平靜隔音吸音綿以工業橡塑為載體，添加多種規格的隔音顆粒，氮氣發泡成型，灰黑色外觀。其正面被微型吸音孔和異型吸音槽覆蓋，對不同頻率及波長的噪音高效過濾，集成了隔音、吸引功能，滿足家裝隔音材料要輕量化和環保的要求，性價比很高。隔音阻尼氈是引進國外先進技術由多種有機礦物質按照一定比例精制而成。隔音氈具有良好的寬頻段隔音性能和高阻尼性能， 是控制噪聲在傳遞途徑中衰減的新型隔音材料。高密度特種材料混合后實現了非常好的隔音降噪效果，使隔音氈在隔絕空氣聲和撞擊聲方面表現出優異的性能。目前市面上的隔音棉采用的都是纖維多孔隔音材料。隔音綿價位

吸音綿和泡沫哪個隔音？肯定是吸音綿的隔音效果好優于泡沫。消音的機理表明,聲音通過連通的小孔,和孔壁摩擦轉化成熱能,才能起到消音作用。這里強調的是連通的,這樣的結構消音才能延續,消音效果才能好。雖然泡沫是多孔材料,但是它的小孔不是連通的,而是單獨閉合的,所以沒有很好的消音效果,自然隔音效果就有限。就是說這樣安裝才能把效果發揮到大化,直接貼的方式,如果用好的材料比如梯度吸音綿是能生效,當然隔音效果還是跟龍骨安裝的方式有一定差別的。寧波汽車消音棉“梯度吸音棉”,它是一種多孔材料。

隔音原理：纖維多孔隔音材料，如聚酯纖維綿隔音綿、離心玻璃綿、巖綿、礦綿、植物纖維噴涂等，隔音機理是材料內部有大量微小的連通的孔隙，聲波沿著這些孔隙可以深入材料內部，與材料發生摩擦作用將聲能轉化為熱能。多孔隔音材料的隔音特性是隨著頻率的增高隔音系數逐漸增大，這意味著低頻吸收沒有高頻吸收好。多孔材料隔音的必要條件是 ：材料有大量空隙，空隙之間互相連通，孔隙深入材料內部。通俗解釋隔音原理：隔音原理是給聲音留下個進入的通道（無數連錦在一起的微小孔洞組成的通道，或者由數不清的纖維交織混在一起而形成數不清的細小縫隙）但是聲音一旦進去就出不來了，由于通道太長，聲音在里面鉆來鉆去，左右沖撞 在這個過程總逐漸消耗掉能量，起到了隔音的作用。

如果直接把隔音綿貼在玻璃墻上，選對材料的話應該是有效果的。有兩種情況：一種是使用的材料本身并沒有效果，這個跟材質、結構都有一定的關系，使用梯度吸音綿就會發現能產生一些效果；另外一種就是說隔音綿的正規安裝方式應該是填充在龍骨里邊，然后用板封上。就是說這樣安裝才能把隔音效果發揮到較大化，直接貼的方式，如果用好的材料比如梯度吸音綿是能生效，當然隔音效果還是跟龍骨安裝的方式有一定差別的。當然，還可以選用高阻隔聲氈，它的隔音效果也是相當明顯的。梯度吸音棉在生產過程中不施膠水。

吸音材料對入射聲能的反射很小，這意味著聲能容易進入和透過這種材料；這種材料的材質應該是多孔、疏松和透氣，這就是典型的多孔性吸音材料，在工藝上通常是用纖維狀、顆粒狀或發泡材料以形成多孔性結構；結構特征是：材料中具有大量的、互相貫通的、從表到里的微孔，也即具有一定的透氣性。當聲波入射到多孔材料表面時，引起微孔中的空氣振動，由于摩擦阻力和空氣的黏滯阻力以及熱傳導作用，將相當一部分聲能轉化為熱能，從而起吸音作用。柔性纖維的吸音棉當然也有區分。廣東汽車隔音綿

現在的人對生活的質量要求越來越高了，特別是年輕的業主。隔音綿價位

隔音綿在每天的行車過程中車的底盤都不可避免地要承受數百次乃至上千次的震動，是較容易產生金屬疲勞的地方，也是較值得進行防護的地方，因為車的行駛安全及轉讓價值中底盤好壞占了很大的因素。如果進行了底盤隔音處理，利用隔音綿良好的吸音減震效果粘附在底盤上，將有效減緩底盤的震動，消除底盤金屬疲勞。隔音綿具有良好的防水性能，避免鈑金銹蝕。經濟型車的防水性普遍不高，如果洗完車或雨后馬上拆開車門，多數可以明顯地看到車門內滲流入的水珠和水跡，有時一連幾天都不干，時間長了很容易銹蝕車門鈑金；車門隔音后，隔音綿直接粘附在車門鐵皮上，利用隔音綿良好的防水性能就會有效杜絕水汽與車門鈑金的接觸，起到防銹作用。隔音綿價位

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