H2S、CO2、CH4等蒸汽的考驗。而用HNBR制備的各種制品,可耐酸、耐油、耐溶劑。用ZnO/MAA補強的HNBR可用于制作鉆井保護箱和泥漿泵用活塞.此外,采用打漿法將HNBR制成紙型墊圈可用作石油工業及汽車工業的密封墊圈。HNBR的耐熱、耐輻射性能比硅橡膠、氟橡膠、聚四氯乙烯要好,適宜作發電站的各種橡膠密封件,也用作液壓管、液壓密封，HNBR特殊加氫處理丁晴膠、發電站用電纜護套，HNBR特殊加氫處理丁晴膠,還可作印刷和織物輥筒、武器部件及航天用密封件、覆蓋層、燃油囊等;HNBR膠乳可用作表面涂層(畫),紡織、紙張、皮革、金屬、陶瓷、無紡布纖維用的粘合劑,以及發泡橡膠、浸漬膠乳產品等，HNBR特殊加氫處理丁晴膠。此外,用ZnO/MAA,過氧化物、高耐磨爐黑補強的HNBR,其綜合性能比普通HNBR要好。在腈基含量高時，隨著氫化率的增加，玻璃化溫度變化不明顯。HNBR特殊加氫處理丁晴膠
汽車、高速鐵路等地面交通設施領域
橡膠材料在汽車的底盤、發動機、車身、燃油供給、冷卻及制動變速等系統都有應用，它主要用于制造汽車輪胎、膠管、膠帶、密封制品（油封、O型圈及各類襯墊）、密封條、減震器、皮碗、皮膜、防塵罩、擋泥板等。在汽車用非金屬材料中橡膠占有重要的地位。
汽車橡膠部件在汽車行駛過程中除受應力作用外，還要接觸燃油、液壓油、潤滑油等各種介質，經受高低溫、天候老化及震動的考驗。隨著汽車工業技術水平的不斷提高，尤其是隨著汽車向高性能、低油耗、低排放與低噪音、超長使用壽命的方向發展，汽車上增加了多種新的裝置，如排氣凈化裝置、燃油噴射裝置、渦輪增壓裝置等。因而使發動機輸出扭矩進一步提高，發動機罩內溫度也隨之提高，致使橡膠部件的工作溫度提高、工作環境更加苛刻，要求橡膠部件能夠在-50~150℃的空氣中或介質油中長期使用。 ZN35052H-NBR贊南近幾年，在一些新機型上也大量使用了一些特種橡膠（包括HNBR）。
隨著汽車、石油工業的發展,橡膠部件除要求耐油外,還需具有良好的耐熱、耐高溫、高壓、耐氧等特性。普通丁腈橡膠(ＮＢＲ)已遠不能滿足這些要求,盡管其中一些用途已為氟橡膠所取代,但氟橡膠價格昂貴。因此人們開始探求對ＮＢＲ性能的改進,氫化丁腈橡膠就是為了滿足這種新的需要而開發成功的。
ＨＮＢＲ的耐高溫性為130～180℃,耐寒性為-55～-38℃且機械性能優良,與其它聚合物相比更能滿足汽車工業的要求。用ＺｎＯ/甲基丙烯酸(ＭＡＡ)補強的HNBR可制作三角帶、等規三角帶、多用三角環的底層膠、隔振器等;也可制備密封圈、密封件,耐熱管等。在石油鉆井中,要求橡膠制品必須耐受高溫、高壓、酸、胺、Ｈ2Ｓ、ＣＯ2、ＣＨ4等蒸汽的考驗。而用HNBR制備的各種制品,可耐酸、耐油、耐溶劑。用ＺｎＯ/ＭＡＡ補強的ＨＮＢＲ可用于制作鉆井保護箱和泥漿泵用活塞.此外,采用打漿法將ＨＮＢＲ制成紙型墊圈可用作石油工業及汽車工業的密封墊圈。
目前能夠產業化生產HNBR的幾家公司均采用溶液法NBR催化加氫的工藝技術，具體工藝技術細節和工廠運行都屬于企業的商業機密，沒有公開的披露。但是有據可查的是各家所采用的加氫催化體系，瑞翁公司采用的是高活性、高選擇性的以二氧化硅為載體的非均相鈀系催化劑（Pd/SiO2），阿朗新科采用的是均相銠系催化體系，贊南科技則獨辟蹊徑，采用**的“詹氏催化劑”（釕系催化劑），成功解決了氫化丁腈橡膠工業化生產中的催化加氫活性、選擇性、產品后處理等關鍵技術問題，通過“詹氏催化劑”獨特的聚合物復分解加氫反應催化作用，有效地控制了HNBR生膠凝膠含量、分子量及分子量分布等直接影響膠料加工工藝性能的化學結構，開發出了不同門尼粘度（20-130）、不同丙烯腈含量（20-50 %）以及不同飽和度（氫化度80-99 %）的Zhanber® HNBR系列產品。HNBR的玻璃化溫度除了受腈基含量影響外，還與碘值（氫化率）有關。
產品應用 The Application 詹博特氫化丁腈橡膠具有優異的耐油、耐、耐氧化、耐臭氧、耐動態疲勞、耐高低溫以及良好的拉伸強度和機械加工性能。詹博特氫化丁腈橡膠主要應用于汽車制造、油田開采、航空航天、***工業等領域。 Zhanber HNBr has excellent physical properties such as resistance to oil, corrosion, oxidation, ozone, dynamic fatigue, as well as high or low temperature. It also has great tensile strength and mechanical properties.Our product has been widely used in automobile manufacture, oil field exploitation and aerospace氫化丁腈橡膠其耐寒性能優于氟橡膠，耐酸性汽油是普通丁腈橡膠(NBR)的5倍多。HNBR封隔器
用HNBR來代替NBR，提高飛機的燃油系統和液壓系統用橡膠材料的化學穩定性和熱穩定性。HNBR特殊加氫處理丁晴膠
航空航天領域
我國的航空橡膠及制品是上世紀五十年代隨殲擊機從前蘇聯一起引進的。從80年代至90年代初期，我國按法國NF標準研制了直升飛機用包括氯丁、丁腈、硅、氟硅和氟橡膠在內的16個牌號的橡膠膠料，按美國MIL、AMS 和英國DDT 、MSRR標準的要求研制了殲擊機和航空發動機用三元乙丙、氟橡膠等10個牌號的橡膠膠料，90年代中期，研制了包括丁腈、硅、氟硅和氟橡膠等在內19個牌號的膠料，期間業界也有人曾經呼吁用HNBR代替NBR。近幾年，在一些新機型上也大量使用了一些特種橡膠（包括HNBR），可見，我國的航空橡膠制品也在加快更新換代。
NBR作為傳統的耐礦物油橡膠材料，在飛機的燃油系統和液壓系統有著***的使用。但是，隨著飛機性能的提高，NBR的耐熱和耐介質性能受到挑戰。所以，將會用HNBR來代替NBR，提高飛機的燃油系統和液壓系統用橡膠材料的化學穩定性和熱穩定性。另外，HNBR在飛機空氣調節系統、消火系統有了用武之地，被用作密封件、膜片、活門、膠管的材料。根據我國大型商用飛機用橡膠材料的選用預案，其中之一就是減少丁腈及氯丁橡膠用量，增加特種橡膠的用量。所以，在航天和航空行業，未來HNBR大有替代NBR的趨勢。 HNBR特殊加氫處理丁晴膠
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