由于很多新手在制動時(shí)，掌握不好制動車的時(shí)機(jī)和力度，不習(xí)慣“點(diǎn)剎”，于是工程師們又加入了被看做是行車安全歷史上蕞重要的三大發(fā)明之一的“ABS”（防抱死系統(tǒng)）。ABS的原理并不難懂，裝有ABS系統(tǒng)的車輛在車輪即將達(dá)到抱死臨界點(diǎn)時(shí)，制動系統(tǒng)在1s內(nèi)可作用60~120次，相當(dāng)于不停地制動、放松，類似于機(jī)械自動化的“點(diǎn)剎”動作，此舉可避免緊急制動時(shí)方向失控與車輪側(cè)滑，上海AEBS自動緊急制動系統(tǒng)搬遷服務(wù)，提高制動效率。

后來大家發(fā)現(xiàn)，即便是車輛配備了眾多先進(jìn)的制動技術(shù)，但前提是駕駛者得有制動的動作。而現(xiàn)實(shí)的情況是，在遇到突發(fā)情況時(shí)，很多駕駛者有些措手不及，還來不及制動，就已經(jīng)與前車發(fā)生“親密接觸”。于是，便有了AEB（自動緊急制動系統(tǒng)）的誕生，上海AEBS自動緊急制動系統(tǒng)搬遷服務(wù)，上海AEBS自動緊急制動系統(tǒng)搬遷服務(wù)。 2,司機(jī)狀況不佳,注意力不集中。上海AEBS自動緊急制動系統(tǒng)搬遷服務(wù)

Euro NCAP對AEB系統(tǒng)的測試包括兩部分，即AEB City（市區(qū)）和AEB Inter-Urban（城間）。AEB City是測試低速行駛時(shí)AEB的工作情況，測試的速度范圍為10~50km/h，這部分*評價(jià)自動制動的功能。而AEB Inter-Urban則是測試中高速行駛時(shí)AEB的工作情況，測試的速度范圍為30~80km/h，評價(jià)內(nèi)容包括自動制動和前方碰撞預(yù)警兩項(xiàng)。為了客觀地檢驗(yàn)AEB系統(tǒng)在現(xiàn)實(shí)的行駛道路中的工作情況，Euro NCAP一共模擬了4種情況進(jìn)行測試1）接近一輛靜止的車輛；2）接近一輛慢速移動的車輛（前車以20km/h的速度行駛）；3）前車突然急停（兩車時(shí)速均為50km/h，前后車距為12m）；4）前車突然急停（兩車時(shí)速均為50km/h，前后車距離為40m）。與Euro NCAP一樣， IIHS在測試過程中都對自動制動和碰撞預(yù)警進(jìn)行評價(jià)。不過IIHS只在兩個(gè)速度下12mph（20km/h）和25mph（40km/h）對AEB系統(tǒng)進(jìn)行評價(jià)，而Euro NCAP則覆蓋了10-80km/h的范圍，而且還模擬了前車的各種狀態(tài)（靜止、緩慢行駛、短距離/長距離急停）。從這點(diǎn)看來， Euro NCAP的測試方法顯然更加***、客觀。上海AEBS自動緊急制動系統(tǒng)大概費(fèi)用等于不停地制動類似于機(jī)械自動化的“點(diǎn)剎”動作，此舉可避免緊急制動時(shí)方向失控與車輪側(cè)滑，提高制動效率。

雷科智途深挖商用車道路安全隱患大、交通保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)賠付額高、保單存在騙保風(fēng)險(xiǎn)等痛點(diǎn)，針對貨運(yùn)車輛、渣土及攪拌車輛、公交車輛、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛及乘用車等車型，推出了雷科智途L2級別的商用車高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。目前已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)自動緊急制動（AEBS）、疲勞駕駛預(yù)警（DMS）、側(cè)方盲區(qū)檢測（BSD）、自適應(yīng)車距控制巡航（ACC）和車道保持輔助（LKA）等功能。

除此之外，ADAS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“讓駕駛數(shù)據(jù)說話”的功能，能夠還原每一起交通事故的真實(shí)情況，并結(jié)合平臺實(shí)時(shí)、季度、年度的行為分析報(bào)告，對司機(jī)行為、風(fēng)險(xiǎn)觸發(fā)概率、規(guī)避事故數(shù)據(jù)的等級進(jìn)行評價(jià)。為正府交管、保險(xiǎn)理賠、物流管理等提供安全信息評估，以達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)可控、加強(qiáng)管理、降低事故、降賠增效的目標(biāo)。

