ADAS系統的功能與應用特性不同于常規汽車電子控制系統，ADAS具有自身的特點:1)ADAS的應用場景一般為人、車、路構成的閉環系統，三者缺一不可，2)ADAS與自身車輛性能以及道路的特性、駕駛員的安全行為直接相關，3)ADAS系統通常需與多個車載控制系統協作，是一種分布式控制系統，由于ADAS系統的上述特點，使得常規的車載控制系統測試技術并不能完全使用，具體體現如下幾個方面:1)駕駛員ADAS閉環系統的重要環節，駕駛員的主觀感覺受周圍交通環境的影響很大，常規的臺架測試方法無法提供真實交通環境給駕駛員造成的主觀感受;2)實際的道路試驗比較復雜，且與ADAS的安全性直接相關。真實的道路試驗過程危險系數比較大，但是實際道路交通環境可控性比較低，存在很大不確定性以及只有一個性，試驗過程不可重復性。3)ADAS系統功能復雜，實際道路試驗工作量巨大，對人力物力以及經驗型要求比較高。                  4A 汽車主動安全測試設備的使用，讓消費者對汽車的安全性能有更直觀的了解。重慶ADAS主動安全檢測銷售

在購買4A主動安全測試設備的時候我們要知道，什么是汽車的主動安全和被動安全，該如何區分：被動安全配置不同于主動安全，它是當事故發生后為減少或避免人員傷害而設計安裝的配置。像車上的安全帶、頭枕、安全氣囊、潰縮式轉向柱、潰縮式制動踏板、防爆輪胎、發動機下沉技術、安全玻璃、很強度的車身等，它們的作用更多的在于補救、在事故發生后，盡量避免對人員的傷害。汽車上這些主被動安全配置，主要目的就是保護車內乘客的安全。隨著汽車技術的不斷進步，目前汽車的安全配置也越來越多。主動安全預防事故的發生，被動安全保護事故發生后的車內人員，兩者相輔相成，同樣都很重要。                                 湖州汽車動力測試系統哪里有速度控制精度≤±0.5km/h 5.6. ★位置信號來源使用平臺內部GPS系統以及支持RTCM V3.2的基站信號進行差分定位 。

4activeHT加熱假人外套，仿真溫度分布4activeHT用于固定的和活動的假人和假鹿，這些模型用于測試被動紅外系統，比如夜間模式。加熱控制單元可以控制5個不同部位的加熱（臉，胳膊，手，軀干和腿）。外套共有10個傳感器來控制溫度，各種加熱外套可供不同假人選擇，特別為紅外傳感測試設計，如夜間測試，不同加熱位置可調節，假人加熱外套由外部電池供電，加熱控制單元在假人軀干內，加熱假人在受到60km/h以內速度撞擊不會損壞-電線的特別插頭會在撞擊時自動打開，均勻加熱-沒有特別熱的區域。             

該設備應嚴格滿足C-NCAP及E-NCAP各版本主動安全及其他國內外ADAS測試標準和法規的技術規格要求，并應在投標文件中提供同類型系統技術規范。1.2.★所提供的系統設備應是全新的，未使用過的，功能完整、可正常運轉的完整設備。1.3.★乘用車用自動駕駛目標平臺車、VRU自動平臺在試驗車輛由駕駛員或駕駛機器人駕駛時都能實現多目標混合同步，實現多車，行人，自行車，踏板車的混合同步試驗場景；目標車輛，平臺和試驗車要形成閉環隨動的高動態同步控制。1.4.★要求同步系統能實現車輛從任意角度相遇的同步控制，實現交叉路口碰撞的試驗場景。1.5.★遠程控制站要求能監控無人駕駛目標的所有部件的工作狀態，以及通信狀態，并能及時報警提示，同時有安全控制系統，必要時能手動控制無人駕駛目標車緊急剎車。通過遠程控制站應該可以遠程設置和操作無人目標車的試驗運行，至少需要能同時同步控制多個目標物的運動，實現復雜測試場景的搭建。1.6.該套設備應具有自我保護系統，具備防止突發斷電而損壞設備的能力。并具備安全控制系統，具備緊急停止按鈕及遠程控制目標車緊急剎車。1.7.該套設備所有材料、設備組件、設備配件及需用耗材必須符合國際的環保要求。    用于測試和驗證車輛安全系統的性能要求，如自適應巡航系統（ACC）等汽車ADAS系統功能及性能的測試試驗。

4A主動安全測試假人-關節行人成人/兒童，活動EPT-歐洲NCAP活動行人目標，可移動雙腿，類人的雷達反射，紅外反射和可視特征，低于60km/h不可被撞毀，成人重量<7,5kg，兒童重量<4kg，可置換系統，與人接近的假人，腿的活動部更加逼真。也可以選配可移動的頭部和胳膊。這種假人可以被雷達，紅外和攝像頭探測到，即使是微觀多普勒特征也與人類似。是基于一套可置換系統，只需要幾分鐘就可以更換損壞的部件。低于60km/h的撞擊不會對測試車輛造成損傷。用于乘用車及商用車的智能網聯ADAS道路試驗以及其他的性能開發試驗。湖州汽車動力測試系統哪里有

汽車制動性能及檢測設備：測試重復性差：重復性主要受檢測員的踩制動習慣影響。重慶ADAS主動安全檢測銷售

PA關節可活動假人（成人）參數：身高（+鞋）：1800mm±20mm髖關節高：923mm±20mm肩高：1500mm±20mm肩寬：500mm±20mm頭寬：170mm±10mm頭高：260mm±10mm軀干深度：235mm±10mm離地間隙：20mm±5mm右上臂角度：60°±2°左上臂角度：110°±2°軀干傾角：85°±2°管在驅動方向：5°±2°重量：≤5kg行人目標視覺和紅外特性：目標穿著黑色長袖襯衫，藍色褲子皮膚表面部分（面部和手）用反光肉色紋理或漆面衣服和“皮膚”的紅外（IR）反射率（波長在850-910nm范圍內）在40-60%范圍內，頭發在20-60%范圍行人目標關節：假人的腿部進行關節連接，模擬真實的腿部運動行人目標雷達特性：假人的腿部進行關節連接，模擬真實的腿部運動關節多普勒效應：微多普勒效應與實際行人相當，且整個假人高度上的RCS均勻分布適配性：E-Scooter電動車模型：此產品適配于4activeSystemsGmbH公司生產的SBSystem、FBSystem-Small及ABD公司生產的LunchPad底板PA關節可活動假人：此產品適配于4activeSystemsGmbH公司生產的SBSystem、FBSystem-Small及ABD公司生產的LunchPad底板馬蹄形磁鐵：此產品適配于4activeSystemsGmbH公司生產的SBSystem、用于固定4activeSystemsGmbH生產的假人目標物               重慶ADAS主動安全檢測銷售