入車廂，營造一個安靜的車內空間。消除車內噪聲的其詳細施工辦法是：給車廂內車頂粘上一層隔音綿+止震墊，這除了能有效阻隔太陽酷曬，避免車廂內溫度直線上升，并能強化車頂鋼板的剛度，能有效減少雨天時雨滴撞擊車頂的聲音傳入車內。隔音棉可以做成墻板、天花板、可以大量的吸收房間內的聲能。上海橡塑隔音氈

隔音棉是由高分子多孔材料材質組成的。貴州隔音墊公司

隔音綿隔音原理：纖維多孔隔音材料，如聚酯纖維綿隔音綿、離心玻璃綿、巖綿、礦綿、植物纖維噴涂等，隔音機理是材料內部有大量微小的連通的孔隙，聲波沿著這些孔隙可以深入材料內部，與材料發生摩擦作用將聲能轉化為熱能。多孔隔音材料的隔音特性是隨著頻率的增高隔音系數逐漸增大，這意味著低頻吸收沒有高頻吸收好。多孔材料隔音的必要條件是 ：材料有大量空隙，空隙之間互相連通，孔隙深入材料內部，玻璃綿的曠地空閑率在90%以上)、材料內曠地空閑的外形結構等。貴州隔音墊公司

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