潤錦科技多媒體應急指揮調度云平臺，由運營商或政fu應急管理部門統一部署在云端，為應急搶險現場指揮提供語音、視頻、位置、群組消息和數據等多媒體指揮調度通信服務。背負式衛星LTE基站，依托高通量衛星平臺為傳輸載體，將LTETDD/FDD小基站技術與Ka傳輸能力進行高度集成的一體化便攜式現場應急通信解決方案。產品設計充分考慮應急場景下輕量化可單兵攜帶的需求，同時采用可拆卸式蓄電池供電或外置電源作為持續應急通信的保障措施。便攜式指揮調度臺，硬件采用加固筆記本電腦，安裝匯特訊邊緣業務服務器和指揮調度客戶端。當衛星回傳通道斷開時，現場終端可以通過邊緣業務服務器提供本地終端之間的集群調度指揮通信服務。指揮調度終端，采用工業三防和防爆加固的4G智能終端硬件，裝載匯特訊指揮調度客戶端APP，可接受后方應急指揮中心的音視頻指揮調度。衛星通信設備研發及制造，包括智能便攜式衛星上網設備、天通衛星室內分布系統、衛星互聯網服務系統終端等。閔行區數字衛星便攜站模式

10日，由我國自主建設的始發個衛星移動通信系統——天通系統，正式面向全社會提供服務，已實現對我國領土、領海普遍覆蓋。該系統使用衛星是發射于2016年的“天通一號”，目前年套餐1000元/年，包含750分鐘時長通話費。用衛星給自己打了一個電話，2020年1月10日，中國電信舉辦天通衛星業務發布會，正式面向社會各界提供天通衛星通信服務。這是我國衛星通信歷程上的又一重要時刻，正式拉開了我國自主衛星移動通信時代的序幕。天通衛星移動通信系統是我國自主建設的較早衛星移動通信系統，具有廣域覆蓋、全天候通信等特點，實現了衛星、芯片、終端、信關站的國內研發和生產，保障了用戶的通信安全擺脫了長期對國外衛星移動通信服務的依賴，填補了國內自主衛星移動通信系統的空白。天通衛星移動通信系統實現我國領土、領海的普遍覆蓋，為用戶提供全天候、全天時、穩定可靠移動通信服務。用戶使用天通衛星手機或終端在衛星服務區內，可進行話音、短信、數據通信及位置服務。天通衛星業務使用1740號段的手機號碼作為業務號碼，已經實現與國內、外通信運營商通信網絡的互聯互通，實現“在國內任何地點、任何時間與任何人的通信”。寧波海事衛星便攜站服務電話衛星通信以傳輸距離遠、覆蓋范圍廣等特點，為島嶼、山區、船舶、海上作業、民航飛機提供連續的通信覆蓋。

計劃發射42000顆高中低軌衛星實現全球組網，并計劃在2020年前發射12000顆，配套建設100萬個接入型地面站和6個衛星網關站。其中第一階段將有4425顆衛星被發射到距地面1110km至1325km低軌道，形成對全球的無線網絡信號覆蓋。而剩余的7518顆衛星將發送到距地面335km至346km的低軌，這部分衛星主要用來為人口稠密地區提供足夠的帶寬和保證數據傳輸的低延時。目前，太空探索技術公司已經完成3批次的“一箭60星”發射。國內方面，中國航天科技集團推出的“鴻雁”星座，計劃到2025年部署320顆衛星，提供面向全球的各類移動通信服務。航天科工集團的“虹云”星座，計劃部署156顆衛星在1000公里高度，計劃2022年完成，提供面向全球的寬帶移動通信服務。郭浩然介紹，低軌衛星通信系統的共同特征有六點：其一，多采用中低軌道，傳輸延遲低，可以和地面的光纖相當；其二，采用眾多微小衛星實現大范圍覆蓋；其三，衛星研發、迭代周期短，成本低廉；其四，多采用Ka/Ku頻段，系統容量大。舉例子，OneWeb公司的單星容量，系統總容量超71Tbps；其五，終端變得小型化、智能化；其六，聚焦寬帶移動互聯網服務。

