據中國民用航空業的統計，到2019年初，中國大陸地區擁有約3641架大型民航客機，另外還有3000多架小型飛機，包括公務飛機、直升機、通用飛機和熱氣球等飛行器。2019年，中國民航運輸旅客高達。隨著國產客機高速網絡服務的正式推出，空中互聯網這一藍海市場將被激huo。中國衛通相關負責人表示，本次國產高速互聯網飛機首航任務，中國衛通攜手生態合作伙伴，實現了自主可控高空高速上網的中國方案的首ci亮相。中國衛通是機上互聯網產業的積極參與者和推動者，打破了國外Ka頻段衛星的壟斷，將飛機高速互聯網真正推向了中國市場。目前的中星16號衛星已經可以覆蓋中國民航90%以上的國內航線，能夠為每架飛機提供超過150Mbps的網絡接入服務。未來，中國衛通正在建設和規劃新的更大容量、更廣覆蓋的高通量Ka衛星。同時，中國衛通還將積極展開國際合作，通過網絡漫游實現全球無縫覆蓋，為全球航司提供高速航空衛星互聯網服務。衛星通信與5G的融合5G要實現萬物互聯的愿景，衛星通信是其中重要一環。鹽城車載衛星便攜站推薦咨詢

潤錦科技多媒體應急指揮調度云平臺，由運營商或政fu應急管理部門統一部署在云端，為應急搶險現場指揮提供語音、視頻、位置、群組消息和數據等多媒體指揮調度通信服務。背負式衛星LTE基站，依托高通量衛星平臺為傳輸載體，將LTETDD/FDD小基站技術與Ka傳輸能力進行高度集成的一體化便攜式現場應急通信解決方案。產品設計充分考慮應急場景下輕量化可單兵攜帶的需求，同時采用可拆卸式蓄電池供電或外置電源作為持續應急通信的保障措施。便攜式指揮調度臺，硬件采用加固筆記本電腦，安裝匯特訊邊緣業務服務器和指揮調度客戶端。當衛星回傳通道斷開時，現場終端可以通過邊緣業務服務器提供本地終端之間的集群調度指揮通信服務。指揮調度終端，采用工業三防和防爆加固的4G智能終端硬件，裝載匯特訊指揮調度客戶端APP，可接受后方應急指揮中心的音視頻指揮調度。崇明區量子衛星便攜站平臺我國衛星通信事業始于1975年的“331”工程，于1983年11月29日在北京完成了衛星通信地球站的設備驗收交付。

成都潤錦科技有限公司成功研制出適用于國家ji氣象站通信的新一代北斗衛星傳輸系統。該系統能為國家站提供一站式通信解決方案，能作為主鏈路傳輸觀測文件，也可作為地面線路的備份信道熱備運行，功能和性能指標完全滿足即將開始全國升級的新一代地面業務觀測平臺和中國氣象局指標考核要求。新一代北斗衛星傳輸系統大幅度壓縮了傳輸延時，數據量比較大的氣象要素長Z文件傳輸延時縮短至1分鐘左右，其余狀態、輻射、日照和日數據四種類型文件單次傳輸均控制在10秒以內，能為國家站實現5分鐘上報一次的加密頻度需求；能傳輸系統兼容國家ji高空站UP報文傳輸，傳輸全部文件累計延時18分鐘，優于30分鐘的逾期考核指標；還具有應急信息通信功能，可實現國家站與省中心、國家站與國家站之間的短信互通，確保地面鏈路中斷后應急信息傳輸通暢。該系統與全國27個省市已施工部署的“北斗衛星信息傳輸保障系統”兼容，可以并網運行，也可du立工作。北斗系統近年來獲得政fu政策和資金的大力支持，應用環境和技術也獲得了明顯提高，尤其氣象行業，具備發揮北斗優勢的全部特征，不論是功耗、到報率、傳輸時效、用戶容量、還是安全性及未來發展前景方面，均滿足氣象應用。

