鋼軌聯(lián)結零件包括接頭聯(lián)結零件和中間聯(lián)結零件。鋼軌接頭聯(lián)結零件由夾板、螺栓、彈簧墊圈等組成，其作用是在接頭處把鋼軌連接起來，永鋼重軌價位，使鋼軌接頭部分具有與鋼軌一樣的整體性，以抵抗彎曲和位移。接頭處還要滿足鋼軌伸縮的要求。鋼軌與軌枕間的聯(lián)結是通過中間聯(lián)結零件實現(xiàn)的。中間聯(lián)結零件也稱扣件，要求具有足夠的強度、耐久性和一定的彈性，永鋼重軌價位，以便長期有效地保持鋼軌與軌枕的可靠聯(lián)結，阻止鋼軌相對于軌枕的移動，永鋼重軌價位，并能在動力作用下充分發(fā)揮其緩沖減震性能，延緩軌道殘余變形的積累。輕軌輕軌light rail的定義規(guī)范比較早來自于美國UMTA。永鋼重軌價位

重型鋼軌知識：每米公稱重量大于30kg的鋼軌。火車鋼軌和起重機軌都屬重軌。火車鋼軌：用于鋪設鐵路，要承受火車營運時的壓力、沖擊載荷和摩擦，要求有足夠的強度和一定的韌性。質量要求嚴格，除其化學成分外，還要求檢驗力學性能、落錘試驗和酸浸低倍組織等。生產廠有武鋼、鞍鋼、包鋼和攀鋼等。起重機軌：即吊車軌，其高度較低，頭寬及腰厚尺寸較大，只要求檢驗化學成分和抗拉強度。用于鋪設起重機大于及小車軌道。生產廠有鞍鋼和攀鋼。輕型鋼軌知識：是每米公稱重量小于或等于30kg的鋼軌。輕軌的質量要求比重軌低，只要求檢驗其化學成分、抗拉強度、硬度和落錘試驗等。主要用途：輕軌主要用于林區(qū)、礦區(qū)、工廠及施工現(xiàn)場等處鋪設臨時運輸線路和輕型機車用線路。永鋼重軌價位在鋼軌側面涂油等，都可以減小側面磨耗的效果。

重型鋼軌知識：每米公稱重量大于30kg的鋼軌。火車鋼軌和起重機軌都屬重軌。火車鋼軌：用于鋪設鐵路，要承受火車營運時的壓力、沖擊載荷和摩擦，要求有足夠的強度和一定的韌性。質量要求嚴格，除其化學成分外，還要求檢驗力學性能、落錘試驗和酸浸低倍組織等。生產廠有永洋、武鋼、鞍鋼、包鋼和攀鋼等。起重機軌：即吊車軌，其高度較低，頭寬及腰厚尺寸較大，只要求檢驗化學成分和抗拉強度。用于鋪設起重機大于及小車軌道。生產廠有鞍鋼和攀鋼。輕型鋼軌知識：是每米公稱重量小于或等于30kg的鋼軌。輕軌的質量要求比重軌低，只要求檢驗其化學成分、抗拉強度、硬度和落錘試驗等。主要用途：輕軌主要用于林區(qū)、礦區(qū)、工廠及施工現(xiàn)場等處鋪設臨時運輸線路和輕型機車用線路。

軌道在載荷作用下，抵抗變形和破壞的能力，常以強度限、屈服限等指標來表示。強度限（抗拉強度）是指金屬材料抵抗拉伸載荷作用而不至破壞的比較大應力。屈服限（屈服強度）是指金屬材料在載荷不增加的情況下，仍能產生明顯塑性變形時的應力。金屬材料在載荷作用下，產生明顯的變形而不至破壞，并在載荷取消后，仍能保持變形后的形狀，常以伸長率和斷面收縮率等指標來表示。伸長率是試樣拉斷后，標定長度的伸長量與原始標定長度之比值的百分點表示，斷面收縮率是試樣斷口面積的縮減量與原截面積之比值的百分數(shù)表示。鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數(shù)表示的。

軌道鋼是經過熱處理的特殊鋼材。鋼材一般分為型材、板材、管材和金屬制品四大類、為了便于組織鋼材的生產、訂貨供應和搞好經營管理工作，又分為重軌、輕軌、大型型鋼、中型型鋼、小型型鋼、鋼材冷彎型鋼，好的型鋼、線材、中厚鋼板、薄鋼板、電工用硅鋼片、帶鋼、無縫鋼管鋼材、焊接鋼管、金屬制品等品種。鐵路鋼軌簡稱路軌、鐵軌、軌道等，其用于鐵路上，并與轉轍器合作，使火車無需轉向便能行走。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定在軌枕上，軌枕之下為路碴，還包括路基、鋼軌的連接零件等。比重型鐵路系統(tǒng)（含國鐵、長距離鐵路、通勤鐵路）運力小的鐵路運輸系統(tǒng)，也稱輕便鐵路。永鋼重軌價位

鐵軌，全稱鐵路軌道，是一種鐵路設施。永鋼重軌價位

焊接時，反應爐發(fā)生鋁熱反應，鋼水被澆筑進軌縫，隨后將模具移去，切掉多余的鋼材，并用鋼軌打磨機(Rail Grinder)將鋼軌打磨平滑。 說完了無縫鋼軌，再回頭說說鋼軌接頭。普通的鋼軌接頭是兩塊魚尾板(Joint Bar)夾住鋼軌組成的，中間由螺絲固定。魚尾板和鋼軌兩端的螺絲孔為橢圓形，以為鋼軌的熱脹冷縮提供空間。在鋼軌絕緣處，需要采用絕緣鋼軌接頭(Insulated Joint Bar)；在不同軌型的交匯點，需要采用過渡鋼軌接頭(Compromise Joint Bar)。永鋼重軌價位