車用密封條的規(guī)格和結構 直接由車型決定， 其基本原理和結構通常有一下幾種：
1 ）門框條、行李箱發(fā)動機蓋條：這類密封條通常有密封部分和緊部分組成。
密封部分常見形式為海綿泡管（單管，雙管）屬變化密封條。固定部分為夾緊部分（有骨架或無骨架） 。
2）導槽、內(nèi)外側條：這類密封條由于處于玻璃升降部件，所以通常與玻璃接
觸部分表面植絨或者噴涂層。 這不可以減少摩擦阻力，降低噪音和表面
清洗的作用，而且以密封唇邊起密封作用（ 屬滑動密封）。
3）頭道：這類封條是安裝在車門上的密封條，它與門框密封條配合其密封作
用（ 屬閉合密封），以補償門框密封條不足。這類密封條通常采用泡釘安裝
或膠帶安裝。
4）風窗密封條：這類密封條是車體與風窗玻璃之間的密封并起固定玻璃的作
用，KEP-110錦湖誠信經(jīng)營， 與上述幾類密封條不同的是這類一經(jīng)安裝便處于密封狀態(tài)， 始終受張
力作用， 屬靜態(tài)密封，KEP-110錦湖誠信經(jīng)營， 常采用嵌入式固定
過氧化物硫化膠有較好熱穩(wěn)定性和耐壓縮長久變形性,硫化速度慢，KEP-110錦湖誠信經(jīng)營,抗撕裂性能和其他性能均較差,氣味不佳。KEP-110錦湖誠信經(jīng)營
聚烯烴類熱塑彈性體幾年來新材料不斷涌現(xiàn)，EPDM/PP共混型熱塑性彈性體(TPE）就是具發(fā)展?jié)摿Φ男虏牧稀PDM/PPTPE具有優(yōu)異的耐候、耐臭氧、耐紫外線及良好的耐高溫、耐沖擊性能，其耐油和耐溶劑性能與氯丁橡膠相當，可以用普通熱塑性塑料加工設備進行加工、具有加工方便、成本低、可連續(xù)生產(chǎn)，并可回收再用等優(yōu)點，廣泛應用于汽車、電線電纜建筑、家用電器、機械、運動器械等領域5.油品添加劑三元乙丙橡膠具有較高的增稠能力有著較好的抗剪切穩(wěn)定性及耐低溫和抗氧化性能。是制備多級發(fā)動機齒輪油的主要添加劑之西方發(fā)達國家油品添加劑6.聚合物改性EPDM改性樹脂，除了EPDM改性PP、PE聚烯烴樹脂外，環(huán)氧化、馬來酸酸化的EPDM還可增韌PBT、PA等性樹脂。在二烯烴橡膠中加人一定比例的EPDM可***提高硫化膠的耐老化性能如在SBR中加入一定EPDM后，可使SBR耐臭氧龜裂性能提高24倍。EPDM與硅橡膠有一定的相容性，用EPDM改性后的硅橡膠性能明顯提高可廣泛應用于許多領域。EPDM與NBR共混物。EPDM與NBR分子性差別很大，相容性很差，共混時需要添加相容劑提高二者的相容性。添加5份經(jīng)琉基官能化的乙烯-乙酸乙烯共聚物（EV）可使NBR/EDPM（質(zhì)量比為70/30）共混物的力學性能***提高。 KEP-570P錦湖價三元乙丙橡膠的門尼粘度可以反映其分子量的大小，三元乙丙橡膠的門尼粘度范圍通常在20到100之間。
EPDM密煉相關
密煉時的注意事項
1)內(nèi)部混合時投入量以缸膛凈容積NCV)的體積為基準，填充759%-85%。
2)混煉溫度的適當范圍大概是130-160C，但隨著內(nèi)部攪拌器的形式、冷卻方式、爐量、混合劑的種類和量等的不同而出現(xiàn)差異。
3)右下向上法若在填充劑、加工原料油大量混合時使用，短時間內(nèi)即可進行混煉。
密煉煉時的檢查項目
在現(xiàn)場進行內(nèi)部混煉時，容易發(fā)生分散不良、物性不良等問題，為防止發(fā)生這些問題，要注意如下檢查點。
l 產(chǎn)品的特點與混合方法(混煉模式)是否選擇正確?
l 選擇的聚合體的形態(tài)是?(大包、松散塊狀、顆粒狀、碎屑等)
l 批量號投入適量嗎?
l 投入物的種類、形態(tài)、重量準確嗎?