在城市綜合消防應急現場，在消防救援緊急事件和災害處理時，潤錦科技RJ-TR925D便攜式數字雙頻無線自組網設備配合現場應急通信系統可以全mian滿足后方基指、前指、單兵分隊語音和數據的通信網絡需求。自組網設備能夠在高層大廈、小區及多層地下室等地方實現跨樓層語音覆蓋。當地下室環境復雜，可通過多級多跳的自組網節點提供鏈路，為重點區域進行語音覆蓋。消防通信指揮車上可配置應急綜合指揮平臺，并與現場應急自組網任一節點相連，通過有線、公網、衛星等多種可用鏈路與后方指揮中心對接，將現場應急網絡與后方指揮中心連接，從而實現前后方一體的指揮調度。在森防應急現場，由于林區有其地理特點，部署有線網絡異常困難，無線通訊以其配置靈活、建設快捷、性能高效、低成本等特點正廣泛應用于森林防火上，潤錦科技RJ-TR925D便攜式數字雙頻無線自組網設備的快速組網、無區域限制等特點能夠有效解決現場通信問題，實現網絡的移動延伸，滿足客戶現場快速臨時組網需求。衛星通信以傳輸距離遠、覆蓋范圍廣等特點，為島嶼、山區、船舶、海上作業、民航飛機提供連續的通信覆蓋。

當前，世界各國都在爭相開發Ka頻段的通信衛星，這是國際通信衛星領域的一個新熱潮。相比傳統的C頻段和Ku頻段，Ka頻段有什么優勢呢？首先，帶寬大。Ka頻段工作范圍為～31GHz，遠超C頻段（～）和Ku頻段（～），能夠利用的頻帶更寬，更能適應高清視頻等應用的傳輸需要。中星16號的最大容量可達20Gbps，超過我國以往通信衛星容量的總和。這就是中星16號被稱為高通量衛星(HTS)的原因。值得注意的是，當今*火爆的SpaceX公司的星鏈衛星，也申請了Ku、Ka和V頻段。外界估計，Ka頻段將是星鏈衛星的主要工作頻段。其次，天線小。按照無線電波發射與接收的一般原理，達到同樣的發射和接收效果，頻率越高（波長越短）的無線電波，其天線尺寸越小。因此相比于Ku和C頻段，Ka頻段天線的尺寸可以做得更小更輕，便于安裝和靈活移動；或者在與Ku和C頻段天線尺寸差不多的情況下，Ka頻段的天線增益可以做得更大。*后，容量的大幅度提升，必然帶來單位成本的下降，在全球高通量衛星蓬勃發展的背景下，衛星通信資費將保持降低趨勢。眾所周知，和地面的鐵路和公路系統被4G/5G移動通信網所覆蓋不同，在高空飛行的民航客機一直是互聯網的死角。過去，雖然有些航空公司也提供了飛機上的上網服務。中星16號衛星是我國首顆高通量通信衛星，應用Ka頻段多波束寬帶通信系統。鹽城海事衛星便攜站服務電話

業界就對衛星在5G系統中的角色和優勢進行了探討，認為衛星在一些要求廣域覆蓋的工業場景中具有明顯優勢。鹽城車載衛星便攜站推薦咨詢

從世界范圍看，衛星通信和地面網絡，是實現電信普遍服務的兩種主要手段。由于兩種通達手段的“成本距離”規律存在明顯差異，從經濟性考慮，地面網絡適合人口密集的城鎮及距離城鎮較近的農村地區；而衛星網絡建設成本不會隨著地理距離的增長而增加，這就決定了，在邊遠地區和光纖難以通達區域，衛星通信是實現有限資源擇優分配、網絡整體經濟性的比較好解決辦法。Ka高通量衛星時代，由于容量的急劇增加而帶來單位帶寬成本的明顯下降，更夯實了衛星互聯網彌合“數字鴻溝”的可行性。衛星互聯網作為我國新一代信息通信基礎設施，其建設和發展勢在必行。地面網絡建設成本與人口分布高度正相關，并且隨著通信距離增加而呈現非線性式的增長；衛星網絡的建設成本則不會隨著地理距離的增長而增加依托中星16號Ka寬帶衛星，中國衛通率先在國內實現了寬帶衛星互聯網服務，已經成功地和國內運營商展開了邊遠地區的寬帶介入服務試點，同時還成功地利用Ka頻段寬帶衛星作為邊遠地區5G基站接入核xin網的傳輸手段，在邊遠地區測試了5G基站假設，取得了良好的效果，并在Wi-Fi熱點覆蓋、船載通信、應急通信、遠程教育等領域都開展了較為普遍的應用。鹽城車載衛星便攜站推薦咨詢

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