據中國民用航空業的統計，到2019年初，中國大陸地區擁有約3641架大型民航客機，另外還有3000多架小型飛機，包括公務飛機、直升機、通用飛機和熱氣球等飛行器。2019年，中國民航運輸旅客高達。隨著國產客機高速網絡服務的正式推出，空中互聯網這一藍海市場將被激huo。中國衛通相關負責人表示，本次國產高速互聯網飛機首航任務，中國衛通攜手生態合作伙伴，實現了自主可控高空高速上網的中國方案的首ci亮相。中國衛通是機上互聯網產業的積極參與者和推動者，打破了國外Ka頻段衛星的壟斷，將飛機高速互聯網真正推向了中國市場。目前的中星16號衛星已經可以覆蓋中國民航90%以上的國內航線，能夠為每架飛機提供超過150Mbps的網絡接入服務。未來，中國衛通正在建設和規劃新的更大容量、更廣覆蓋的高通量Ka衛星。同時，中國衛通還將積極展開國際合作，通過網絡漫游實現全球無縫覆蓋，為全球航司提供高速航空衛星互聯網服務。中星16號衛星是我國首顆高通量通信衛星，應用Ka頻段多波束寬帶通信系統。

從世界范圍看，衛星通信和地面網絡，是實現電信普遍服務的兩種主要手段。由于兩種通達手段的“成本距離”規律存在明顯差異，從經濟性考慮，地面網絡適合人口密集的城鎮及距離城鎮較近的農村地區；而衛星網絡建設成本不會隨著地理距離的增長而增加，這就決定了，在邊遠地區和光纖難以通達區域，衛星通信是實現有限資源擇優分配、網絡整體經濟性的比較好解決辦法。Ka高通量衛星時代，由于容量的急劇增加而帶來單位帶寬成本的明顯下降，更夯實了衛星互聯網彌合“數字鴻溝”的可行性。衛星互聯網作為我國新一代信息通信基礎設施，其建設和發展勢在必行。地面網絡建設成本與人口分布高度正相關，并且隨著通信距離增加而呈現非線性式的增長；衛星網絡的建設成本則不會隨著地理距離的增長而增加依托中星16號Ka寬帶衛星，中國衛通率先在國內實現了寬帶衛星互聯網服務，已經成功地和國內運營商展開了邊遠地區的寬帶介入服務試點，同時還成功地利用Ka頻段寬帶衛星作為邊遠地區5G基站接入核xin網的傳輸手段，在邊遠地區測試了5G基站假設，取得了良好的效果，并在Wi-Fi熱點覆蓋、船載通信、應急通信、遠程教育等領域都開展了較為普遍的應用。支撐衛星服務業市場的反而是份額較小但穩步增長的衛星寬帶、管理服務、衛星移動和對地觀測業務。杭州北斗衛星便攜站系統

人們使用手機可以連接機上Wi-Fi，上網速度流暢，還可以通過機上互聯網構建起客艙服務系統。閔行區數字衛星便攜站模式

當前，世界各國都在爭相開發Ka頻段的通信衛星，這是國際通信衛星領域的一個新熱潮。相比傳統的C頻段和Ku頻段，Ka頻段有什么優勢呢？首先，帶寬大。Ka頻段工作范圍為～31GHz，遠超C頻段（～）和Ku頻段（～），能夠利用的頻帶更寬，更能適應高清視頻等應用的傳輸需要。中星16號的最大容量可達20Gbps，超過我國以往通信衛星容量的總和。這就是中星16號被稱為高通量衛星(HTS)的原因。值得注意的是，當今*火爆的SpaceX公司的星鏈衛星，也申請了Ku、Ka和V頻段。外界估計，Ka頻段將是星鏈衛星的主要工作頻段。其次，天線小。按照無線電波發射與接收的一般原理，達到同樣的發射和接收效果，頻率越高（波長越短）的無線電波，其天線尺寸越小。因此相比于Ku和C頻段，Ka頻段天線的尺寸可以做得更小更輕，便于安裝和靈活移動；或者在與Ku和C頻段天線尺寸差不多的情況下，Ka頻段的天線增益可以做得更大。*后，容量的大幅度提升，必然帶來單位成本的下降，在全球高通量衛星蓬勃發展的背景下，衛星通信資費將保持降低趨勢。眾所周知，和地面的鐵路和公路系統被4G/5G移動通信網所覆蓋不同，在高空飛行的民航客機一直是互聯網的死角。過去，雖然有些航空公司也提供了飛機上的上網服務。閔行區數字衛星便攜站模式

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