張拉膜結構的基本組成單元通常有：膜材、索與支承結構（桅桿、拱或其他剛性構件）。 膜材 一種新興的建筑材料，已被公認為是繼磚、石、混凝土、鋼和木材之后的“第六種建筑材料”。 膜材本身受壓不大，抗彎也不是很好，所以要使膜結構正常工作就必須引入適當的預張力。 此外，要保證膜結構正常工作的另一個重要條件就是要形成互反曲面。傳統結構為了減小結構的變形就必須增加結構的抗力； 而膜結構是通過改變形狀來分散荷載，從而獲得最小內力增長的。當膜結構在平衡位置附近出現變形時，可產生兩種回復力： 一個是由幾何變形引起的；另一個是由材料應變引起的。通常幾何剛度要比彈性剛度大得多，所以要使每一個膜片具有良好的剛度，就應盡量形成負高斯曲面，即沿對角方向分別形成“高點”和“低點”�！案唿c”通常是由桅桿來提供的，也許是由于這個原因，有些文獻上也把張拉膜結構叫做懸掛膜結構（suspension membrane）。 索作為膜材的彈性邊界，將膜材劃分為一系列膜片，從而減小了膜材的自由支承長度，使薄膜表面更易形成較大的曲率。有文獻指出，膜材的自由支承長度不宜超過15米，且單片膜的覆蓋面積不宜大于500平米。此外，索的另一個重要作用就是對桅桿等支承結構提供附加支撐，從而保證不會因膜材的破損而造成支承結構的倒塌。

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　　膜結構車棚可以讓人們在極短的時間里，方便地搭建出一個停車場，只要有一塊地皮，就能有一個屬于大伙的停車場，不需要有的建筑技能，也不必請人數眾多的人工，三五個人就能實施，會搭腳手架的就會搭這個棚。這個棚是極度便于拆卸和組裝的，所以它也很容易根據需要而改變停車場的位置，靈活的場地使用能讓人們更加方便地規劃處理地皮的使用。

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