輪胎是車輛與路面之間力傳遞的載體，通過輪胎傳遞驅動力、制動力、轉向力等，從而實現了汽車的驅動、制動、轉向等操作。第二，支撐車輛載荷。車輛的載荷導致輪胎的下沉，直到輪胎接地面積的平均壓力與輪胎內部的充氣壓力達到平衡。第三，減輕、吸收汽車行駛過程的震動和沖擊力，避免汽車零部件受到劇烈的震動而導致早期損壞。同時適應車輛的高速行駛狀態并降低行駛噪音，保證行駛的安全性、舒適性、操縱穩定性和燃油經濟性。輪胎作為汽車與地面接觸的***零部件，輪胎性能的好壞直接影響到車輛駕駛人員和乘客的安全，輪胎性能的重要性可想而知，為此各個國家也針對輪胎安全性能做出了明確的要求。隨著汽車行業的突飛猛進，消費者在關注輪胎安全性能之余，開始關注整車的舒適性、操控穩定性、NVH等性能。輪胎是車輛與路面之間力傳遞的載體，通過輪胎傳遞驅動力、制動力、轉向力等。虹口區綠色輪胎經驗豐富

    1888年約翰·鄧祿普將橡膠做成管狀，包在木制車輪邊緣，然后充入氣體，這種輪胎的彈性既能充分吸收震動，也使得車體的機械性能得到了很好的保護，世界上***條充氣輪胎誕生，該技術**早先在自行車進行應用。1891年安德魯·米其林研制出了可以拆換的自行車充氣輪胎，1895年6月11日米其林兄弟將充氣輪胎技術應用到汽車領域。1903年***明了斜紋紡織品，這種產品耐磨性很好，應用到輪胎領域，可以**延長輪胎的使用壽命，該種發明促成了斜交輪胎的問世。1930年米其林公司在輪胎內壁增加一層厚約2～3mm的橡膠密封層，研制成功了***個無內胎輪胎，也就是真空輪胎。1946年米其林公司發明了子午線輪胎，該設計方式使得輪胎的使用壽命提升了30～50%，同時汽車油耗降低8%左右。子午線輪胎的使用，使輪胎工業迎來了一場真正意義的技術**。嘉定區綠色輪胎誠信互利1903年明了斜紋紡織品，這種產品耐磨性很好，該種發明促成了斜交輪胎的問世。

    輪輞底部是傾斜的，并涂有均勻的漆層。氣門嘴直接固定在輪輞的一側，其間墊的密封用橡膠密封墊,并用螺母旋緊密封。鉚接輪輞和輻板的鉚釘自內側塞入，并涂上一層橡膠。無內胎輪胎無內胎輪胎的優點是：只在爆破時才會失效，而穿孔時漏氣緩慢，胎壓不會急劇下降仍能繼續行駛；同時因無內胎，故摩擦生熱少，散熱快，適于高速行駛；此外，它結構簡單，質量較小。無內胎輪胎的缺點是：密封層和自粘層易漏氣，途中修理較為困難。此外，自粘層只有在穿孔尺寸不大時方能粘合。天氣炎熱時自粘層可能軟化而向***動從而破壞車輪平衡，因此，一般多采用無自粘層的無內胎輪胎。它的外胎內壁只有一層密封層，當輪胎穿孔后，由于其本身處于壓縮狀態而緊裹著穿刺物，故能長期不漏氣，即使將穿刺物拔出，亦能暫時保持胎內氣壓。無內胎輪胎一般配用深式輪輞在轎車上應用較多。

    冬用輪胎又稱冬用防滑輪胎，主要用在冬季冰雪地面上，分為鑲釘和非鑲釘兩大類別。早期的冬用輪胎通常都是在一般輪胎上系掛防滑的金屬鏈，由于造成行駛速度下降、噪音嚴重，后來改為在輪胎上鑲釘。鑲釘輪胎雖比掛鏈輪胎進了一大步，但同樣也出現噪聲并且損壞路面。因此，近些年來普遍發展使用非鑲釘輪胎，以胎面的大小粗細花紋混合起來進行防滑，現已形成主流。這類輪胎的扁平比多為80~60系列，速度等級一般為Q級（160km/h），新型的現代冬用輪胎已達40系列和H級（210km/h）。**的全天候輪胎，有的已發展到也可在冬季冰雪狀下使用的程度。胎面花紋圖形已成為冬用輪胎的標志和防滑性能的關鍵。通常，在大塊狀花紋的基礎上，為提高踏雪時的驅動、制動和轉彎性能，配置以高的溝面積比率和深的折形溝線，同時并以更多的細花紋溝增強對雪地路的抓著效果。 冬用輪胎的胎面要求在低溫環境下能與路面密切接觸。

    內胎是一個環形的橡膠管，上面裝有氣門嘴，以便充入或排出空氣。內胎里充滿了一定壓力的壓縮空氣。-般氣壓在，，**壓胎。轎車、貨車幾乎全都采用低壓胎，因為低壓胎彈性好、斷面寬，與道路接觸面大，壁薄而散熱性好，所以提高了汽車的行駛平順性、轉向操縱的穩定性。同時，道路和輪胎本身的壽命也得以延長。但由于橡膠性能的改善，已使輪胎負荷能力大為提高，雖然輪胎氣壓已在高壓胎范圍，但輪胎的緩沖性能仍保持原來同規格的低壓胎性能，這類輪胎仍將其歸于低壓胎之列。墊帶是一個環形的橡膠帶，它墊在內胎與輪輞之間，保護內胎不被輪輞和胎圈磨壞，并防止塵土及水汽浸入胎內。 其要求的性能有：運動性（制驅動性、駕駛穩定性）。虹口區原料輪胎

胎面花紋多用以寬條形為主體的細橫向短線塊狀，適于以公路為主的良好路面。虹口區綠色輪胎經驗豐富

城鎮居民對各式紡織、皮革的消費量近年來一直呈上升趨勢。隨著家庭收入的進一步提高，中國紡織、皮革市場的消費需求已由過去的滿足基本生活的實用型開始轉向追求美觀的時尚型。服務型預計到2018年底，產業用紡織品將超越家紡排在紡織三大終端領域第二位，產業用紡織品在“十三五”末占整個紡織工業比重將達1/3，并有可能超預期。這是多年來紡織工業堅持結構調整的成果，產業用紡織品行業已經邁入從高速增長向高質量發展的新階段。隨著節能減排以及環保要求越來越高，淘汰落后有限責任公司作為我國結構調整的一個政策將長期存在并持續加強。據統計，2008年年底，我國規模以上制革企業*788家。大量的小制革企業不僅帶來了環境污染，也給行業發展帶來了阻礙，為此，我國決定，制革行業3a淘汰3000萬張落后產能。伴隨著我國航天事業不斷取得新突破，各類服裝服飾的設計，日用百貨的銷售，企業管理，展覽展示服務領域的新技術、新材料大量應用于飛機、火箭、載人飛船、潛艇，以及宇航服等領域。在創新產品展示區，還展出了近幾年我國產業用紡織品應用于航天航空領域的部分重點成果。虹口區綠色輪胎經驗豐富

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