乘用輪胎是輪胎中產銷量比較大的品種，發達國家已占到汽車輪胎量的75%~80%。它的性能質量多種多樣，產品換代升級速度很快，已成為輪胎現代化技術水平的標志。近些年來，隨著道路環境的整治和車輛行駛的高速化，速度、耐磨與節能兼優的子午線輪胎已呈完全取代斜交結構輪胎之勢，并且實現了無內胎和扁平化。根據乘用汽車種類，乘用輪胎通常可分為轎車輪胎、休閑運動車（SUV）輪胎、多功能商務車（MPV）輪胎和微型面包車輪胎四大類。其要求的性能有：運動性（制驅動性、駕駛穩定性）、乘坐性（舒適性、靜音性）和經濟性（耐磨性、節燃料油性）以及安全性（保氣壓性、防爆胎性）等。功能上有夏用、冬用及全天候用輪胎，并且還有一般用及高性能、超高性能和綠色環保輪胎之分。乘用輪胎的充氣壓力屬于低壓和**壓范圍，一般為140kPa，比較高不能超過280kPa。高性能、超高性能和綠色環保型輪胎的比例在不斷擴大，日益趨向高扁平比和大輪輞直徑，從高速安全、環保節能到安全智能，其技術含量正在迅速提高。 胎面花紋多用以寬條形為主體的細橫向短線塊狀，適于以公路為主的良好路面。靜安區輪胎誠信互利

    輪輞底部是傾斜的，并涂有均勻的漆層。氣門嘴直接固定在輪輞的一側，其間墊的密封用橡膠密封墊,并用螺母旋緊密封。鉚接輪輞和輻板的鉚釘自內側塞入，并涂上一層橡膠。無內胎輪胎無內胎輪胎的優點是：只在爆破時才會失效，而穿孔時漏氣緩慢，胎壓不會急劇下降仍能繼續行駛；同時因無內胎，故摩擦生熱少，散熱快，適于高速行駛；此外，它結構簡單，質量較小。無內胎輪胎的缺點是：密封層和自粘層易漏氣，途中修理較為困難。此外，自粘層只有在穿孔尺寸不大時方能粘合。天氣炎熱時自粘層可能軟化而向***動從而破壞車輪平衡，因此，一般多采用無自粘層的無內胎輪胎。它的外胎內壁只有一層密封層，當輪胎穿孔后，由于其本身處于壓縮狀態而緊裹著穿刺物，故能長期不漏氣，即使將穿刺物拔出，亦能暫時保持胎內氣壓。無內胎輪胎一般配用深式輪輞在轎車上應用較多。 金山區特殊輪胎工廠簾布層的簾線與輪胎子午斷面接近一致，即與胎面中心線成90°或接近90°排列。

    同時出現了即使在剎車時施加更大載荷，花紋也不會變形的輪胎。同時，還研發出配置可確保更大接觸面積和能提高剎車性能的三元立體花紋圖形。冬用輪胎的胎面要求在低溫環境下能與路面密切接觸，保持完好的柔軟性和回彈性。因此，在胎面橡膠中常配置氣泡，并設法控制其密變和形狀，以提高路面的抓著和除去冰上冰膜的效果。甚至有的還在胎面膠中混入適量硬粒或各類短纖維，進一步改善冰上的牽引性和抓著性。載重輪胎是指載重汽車、公交和旅游大客車上使用的載貨和載人的輪胎。輕卡輪胎為輕型載重汽車、商用、旅行面包汽車以及低位拖車等用的輪胎，多為貨物和乘客運輸兩用。輪胎的斷面寬和內徑都比乘用輪胎大，并用英寸表示。一般斷面寬從，內徑：載重輪胎為18~24in，輕卡為13~17in，拖車低到15in。

    冬用輪胎又稱冬用防滑輪胎，主要用在冬季冰雪地面上，分為鑲釘和非鑲釘兩大類別。早期的冬用輪胎通常都是在一般輪胎上系掛防滑的金屬鏈，由于造成行駛速度下降、噪音嚴重，后來改為在輪胎上鑲釘。鑲釘輪胎雖比掛鏈輪胎進了一大步，但同樣也出現噪聲并且損壞路面。因此，近些年來普遍發展使用非鑲釘輪胎，以胎面的大小粗細花紋混合起來進行防滑，現已形成主流。這類輪胎的扁平比多為80~60系列，速度等級一般為Q級（160km/h），新型的現代冬用輪胎已達40系列和H級（210km/h）。**的全天候輪胎，有的已發展到也可在冬季冰雪狀下使用的程度。胎面花紋圖形已成為冬用輪胎的標志和防滑性能的關鍵。通常，在大塊狀花紋的基礎上，為提高踏雪時的驅動、制動和轉彎性能，配置以高的溝面積比率和深的折形溝線，同時并以更多的細花紋溝增強對雪地路的抓著效果。 輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。

    胎面：胎面是外胎的外表面，包括胎冠、胎肩和胎側三部分。胎冠也稱行駛面，它與路面直接接觸，承受沖擊和磨損，并保護胎體不受機械損傷。為了增加輪胎與路面之間的附著力，防止縱橫向滑移，在胎冠上制有各種形式的花紋（見有內胎式輪胎圖冊-圖3（圖中a-普通花紋b-混合花線c-越野花紋））。胎肩是較厚的胎冠和較薄的胎側間的過渡部分，一般也有各種花紋以防滑和散熱。胎側是貼在簾布層側壁的薄橡膠層，其作用是保護胎側部分的簾布層免受機械損傷及水份侵蝕。胎側不與地面接觸，一般不磨損，但此處承受較大的撓曲變形。簾布層：簾布層是外胎的骨架，也稱胎體，其主要作用是承受負荷（汽車重力、路面沖擊力和內部氣壓），保持輪胎外緣尺寸和形狀。簾布層通常由多層膠化的棉線或其他纖維編織物所迭成，并按一定的角度交叉排列。為使其負荷均勻分布，簾布層數多采用偶數。簾布層數的多少要根據輪胎承受的負荷、內壓以及輪胎的類別和用途來確定，一般在外胎表面上注有簾布層數。 1903年明了斜紋紡織品，這種產品耐磨性很好，該種發明促成了斜交輪胎的問世。浦東新區輪胎資源

胎面：胎面是外胎的外表面，包括胎冠、胎肩和胎側三部分。靜安區輪胎誠信互利

    夏用普通輪胎一般裝在耗油量在L以下的小型和微型經濟型轎車上。強調運動性、乘坐性和經濟性三者的平衡，速度在S、T、H（180、190、210km/h）三級范圍之內，扁平比為80~60。常見的有185/70R1386T、195/60R1486H、185/65R1486H、205/70R1595T等。胎面花紋多用以寬條形為主體的細橫向短線塊狀，適于以公路為主的良好路面。輪胎結構也比較簡單，胎體由1~2層尼龍、聚酯化纖簾布呈0°角順向排列組成。過去主要以尼龍為主，現在聚酯簾布已略占上風。胎圈大多設有纖維補強層，以之增加側剛性。帶束層為雙層鋼簾線呈70~80°交叉形排列的帶狀結構，有的還在鋼簾線層上部以尼龍簾線等補強，形成胎面雙補強的構型。 靜安區輪胎誠信互利

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