關于雷科智途：理工雷科智途（北京）科技有限公司是由雷科防務、北京理工大學毛二可院士創新團隊和無人車技術工信部重點實驗室中心團隊聯合創立的高科技企業。公司致力于商用車高級駕駛輔助系統、智能無人駕駛技術的研發和推廣。公司中心團隊包含一大批雷達視覺融合感知、北斗高精度定位、自動駕駛類人AI決策，上海AEBS自動緊急制動系統介紹、智能交通大數據統籌算法等領域的優秀人才。公司在北京，上海AEBS自動緊急制動系統介紹、泰安設有研發和生產基地。公司本著智聯萬物，途路守護的初心與愿景，上海AEBS自動緊急制動系統介紹。長期致力于智能交通領域，為我國交通安全發展做出重要貢獻。內置計算機系統:結合電腦資料庫分析所有傳感器的數據,進行車輛制動控制；上海AEBS自動緊急制動系統介紹

2021年12月16日，“安全出行·科技護航”-商用車自動緊急制動系統(Advanced Emergency Braking System，簡稱“AEBS”）防碰撞演示在山東省青島萊西市隆重舉行。出席本次活動的領導和嘉賓有：萊西市應急管理局副局長李凌云、萊西市交通局主任葛序華、萊西市公安局交警大隊大隊長張裕、萊西市公安局交警大隊副大隊長張代虎、中國太平洋財產保險股份有限公司青島分公司副總經理徐莉、中國太平洋財產保險股份有限公司萊西支公司總經理左曉艷、理工雷科智途科技有限公司總經理黃琰、萊西市主要運輸企業負責人及安全管理人員。上海AEBS自動緊急制動系統費用“現實世界追尾碰撞中AEB的有效性”。

理工雷科智途總經理陳雪梅發表講話：

ADAS（Advanced Driving Assistant System，高級駕駛輔助系統）是利用安裝于車上的各式各樣的雷達、攝像頭等傳感器， 在時間收集車內外的環境數據， 進行靜、動態物體的辨識、偵測與追蹤等技術上的處理，并結合導航儀地圖數據，進行系統的運算與分析，做出行為決策，從而能夠讓駕駛者在**快的時間察覺可能發生的危險，以引起注意和提高安全性的主動安全技術，也是實現自動駕駛汽車的前提。但是，自動駕駛車輛行駛環境具有高度的不確定性、不可重復性、不可預測性和不可窮盡等的特征，可能遇到的一些場景包括：危險駕駛、極限駕駛工況、特殊的駕駛場景、密集的車輛、混雜的交通、復的地形和道路結構等，而這些情況在道路或者場地測試中很難遇到，要想通過場地或者道路測試的方法來對自動駕駛汽車的安全性和可靠性進行個完備的驗證，必須得找新的測試評價方法。

活動***一部分為現場撞靶演示，大家移步室外，近距離觀摩產品的應用效果。演示分為靜態和動態兩部分，安裝雷科智途AEBS設備的商用車和乘用車分別對目標靶車進行追擊碰撞，系統根據碰撞時間進行緊急制動。演示結束，現場參會人員試乘了演示車輛，親身感受AEBS產品的預警、制動效果。雷科智途技術人員針對現場嘉賓對AEBS產品的相關提問作了詳細解答，試乘人員在現場采訪中表示AEBS產品制動效果良好，并愿意在其公司車輛上加裝此設備。系統依傳感器來監測前面車輛和檢測和目標車輛之間的相對速度和距離，計算即將發生的情況。

道路千萬條，安全第一條。道路運輸工作，**重要的就是確保行車安全。這需要卡車友們具備良好的駕駛習慣，并在行車過程中時刻保持清醒的安全意識。當然，安全行車也離不開各項安全裝置的參與。其中，被動安全裝置能夠在事故發生時，將損失降到比較低。主動安全裝置則能夠通過技術手段預判“不安全因素”，確保駕駛員在緊急狀態下，依然能夠有效控制車輛，避免發生事故。這是技術進步、科技創新對于駕駛安全的升級保障，那我們就來了解一下那些被應用到卡車上的主動安全裝置。若駕駛者仍無制動操作，系統判斷已無法避免追尾碰撞，就會采取自動制動措施來減輕或避免碰撞。上海AEBS自動緊急制動系統記錄表

其技術已逐步成熟并開始投放市場。上海AEBS自動緊急制動系統介紹

早在2012年，歐盟就出臺規定要求2014年出產的新車必須配備AEB系統。2014年初， Euro NCAP正式將AEB納入評分體系，沒有配備AEB系統的車型將很難獲得5星級評價。從2015年11月1日開始，歐洲新生產的重型商用車也強制安裝車道偏離警告系統（LDW）及AEB系統。IIHS（美國公路安全保險協會）的碰撞測試也于2014年引入了預碰撞系統（Front Crash Prevention）評價體系，并明確規定，如果車輛不具備預碰撞警告系統或自動制動功能，不能獲得比較高的“TOPSAFETY PICK+”評價。同年，日本JNCAP首度進行了預碰撞安全系統測試，針對AEB系統和LDW系統進行安全評估。另外， C-NCAP也正在考慮未來對AEB系統進行評價。上海AEBS自動緊急制動系統介紹