l 攪拌器的Ram壓力適當嗎?沖壓跳動程度及混煉聲音。循環(huán)水的溫度準確嗎?
l 連續(xù)混煉時攪拌器內(nèi)部溫度的上升程度?
l 轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度及清理。排出溫度以及時間準確嗎?
l 被排出的混合物的形態(tài)及排出狀態(tài)是?(有無未分散的塊?)
l 被排出的混合物的氣味(具有揮發(fā)性物質(zhì)的氣味)
l 攪拌器的溫度圖表、耗電圖表狀態(tài)正常嗎?
l 季節(jié)性因素：大氣溫度、原材料的保管狀態(tài)及溫度、中間材料的保管狀志及溫度
l 有無近更換的原材料、輔助材料?
l 自動計量狀態(tài)是否良好?
2. 增強改性二：
短纖維／橡膠復合材料（ＳＦＲＣ）將纖維的剛性與橡膠的柔性有機結合在一起，滿足一些橡膠制品的某些性能特殊要求，在傳動帶、膠管、密封制品等廣泛應用。ＳＦＲＣ性能強烈依賴于纖維的形狀系數(shù)（長徑比）、短纖維在橡膠基體的分散及取向、纖維與橡膠的黏合等。由于ＥＰＤＭ分子結構中缺少活性基團，內(nèi)聚能低，與纖維之間界面作用弱，影響纖維的分散和黏合，因此纖維的表面處理對ＥＰＤＭ的ＳＦＲＣ非常重要。經(jīng)過改性處理的短纖維對ＥＰＤＭ膠料的交聯(lián)反應具有某種催化作用，它能增加交聯(lián)速度和交聯(lián)密度，使復合材料獲得更大的強度和彈性。 乙丙橡膠為非結晶橡膠，其抗疲勞性能尤其是抗龜裂增長不是很好。與ＳＢＲ相當。
8.輪胎用EPDM選擇胎側：輪胎胎側是輪胎側向變形比較大的部位,又與大氣直接接觸,要求膠料的耐屈撓性能、耐臭氧性能和耐天候老化性能良好。在胎側膠配方中添加少量防護蠟可對輪胎胎側起靜態(tài)防護作用,但在動態(tài)條件下防護作用**減弱,輪胎在使用一段時間后胎側仍會出現(xiàn)大量龜裂。EPDM具有突出的耐臭氧性能、耐天候性能和耐熱性能，并用少量的EPDM可以***提高胎側的耐臭氧、耐候性能和耐裂口增長性能。牌號：錦湖KEP5560理由：窄分子量分布，超高的ENB含量，硫化速度快，用于輪胎制品時能夠很好的與NR、SBR等二烯類橡膠共混，良好的物理性能內(nèi)胎：因具有良好的氣密性能和耐熱性能而在輪胎內(nèi)胎中得到廣泛應用"但其加工性能較差存在膠料收縮大&滯后生熱大和加油后易粘輥等問題并且老化時分子鏈傾向于斷裂導致使用后期膠料發(fā)粘嚴重時造成內(nèi)外胎粘在一起。 加入適宜防老劑可提高其使用溫度。KEP-070P錦湖供應商
EPDM/PP共混型熱塑性彈性體(TPE）就是具發(fā)展?jié)摿Φ男虏牧稀EP-110錦湖誠信經(jīng)營
乙丙膠與高不飽和膠種并用二：
在拉斷強度降低幅度比較大的并用比時（ＥＰＤＭ／ＮＲ＝７５／２５）碘值與拉斷強度的關系。拉斷強度隨碘值增大而直線上升，這說明通過提高碘值可以改善并用膠的共硫化性，至于第三單體的效果，在同一碘值下進行的比較表明，硫化速度快的乙叉降冰片烯ＥＰＤＭ膠共硫化性遠為優(yōu)越，但決定的因素還是碘值。其次，調(diào)節(jié)硫化的特性也是有力的措施，并用膠的拉斷強度隨硫化促進劑種類的不同而有明顯的差異，采用低速促進劑時的拉斷強度比采用超速促進劑高得多，硫化速度（Ｖ）和硫化速度常數(shù)（Ｋ）與高不飽和橡膠的相應值越接近越好。
炭黑的影響如下：補強性越大，則拉斷強度越高，不同摻和方法的并用膠物理性能不同中兩種方法：一種為生膠摻和法，即先將生膠相互摻和，然后再加配合劑。另一種為母煉膠摻和法：系兩種生膠先分別加配合劑，***將兩種膠料摻和，性能以后者為佳。
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