常見的海洋工程船主要有:海上浮吊船,半潛船,運輸駁船,三維物探船,海底鋪管船,寧波海洋工程公司,油氣勘探船,ROV潛水支持母船,鉆井支持駁船,自航鉆井船,海上居住船支持船,三用工作船,平臺供應船,海上建造船,海底井口干預船等等。三用工作船和平臺供應船是海上鉆井作業的常備船,也是建造量較大的兩種海洋工程船。平臺供應船簡稱PSV,主要任務是為海上平臺運送人員和物資,隨著深水開發的推進,PSV的尺度和載重量越來越大,主流的船型達到3000dwt以上,較大的接近5000dwt,所能運載的物資不僅包括傳統的燃油,寧波海洋工程公司,鉆井水,寧波海洋工程公司,淡水等,還包括干散貨系統,鉆井泥漿和鹽水,基礎油,甲醇和乙二醇等特殊貨物。三用拖船甲板尾端設有大直徑的導纜用的尾滾筒,用于平臺起、拋錨作業。寧波海洋工程公司
海洋工程三用工作船又稱操錨供應拖輪,簡稱AHTS,不僅能對鉆井平臺等大型結構物進行遠洋拖航,起拋錨作業,動力定位和供應物資,而且,在特定情況下還能用做緊急救援船。與PSV的不同之處是,AHTS自帶拖纜機,鯊魚鉗,用來完成對海上設備拖帶和錨泊;這類船舶的船尾通常是開敞式的,既可以裝載專屬錨具,還能進行高難度的拖纜和系纜作業。三用工作船和平臺供應船的共同之處在于通常設有一定數量的氣動力散料輸送系統和泥漿處理系統,散料輸送系統的主要工作是把石油鉆井材料(如水泥、重晶石粉、土粉等)通過氣動力傳輸裝置輸送到平臺;泥漿處理系統的工作則是根據平臺的需求,將特定數量和種類的泥漿輸送給平臺,或者將平臺多余的泥漿回收,送陸地做無污染處理。湖北海底管道為了服務于海洋石油的勘探和開發,主要形成兩種不同功能的海洋工程船。
三用拖船,又稱三用工作船、拖曳/錨作/供應船、供海上油田開發工程服務的多用途工作船。主要用途為:拖曳鉆井平臺轉移井位或拖曳其他浮動式海洋工程建筑物;協助鉆井平臺就位和起、拋錨作業;向鉆井平臺或采油平臺運送和供應鉆管、水泥、燃油、淡水、鉆井用水、冷藏品和其他生活補給品等物品。它通常為有一層或兩層縱通甲板和低干舷的長首樓船型。首樓長度約占船長40%~50%,甲板室設在首樓上。露天甲板平整(無脊弧)寬敞,上鋪硬木板條,以供堆載鉆管和其它甲板貨物。
起重船又稱為浮吊船。用于水上起重、吊裝作業、一般為非自航,也有自航的。起重船上裝有吊機。作業頻繁的起重船通常為自航式,其起重機可旋轉,當吊重特大件時,可用兩個起重船合并作業。起重船一般分成兩大類,一類是起重臂能夠359度回轉的,另一類是吊臂固定在船上的一個方向,整個船靠拖輪拖帶轉向,或是靠船向各個方向拋錨,通過牽拉不同方向的錨捱,而實施重物回轉的。海工裝備產業鏈主要包括3大環節:裝備設計、裝備總裝建造和配套設備。海洋工程裝備制造業呈現出一種混合式的產業鏈,由銷售經營、設計研發、物資設備采購、生產制造、運輸及售后服務串聯而成,息息相關,故提高每一個環節的附加值是推動產業鏈發展的關鍵。PSV主要的任務還是在海上平臺之間運送人員和物資。
海洋工程可分為海岸工程、近海工程和深海工程等3類。海岸工程主要包括海岸防護工程、圍海工程、海港工程、河口治理工程、海上疏浚工程、沿海漁業設施工程、環境保護設施工程等。近海工程又稱離岸工程。20世紀中葉以來發展很快。主要是在大陸架較淺水域的海上平臺、人工島等的建設工程,和在大陸架較深水域的建設工程,如浮船式平臺、半潛式平臺、自升式平臺、石油和天然氣勘探開采平臺、浮式貯油庫、浮式煉油廠、浮式飛機場等項建設工程。深海工程包括無人深潛的潛水器和遙控的海底采礦設施等建設工程。由于海洋環境變化復雜,海洋工程除考慮海水條件的腐蝕、海洋生物的污著等作用外,還必須能承受臺風、海浪、潮汐、海流和冰凌等的強烈作用,在淺海區還要經受得了岸灘演變和泥沙運移等的影響。三用拖船甲板中間部位還設有拖纜導向器,并在兩側擋貨攔柱上設有限纜裝置,以保持直航拖曳和防止拖纜橫牽。寧波海洋工程公司
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AIS技術標準規定:每分鐘劃分為4500個時間段。每個時間段可發布一條不長于256比特的訊息,長于256比特的訊息需增加時間段。每條船舶會通過詢問(自動)選擇一個與他船不發生矛盾的時間段和對應的時間段來發布本船的訊息。在統一的VHF的頻道上,AIS范圍內任何船舶都能自行互不干擾地發送報告和接受全部船舶(岸站)的報告,隨著電子海圖顯示與信息系統 (ECDIS)普及,AIS在保障航行安全和提高航行工作效率方面發揮著明顯的作用。ECDIS不僅只是在計算機上顯示電子海圖,而是為駕駛員集成了各種相關航行信息的實時航行監控與顯示系統。ECDIS能自動地實時計算本船與陸地、海圖上的物標、目的地或潛在的危險物的相對位置,可以說將航海安全技術提升到了一個全新的高度。寧波海洋工程公司
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