早在2012年，歐盟就出臺規(guī)定要求2014年出產(chǎn)的新車必須配備AEB系統(tǒng)。2014年初， Euro NCAP正式將AEB納入評分體系，沒有配備AEB系統(tǒng)的車型將很難獲得5星級評價(jià)。從2015年11月1日開始，歐洲新生產(chǎn)的重型商用車也強(qiáng)制安裝車道偏離警告系統(tǒng)（LDW）及AEB系統(tǒng)。IIHS（美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會）的碰撞測試也于2014年引入了預(yù)碰撞系統(tǒng)（Front Crash Prevention）評價(jià)體系，并明確規(guī)定，如果車輛不具備預(yù)碰撞警告系統(tǒng)或自動制動功能，不能獲得比較高的“TOPSAFETY PICK+”評價(jià)。同年，日本JNCAP首度進(jìn)行了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)測試，針對AEB系統(tǒng)和LDW系統(tǒng)進(jìn)行安全評估。另外， C-NCAP也正在考慮未來對AEB系統(tǒng)進(jìn)行評價(jià)。汽車行業(yè)未來的比拼，就是安全技術(shù)的比拼、環(huán)保技術(shù)的比拼、節(jié)能技術(shù)的比拼。

雷科優(yōu)勢：

1、有生命力的企業(yè)文化“打造世界前列的信息系統(tǒng)高科技企業(yè)”是雷科人不斷拼搏，并為之奮斗一生的目標(biāo)。“國家、團(tuán)隊(duì)、拼搏、創(chuàng)新”深深地植根于每個(gè)雷科人心中。研發(fā)路上，雷科人在無數(shù)個(gè)日日夜夜齲齲獨(dú)行，持續(xù)在摸索中前進(jìn)，堅(jiān)定依靠著這樣的信念，不斷沖破黎明前的黑暗。

2、先進(jìn)的管理體系與專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)作為中關(guān)村“1+6”的鼓勵科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化的系列先行先試改變政策的試點(diǎn)企業(yè)、中關(guān)村示范區(qū)No.1個(gè)實(shí)施科技成果入股股權(quán)激勵的公司，通過幾年的發(fā)展，已經(jīng)形成了完善研發(fā)體系和專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)人員在公司占比75%以上，其中70%以上具備博士、碩士學(xué)歷，掌握了諸多具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中心技術(shù)。

3、平臺優(yōu)勢2015年理工雷科完成了與雷科防務(wù)并購重組，理工雷科成為雷科防務(wù)全資子公司。在新的平臺下，理工雷科可以充分利用雷科防務(wù)的研發(fā)、渠道等資源為企業(yè)發(fā)展提供內(nèi)生動力，通過資本整合業(yè)內(nèi)更多資源保持外延發(fā)展能力,為用戶提供更系統(tǒng)、更專業(yè)的服務(wù)。 研究指出，若所有汽車都備有這個(gè)系統(tǒng)，交通意外率將減少27%，每年可救回 8,000 人的生命。上海AEBS自動緊急制動系統(tǒng)常用知識

攝像頭:負(fù)責(zé)前方障礙物和交通燈的識別；識別道路方向、地形和標(biāo)志物；上海AEBS自動緊急制動系統(tǒng)搬遷服務(wù)

2021年12月16日，“安全出行·科技護(hù)航”-商用車自動緊急制動系統(tǒng)(Advanced Emergency Braking System，簡稱“AEBS”）防碰撞演示在山東省青島萊西市隆重舉行。出席本次活動的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓有：萊西市應(yīng)急管理局副局長李凌云、萊西市交通局主任葛序華、萊西市公安局交警大隊(duì)大隊(duì)長張?jiān)！⑷R西市公安局交警大隊(duì)副大隊(duì)長張代虎、中國太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司青島分公司副總經(jīng)理徐莉、中國太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司萊西支公司總經(jīng)理左曉艷、理工雷科智途科技有限公司總經(jīng)理黃琰、萊西市主要運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人及安全管理人員。上海AEBS自動緊急制動系統(tǒng)搬遷服務(wù)